V české automobilce probíhá práce na druhé generaci Škoda Yeti, jejíž technické vlastnosti, exteriér a komfort budou v modelech první řady překonávat stejné ukazatele. Před vydáním je k dispozici méně času, protože prezentace a prodeje jsou naplánovány na druhou polovinu roku 2017.

Inženýři neprováděli další restyling, ale rozhodli se nabízet novou generaci kompaktního SUV. Doufejme, že novinka bude schopna zachovat vzhled svého předchůdce, protože se to jak odborníkům, tak i nadšencům automobilů tolik líbilo.

A přesto, že první narozeniny pochází z roku 2009, nadále se těší velké popularitě a poptávce. Co je o českém koncernu tak zvláštní? Je třeba poznamenat, že stroj má přátelský charakter. Možná je to kvůli neobvyklému jménu. Několik let tržby překonaly značku 500 tisíc kusů. Crossover se podařilo vyniknout a další vlastnosti mezi "tygry", "jaguary" a "medvědy".

Základna - platforma PQ35

Stylový městský kompaktní SUV je model sestavený na stejné platformě PQ35 jako Volkswagen A5, Touran a Skoda RS, který je navržen tak, aby vytvářel malé automobily. Disponuje plně nezávislým uspořádáním přední a zadní nápravy.

Zvláštností modelu PQ35 je, že při použití stejných modulů je možné při návrhu vozu instalovat pohonné jednotky a převodovky různých výkonů. Měřič však nelze měnit. Také v závislosti na účelu vozu je možné přizpůsobit funkci závěsu, ostrost řízení.

Výměna klasické hydraulické řídicí jednotky s elektrickým řízením umožňuje "kalibrovat" potřebné úsilí a reaktivitu ve velkém rozsahu (jeden a půl tuctu možností), snižovat hmotnost a zvyšovat spolehlivost. Větší flexibilita umožňuje zcela novou platformu MQB. Možná bude použita při konstrukci druhé generace Yeti.

Malý, ale vzdálený

Navzdory malým rozměrům Škoda Yeti je uvnitř velmi pohodlné. Tento efekt byl dosažen umístěním neobvyklých průsvitných prvků z velké oblasti na zadní straně. Vizuálně zvyšuje prostorovou panoramatickou střechu a střešní okno. Návrháři neinformovali druhou řadu. Toto řešení vám umožní pohodlně ubytovat tři cestující.

Neobvyklá přeměna druhé řady zvyšuje vnitřní rozměry modelu Škoda Yeti. Zadní sedadla jsou od sebe vzdálena 8 cm. Jsou kompaktní ve sklopeném stavu, takže je lze snadno vyjmout z interiéru vozu bez dotyku sloupků a karet dveří.

Doporučený článek: Opel Adam Rocks - kompaktní a originální crossover.

Objem kmene Škoda Yeti se rozloženými zadními sedadly se rovná 410 litrů a ve složené poloze - více než 1700 litrů. Při přepravě objemného nákladu je možné odstranit zadní řadu. VarioFlex ze společnosti Škoda skutečně funguje a funguje velmi funkčně. Nezpochybnitelnou skutečností je, že kabina, spolu s objemem kufru Škoda Yeti, vám umožňuje umístit kolo bez 28-palcových kol bez demontáže.

Napájecí jednotky

Zpočátku byla řada výkonových jednotek impozantní a měla tucet různých motorů s výkonem od 105 do 170 koňských sil. Po roce 2104 se počet možností motoru snížil na šest.

Nejvýkonnější z benzinových jednotek s turbodmychadlem. Má výkon 160 koní s kroutícím momentem 250 Nm / ot / min při 4500 ot / min. Pro překonání značky 100 km / h to trvá pouze 8,4 sekundy. Při provozu ve městě je podle těchto specifikací Škoda Yeti od výrobce dostačující 9,8 litru 95 benzinu. Při jízdě na dálnici je rychlost snížena na 6,6 litru paliva.

Nemůžete ignorovat vznětový motor o objemu 2 litry s přímým vstřikováním, který je vybaven turbínou. Při kombinovaném cyklu spotřeba nebude větší než 6 litrů. S výkonem 110 koní při 2,5 tis. otáčkách dosahuje točivý moment 250 Nm / otáček min. (stejně jako předchozí verze), což je docela dobré. Výrobci přizpůsobili motor ruskému standardu paliva, což je velmi důležité.

Mechanická šestistupňová robotová skříňka je určitým plusem. Elektronika umožňuje zaměřit se na ovládání a dobře se vyrovná s volbou optimálního provozního režimu s dvojitou spojkou. Při pohybu na vyšší nebo nižší převodovku se necítí žádný tlak. Se všemi požadavky na údržbu a provoz poruch až 200 tisíc najetých kilometrů by se nemělo objevit.

U aktivních řidičů, kteří často používají křižovatku pro jízdu na terénu, je vhodnější klasická verze manuální převodovky. Takové převodovky se ukázaly jako dobré při jízdě na sněhu a bahně po dlouhou dobu.

Typické závady

Odděleně je třeba se zabývat "dětskými nemocemi", které postihují motor kompaktního SUV. Bez výjimky mají verze s turbodmychadlem vyšší spotřebu oleje. A pro 5-6 tisíc kilometrů potřebuje 1 litr maziva. Toto je považováno za velmi dobrý ukazatel, protože podle informací od dealerů je doplňování motorového oleje na 1,8 litrovém motoru 0,8 litru na 1000 km.

Doporučený článek: Palivový filtr Ford Focus 2 a jeho výměna

Napínák na časování bude po 20 tisících kilometrů pociťován. Zvuk pracovního benzínu je podobný práci s dieselovým motorem. Neměli byste odkládat návštěvu služby po dlouhou dobu. Nezapomeňte pouze na výměnu napínáku, budete muset dát nový časovací řetězec.

V prvních modelech byl slabým bodem turbodmychadlo, jehož porucha byla doprovázena kontrolním motorem a zhoršujícím se zrychlením, zejména na dně. Řidiči navíc stěžovali na poruchu snímače tlaku. Rovněž vyžadovalo pravidelné čištění výfukového potrubí a tělesa škrtící klapky.

Většina neúspěchů byla okamžitě opravena v rámci záručního servisu a toto již nebylo pozorováno u automobilů posledních let výroby. Za zmínku stojí vysoká spolehlivost hlavních komponent a sestav. Toho bylo dosaženo pomocí osvědčených a "zavedených" mechanismů používaných v dříve vyráběných vozů Škoda.

Průchodnost

Specifikace Škoda Yeti umožňují prokázat dobrý výkon v terénu. Světlá výška 180 mm, přední a zadní karosářská sada vám umožní snadno vstoupit do úhlu 19 stupňů a pohybovat se pod 26 stupňů. Nemáte iluze a testy, snažíte se dostat z hlubokých kolejí. Auto může tristně sedět na "břiše". Nicméně, stejně jako mnoho jiných crossovers.

Pohon na čtyři kola si zaslouží zvláštní pozornost. Yeti jistě překoná všechny překážky, ale přesto nestojí za to nadhodnocovat jeho možnosti. Zadní kola jsou součástí automatického režimu. Chytrý Haldex je za to zodpovědný. Při jízdě na ploché ploše je také pohon zadních kol, ale pouze 1/10 jeho vlastností.

Při rychlostech až 30 km / h pomáhá Off-Road komplex vyrovnat se s překážkami. Tento režim umožňuje výrazně zkrátit dobu (100%) zapnutí zadního páru. Informace ze senzorů a systémů jsou zpracovávány za zlomek sekund, což umožňuje rychle se připojit při spuštění a zasažení oblastí s komplexním povrchem.

Nekopírujte, ale spíše vystupujte, je to díky práci originálního protiskluzového mechanismu snadné. Je zodpovědný za zablokování koleček a vytváření platformy "snowdrift" od země pro další pohyb. Získejte titul "Absolute Crossover" je možný pouze v případě, že je nainstalován zámek nápravy a křížové nápravy, ale jejich absence je úspěšně kompenzována chytrými elektroniky.

Soutěžící

V tomto segmentu je toho dost. Take alespoň Opel Mokka. Celkové rozměry Škoda Yeti jsou téměř stejné jako u Mokky. Uvnitř je také dostatek místa, kde je pohodlné posezení pro cestující a kde položit náklad.

Doporučený článek: Japonci oznámili vzhled sedmimístné modifikace nové generace Honda CR-V

Под капотом установлен мотор мощностью в 140 л.с. Skoda Yeti Vlastnosti весьма схожи с Opel. Версия с полным приводом и автоматической коробкой стоит несколько дешевле. Такая разница объясняется отечественной сборкой, которая происходит в Калининграде по крупноузловой методике.

Pokud se porovnáme s Mitsubishi ASX, pak v poslední verzi se Japonci zbavili "chorob" závěsu. Jeho vzhled zůstal prakticky nezměněn, ale interiér se stal mnohem lepší.

Produkce ASX se odehrává na severoamerickém kontinentě, ale kvalita zůstává stejně vysoká, jako když se shromažďuje v Japonsku. Mitsubishi je vybaven třemi benzínovými motory o výkonu 117, 140 t, 150 "koní". Pohon všech kol je slabým spojem, protože se má instalovat pouze na nejvýkonnější verzi automobilu. Velikost Škoda Yeti je nižší než Mitsubishi, ale překonává všechny závodníky v konfiguraci.

Bi-xenonové světlomety spolu s LED osvětlením jsou hospodárnější a spolehlivější v konstrukci. Funkce "Corner" instalovaná v mlhových světlech umožňuje zvýšit úhel osvětlení a také detekovat nenápadné překážky. Dodatečné airbagy pro cestující na zadních kolech zvýší bezpečnost.

Zvláštní systém bude schopen určit, že je řidič přepracován za volantem. K dispozici pro vyhřívané čelní sklo. Provádíme parkování bez zásahového systému řidiče, může být automatický asistent parkování. Také výrazně zvyšte viditelnost zadní kamery. V těchto a dalších drobných věcech je obavy řidiče a cestujících, jejich pohodlí a bezpečnosti.

Podle nepotvrzených informací se vzhled automobilky Škoda Yeti a technické specifikace výrazně změní v druhé generaci. Některé snímky byly propuštěny, což naznačuje, že nový produkt bude mít klasický tvar bez původního zadního skla a "zábavného" předního konce. To vše bude brzy k dispozici.

A pak video test drive Škoda Yeti na silnicích a nejen: