V květnu 2012 uvedla firma Kia Motors z Jižní Koreje na trh reprezentativní vůz značky Kia Quoris. Auto je vyrobeno na platformě BH-L (VI) - stejné jako u Hyundai Equus. Z druhé se vyznačuje agresivním designem, značkovou mřížkou "Ústí tygra". Přední přesah je kratší, rozvor je větší.

V Koreji má auto samotné název K9, v USA - K900. Quoris je název pro další trhy, včetně ruštiny. V Ruské federaci prodává společnost Kia Quoris od roku 2013.

Specifikace:

• rozměry: délka 509,5 cm, šířka 190 cm, výška 149 cm;
• hmotnost s vybavením 2 tun 5 kg;
• clearance 15 cm;
• kapacita kufru 450 litrů;
• palivová nádrž 75 litrů;
• benzínový motor o výkonu 334 koní, objem 3,8 litru. To se liší od verze pro korejský trh distribuovaným vstřikováním paliva namísto přímého vstřikování paliva;
• osmistupňová automatická převodovka;
• pohon zadních kol;
• čas zrychlení na rychlost 100 km - 6,8 sekundy.

Kia Quoris - špičková technologie kombinovaná s luxusem. Odborníci si uvědomují podobnost konstrukce vozu s BMW Gran Turismo a BMW 7. Mnoho z nich vidí v jeho vzhledu i citace od Maserati, Aston Martin, Lexus LS.

Ale ruští spotřebitelé obecně se nestarali o problematiku autorských práv. Pro nás je důležité, že pohled na vůz je poměrně moderní, odpovídá naší představě luxusních automobilů. Nový produkt Korejců ztělesnil řadu inovativních řešení, má pozoruhodné jízdní vlastnosti, bezpečnost a komfort splňují nejvyšší nároky.

Impozantní výkon motoru a rychlá akcelerace jsou dosaženy díky inovativní technologii přímého vstřikování benzinu (GDI). Vylepšený pohon zadních kol a vzduchové zavěšení umožňují řidiči pocit úplné kontroly nad vzrušující dynamikou nového vozu KIA. Poskytuje neomezený pohyb při každém sněžení. Závěs funguje v různých režimech v různých podmínkách trasy, díky pneumatickým prvkům může změnit vůli. 18 palcový lesk lehkých slitin poskytuje příjemný pocit z jízdy.

Ovladač Quoris dokáže udržovat nastavenou rychlost díky inteligentnímu systému tempomatu. Auto udržuje automaticky předepsanou vzdálenost od vozidla. Pokud je to nutné, automatizace dokonce dokonce zastaví vůz. Řidič je upozorněn na nouzové situace voláním originálních vizuálních, zvukových a hmatových signálů.

ASCC - tempomat - inteligentně zpracovává informace pocházející z radaru instalovaného na předním nárazníku. Monitoruje dopravní situaci 174 metrů a je navržena tak, aby zajistila bezpečnost v nejtěžší situaci. Řidič naprogramuje vzdálenost před vůz, systém tento interval podporuje. Informuje o nebezpečí se signály na palubní desce a pomocí multimediálních zvuků.

Inteligentní systém AVSM nezávisle vyhodnocuje rizika kolize, pravděpodobnost nehody, informuje řidiče o možnosti bezpečného přemístění jízdního pruhu, monitoruje slepé body. Četné videokamery monitorují značení silničního provozu, pomáhají při manévrování při parkování a poskytují úplný celkový pohled s jasným obrazem.

Doporučený článek: Kia Quoris (Kia Quoris 2013) - korejské auto třídy za dostupnou cenu?

Quoris v РФ

V Rusku je Quoris stále vzácností. Jen málo lidí v naší zemi ví, že společnost Kia začala vyrábět reprezentativní automobily. Sedan se chystá do Kaliningradu v závodě "Avtotor". V základní konfiguraci má plně nezávislé vícedílné pružné zavěšení s teleskopickými hydraulickými tlumiči nárazů. Poskytuje 15 centimetrů světla. V nejdražší konfiguraci je vzduchové odpružení rozděleno na zadní a přední, vzdálenost v tomto případě je 14,5 cm. Vzduchové zavěšení vám umožní zvednout tělo o tři centimetry vyšší.

V Rusku lze koupit Quoris pouze s motorem 290 "koní" o objemu 3,8 litru a 8stupňovou automatickou převodovkou. Maximální rychlost této úpravy - 240 km / h, zrychlení na první sto - za 7,3 sekundy. Ve městě je průměrná spotřeba benzínu AI-95 14,7 litrů, na dálnici - 7,8 litrů.

Ruským kupujícím se nabízejí vychystávání Premium, Prestige, Luxury. Rozdíl mezi nimi v seznamu instalovaných zařízení.

Quoris v konfiguraci Luxury stojí tři miliony rublů.

Co je zahrnuto v luxusním balíčku?

Obsahuje: 18 "kola z lehkých slitin, rezervní kolo z lehké slitiny v plné velikosti, vodoodpudivé sklo, mlhová světla, LED světla a zadní světla, tónovaná boční zadní okna, vyhřívané čelní sklo, stěrače s dešťovým senzorem, postranní zrcátka s externí žárovkou elektricky sklopné zadní zrcátka, adaptivní xenonové světlomety s podložkami, automatické naklápění, zapínací / vypínací funkce.

Také v této konfiguraci jsou skleněné přední dveře a čelní sklo s ochranou proti slunečním paprskům, na čelním panelu - vložky pod stromem, volant z kůže, volant, sedadla; větrání, vyhřívané sedačky; elektrický pohon s paměťovou funkcí pro nastavení sedadla řidiče a spolujezdce.

Dále řada vyhřívaných a větraných sedadel, palubní deska s barevným displejem, řízení stability, zrychlení startu na vzestupu, protiblokovací systém, aktivní ovládání, aktivní opěrky hlavy, elektrické opěrky hlavy na předních sedadlech, airbagy předních sedadel, airbagy a záclonové airbagy, kolenní airbag řidiče, montáž na zadních sedadlech. 

Kabina má Bluetooth, ovládací prvky na volantu, ovládání volantu, palubní počítač, parkovací senzory, špičkový audio systém, 17 reproduktorů, navigační systém, externí JBL zesilovač, zadní kameru, třízónové ovládání klimatizace s ionizátorem vzduchu, kufr, funkce otevření / zavření jedním stisknutím oken všech dveří, systém odemknutí tlačítka dveří, spuštění tlačítka motoru.

Obecně - plná náplň. Existuje více jednoduché konfigurace, například "Prestige" a "Premium". Přístroj Prestige bude stát sedan v kompletní sadě 2,190,000 rublů, v konfiguraci Premium jsou nabízeny dvě možnosti: 2,570,000 a 2,660,000. V těchto verzích je instalováno další zařízení.

Cena a kvalita

V lednu 2015 byla v Rusku prodána Quorisová za dva miliony rublů v základní konfiguraci, tři miliony - v nejluxusnějším. Podle německých standardů se jedná o cenu nejvyšší obchodní třídy automobilu, ale nereprezentativní. Úroveň pohodlí Korejců však neudělala nic horšího než přední výrobci automobilů v Německu.

Doporučený článek: Nejkomplexnější zkušební pohon nového vozu Hyundai Solaris 2017

Všechna čtyři sedadla na palubě jsou regulována, na přední straně je větrání. Interiér je prostorný, sedadla jsou velmi měkká. Ačkoli výrobce v některých konfiguracích bez uhlíkových vláken a dřeva, všechno uvnitř vypadá velmi esteticky příjemné a pevné. Interiér vytváří vynikající podmínky pro cestující a řidiče prvotřídního komfortu.

Luxusní zadní sedadla, která jsou hlavními vozy v reprezentativních vozidlech, jsou vybavena měkkými područkami, elektrické, 3 úrovně topení. K dispozici jsou monitory pro zadní cestující. Dokonalý zvukový systém sedmnácti reproduktorů ponoří cestující v kouzelném světě vysoce kvalitní reprodukovatelné hudby.

Monolitický masivní přední panel bez otřesných vložek potěší oko řidiče. Informační zařízení promítaná na čelní sklo. Multimediální systém je vybaven pokročilou navigací. Otvory zaujímají celou střechu. Všechny optiky v přední i zadní části jsou vyrobeny pomocí LED diod. Za soumraku vytvářejí opravdu fantastickou podívanou!

Díky polknutí nárazů pneumatiky Quoris je velmi měkké a tiché. Vibrace kol v kabině se vůbec necítí. Bez ohledu na rychlost je dojem, že při jízdě jezdíte vznášedlem. Ať se stane cokoliv na cestě, tělo auta se jen lehce míchá.

Pokud jsou dodržována doporučení předepsaná výrobcem, záruka na tato vozidla je sto padesát tisíc kilometrů nebo osmdesát čtyři měsíců provozu (což je nejdříve).

Úžasná Quoris, ale přesto ...

Korejci mají chyby. Jsou to nevyhnutelné, vzhledem k tomu, že se jedná o první zkušenost s Kia ve výkonných automobilech.

Sedadlo řidiče není dostatečně výškově nastavitelné. Možná je docela spokojen s poddimenzovanými Korejci, ale pro ruské válečníky, a to i středně velké, hlava téměř spočívá na stropě, bez ohledu na to, jak kliknete na klíče. Pokud vyplníte zadní část sedadla řidiče, budete muset pokračovat v dosahu volantu.

Můžeme docela vítat touhu autorů modelu ke stručnosti palubní desky. Hodnoty otáčkoměru, rychloměru se zobrazují ve formě analogových stupnic na displeji, grafika je kontrastní a je snadno čitelná. Když zapnete sportovní informace, změní se na digitální. Vše je jednoduché a moderní.

Ovládací menu joysticku na přístrojové desce reguluje tuhost kola. Když kurzor dosáhne posledního řádku, je zablokován a neotočí se dále. Drobnosti, samozřejmě, ale racionální.

Některé zprávy navigačního systému by však mohly být duplikovány na panelu. Prázdný prostor je víc než dost. A poprvé za volantem novinky není snadné se zbavit stereotypů hned.

Když restyling auta Koreans zdokonalili stereofonní systém. Nyní nemůžete otočit speciální ekvalizér - kvalita zvuku je nastavena sama od sebe. Frekvenční odezva je vhodná jak pro hard rock, tak i klasiku.

Doporučený článek: Malý Hyundai Getz na sekundárním trhu

Správa obsahu systému je však stále nepohodlná. Rozhlasové stanice pokaždé, když potřebujete znovu chytit, dělat hodně pohybů. Výrobce neočekával poskytnutí tlačítek na panelu pro uložení nastavení svých oblíbených vysílacích stanic.

Sedadla mají pohodlný profil, tvar opěradla dokonale upevňuje tělo. Ale z nějakého důvodu mohou být upraveny pouze zvýšením polštáře židle. Při úpravě dopředu a dozadu autoři zapomněli.

Unikátní měkkost hnutí má nevýhodu. Šetří řidiče veškeré informace o stavu vozovky, o poloze volantu. Dojem je, že nejdete na skutečné auto a budete hrát doma v počítačovém programu. Zdá se, že řidič nekontroluje stroj, ale počítač, muž za volantem, sleduje pouze tento proces. Neexistuje žádné nebezpečí, ale žádná jízda z jízdy. Měli byste zapomenout na velkolepé obraty: neumožní se Quorisovi pohnout, když je systém stabilizace směnného kurzu zapnutý. Dokonce i přes volné sněhové dráhy se auto urychlí bez sebe.

Je však nutné ESP vypnout a všechny výhody se změní na minus: auto bude sklouznout na místa, kde domácí GAZ bude tiše procházet jako tanky. Řízení stroje se mění na tvrdou práci. Opakujte experiment, který nechce.

Pouze jedna cesta: důvěřovat automatizaci a jít, jak nařídí mikroprocesory. Stejně jako v slavném vtipu o znásilnění: relaxujte a zkuste se bavit ...

Závěr

Můžeme samozřejmě mluvit o čemkoli: neexistuje žádný limit pro dokonalost. Předpokládá se, že návrháři Kia identifikovali nedostatky zjištěné a vyloučené v budoucnu. S restylingem se aktualizovaný Quoris stal o něco lepší. Motor se stal výkonnějším a hospodárnějším. Může dokonce naplnit devadesátsekundový benzín. Ale na AI98 auto reaguje na plyn mnohem lépe.

Ale zpět k ceně. Pojďme na trh. BMW 7 s motorem 258 litrů. c. bude stát 3,7 milionu. Mercedes S400 s motorem o objemu 333 l. c. - asi pět milionů. Lexus LS - od 5,35 milionu. A sedmiletá záruka, silniční podpora, služba concierge? Kde jsi viděl tak nádhernou nabídku za tak směšné peníze?

Samozřejmě se zdá být pochybné, že člověk, který předtím cestoval na čemkoliv od německého trio Mercedes-Benz, BMW, Audi, se náhle změnil na korejské auto. Pro takové rozhodnutí má Kia mnoho let, aby přesvědčila zákazníky o stabilitě vlastností vozu. Ale majitelé vozů třídy níže si mohou koupit reprezentativní vůz za stejnou cenu, jeho výhody a cena je docela schopna přesvědčit.

Další video testovací jednotka KIA Quarisa: