>

Moderní trh s palivovými přísadami má více než deset druhů, a pokud hovoříme o kompozitních kompozicích, mluvíme o stovkách jmen. Pro nespecialisty je tato různorodost poměrně obtížná a při zohlednění konfliktních názorů na to, jak efektivní je jejich použití a zda neškodí automobilu, je problém volby pro začátečníky zcela obtížné vyřešit. Zatím je většina těchto přísad určena ke zlepšení kvality procesu spalování benzínu nebo motorové nafty a jako další bonus - snížení toxicity produktů spalování palivové směsi.

Doporučení ohledně volby přísad do benzinu.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

Vlastnosti domácího paliva

Přemýšlivý nadšenec vozu musí slyšet spoustu informací o palivových přísadách a s největší pravděpodobností opakovaně přemýšlel, zda se je pokusí použít, nebo lépe dodržovat zásadu "bezpečného a božského záchrany". Mezitím by mělo být zřejmé, že benzin je výsledkem zpracování velmi složitých látek, které jsou běžně označovány jako generalizované termínové uhlovodíky. Zásadně neexistují žádné způsoby zpracování, které by umožňovaly komerčně vyrábět benzín, který neobsahuje různé inkludace, jako jsou pryskyřičné látky. Dokonce i ty nejkvalitnější odrůdy obsahují asi 10 - 100 mg. živicových látek na litr paliva. A pokud vezmeme v úvahu, že podmínky technologických procesů v různých rafinériích se mohou značně lišit, suroviny se často používají jinak a značná část domácích výrobců benzinu pracuje na zjednodušené technologii, pak není možné mluvit o vysoké kvalitě paliva.

Pokud jde o koncentraci pryskyřice, motorová nafta je téměř desetkrát před benzínem a pryskyřice jsou chemické sloučeniny s vysokým obsahem kyselin, proto se prakticky nerozpouštějí v kapalném médiu a mají schopnost snadno se hromadit na jakýchkoli kovových površích. A to je palivová nádrž a další části a součásti palivového systému a spalovací komora motoru. Jsou to pryskyřičné vměstky, které mají nízkou rychlost odpařování a proto zcela nehoří, jsou hlavním zdrojem sazí. Tyto pevné usazeniny jsou uloženy:

• ve spalovací komoře;
• v injektorech paliva;
• v zapalovacích svíčkách;
• ve výfukovém potrubí;
• na pístních kroužcích;
• v karburátoru;
• v palivové nádrži.

To vše vede k postupnému poklesu akcelerace motoru, zvýšení kouře, zvýšení spotřeby paliva, zvýšení emisí výfukových plynů a dalších nepříjemných následků. Řešení sazí je obtížné, ale je to možné, a to jsou přísady paliva, které mohou hrát rozhodující roli ve vaší válce. Samozřejmě, můžete je odmítnout, ale buďte připraveni na to, že brzy budete muset učinit rozsáhlé čištění všech výše uvedených, a to už se opírá o opravu. Mělo by být zřejmé, že přísady benzinu jsou léky, kterými se provádí provozní kontrola a korekce kvality paliva. A to se stává zvýšením rozpustnosti pryskyřičných složek přítomných v palivu, aby se zabránilo usazování na kovovém povrchu.

Některé přísady jsou navíc schopné rozpouštět stávající uhlík a některé mají jemný účinek na vodu, která vstoupila do palivové nádrže (rozbíjí se na velmi malé kapičky velikosti, které nemohou poškodit proces spalování). Jak můžete vidět, znalost toho, co jsou přísady pro benzín, prostě nebude nadbytečné a my se pokusíme vyplnit tuto informační mezera. Všimněte si, že palivové přísady jsou nejčastěji přítomné v palivu nabízené na čerpacích stanicích, ale o tom je jen velmi málo informací, tolik majitelů automobilů upřednostňuje používání chemie paliv na vlastní nebezpečí a riziko.

Klasifikace doplňování paliva

Často ve světové praxi je rozdělení přísad pro benzín do 4 kategorií, v závislosti na účelu:

• sušičky, neutralizátory vlhkosti, odstraňovače vody - tato a podobná jména jsou použitelná pro přísady určené k odstranění vody, která vstoupila do palivové nádrže, a vedla ji směrem ven přes spalovací komoru bez zhoršení procesu spalování palivové směsi;
• čističe vstřikovačů, čisticí prostředky / detergenty se používají především k čištění uhlíku a dalších kontaminantů injektoru;
• palivové katalyzátory nebo oktanové korektory - aditiva určená ke zvýšení výkonu (zrychlení) pohonné jednotky a rovněž ke snížení spotřeby paliva, což je dosaženo zvýšením hlavních charakteristik benzinu - oktanového čísla
• Univerzální přísady jsou různé kombinace hlavních druhů.

Jaké konkrétní přísady přidávat do benzínu, rozhodne majitel vozidla, je naší úlohou popisovat jejich účel, princip činnosti, výhody a nevýhody.

Čisticí doplňky

Čističe vstřikovačů jsou prostředky, které umožňují zbavit vstřikovače a ventilové trysky sazí a dehtu bez nutnosti demontáže a použití dodatečného vybavení. Zanedbáním vstřikovací trysky benzín není ve formě jemné mlhy, ale s přerušeními, tryska se ukáže být nižší kvality a vstoupí do spalovací komory při nižší rychlosti, než je požadovaná. Radikálním řešením problému je navštívit čerpací stanici, kde jsou specializované nástroje a zařízení pro splachování vstřikovače pod tlakem. Nicméně, náklady na tuto operaci je poměrně vysoká (asi 3 - 4 tisíc rublů).

Myslnost našich lidí je taková, že dávají přednost úsporu tady a nyní, a to buď při výběru nezávislé čištění vstřikovače při demontáži rampy nebo při použití čistících přísad, jejichž cena je téměř o řádu nižší (400 až 500 rublů). Je zřejmé, že pro první možnost je třeba mít "rovné" ruce a nějaké zkušenosti, stejně jako vhodné nástroje. Proto nejraději nepotřete a nepoužívejte přísady - jen je nalijte do nádrže. Je však třeba poznamenat, že maximální účinnost bude dosaženo, pokud není znečištění palivového systému kritické.

Zejména s kilometrovým rozsahem od 10 do 20 tisíc kilometrů bude značková přísada schopna rozpustit stávající ložisko a jemně ji stáhnout spalovací komorou. Jaký druh přísady k plnění benzínu v takových případech? Většina automobilů nabízí své vlastní patentované formulace, včetně BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Škoda a dalších známých značek, takže pokud máte cizí vůz, zvolte značku přísady.

Při běhu více než 100 tisíc kilometrů nebude použití těchto kompozic mít požadovaný účinek. Výrobci to zmínili a neváhejte. Navíc mnozí odborníci věří, že u starých automobilů může být čistící prostředek škodlivý místo dobrého. Faktem je, že v nádrži s takovými spády se pravděpodobně v dolní části vysypovala celá vrstva sedimentu, skládající se ze všech možných znečišťujících látek. Tento sediment nevstupuje do systému palivového potrubí za normálních podmínek, ale pokud přidáte čisticí přísada do benzínu, rozpustí závěs. A i když většina špíny bude zpožděna palivovým filtrem, některé z nich budou stále spadnout do trysek a zakryjí je ještě větší vrstvou sazí.

Mimochodem, v zimě přidání čističe vstřikování benzínu může způsobit úplné ucpání obrazovky palivového filtru. Takže majitelé automobilů s vysokým kilometrovým provozem nepoužívají čisticí přísady, v každém případě bude mít pozitivní účinek minimální účinek.

Dehydratační přísady

Jak se voda dostává do palivové nádrže? Nejedná se nutně o pomalost řidiče - pravděpodobně každý majitel vozu několikrát zaplatil v dešti, sněhu, mlze. Nakonec velmi často kondenzát nebo voda vstupuje do palivového systému s nízkým obsahem benzinu. V každém případě je přítomnost vody v palivové nádrži vážnou nevýhodou. Většina potíží vás čeká v zimě, kdy v chladném počasí může voda zmrznout a úplně se ucpat s okem palivového filtru. To bude stačit, abyste nemohli začít, a takové problémy se zpravidla vyskytují v nejnepříznivějším okamžiku - například když jste pozdě na práci. Bude užitečné připomenout, že vlhkost je hlavním nepřítelem kovových povrchů a že v palivovém systému je kromě nádrže dostatek.

Ideální vodní neutralizátor, který se skládá z 80 - 85% alkoholu, by se při míchání s benzínem měl rozpustit v palivu veškeré vody v dně nádrže. A již tato směs přes palivové potrubí vstupuje do spalovací komory a voda ve své čisté formě je vypouštěna přes výfukové potrubí. Naneštěstí v praxi odstraňují aditiva-odvlhčovače pouze malou část vody, zvláště pokud se nahromadily hodně. Jinými slovy, jsou účinné zejména u nových automobilů. V opomíjeném případě bez demontáže nádrže a většiny palivového systému nestačí, jinak riziko vodního kladív převládá nad vaším vozem, dokud se nestane realitou. A pak nebude možné s malými prostředky řídit. Jaký druh sušicích přísad je lepší pro benzin, lze zjistit tak, že prozkoumáme data nezávislých testů - v současné době je na internetu k dispozici více než dost.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Katalyzátorové přísady

Pro mnoho motoristů je zřejmé, že čím vyšší je oktanové číslo benzínu, tím lepší je. Podle teorie je to špatný názor - 76 benzín nemusí mít nutně nízkou kvalitu, spíše naopak. Má jen jiný účel a odpovídající objektivní funkci. Ale skutečnost, že benzín prodávaný na čerpacích stanicích obvykle neodpovídá deklarovaným vlastnostem, včetně v OCh, je sotva pochyb, a to je z velké části pravda. Proto by neměla být ignorována schopnost zvyšovat oktanové číslo, čímž se snižuje spotřeba paliva a zvyšuje se výkon motoru. Pokud mluvíme o složení korekční oktanové přísad, jsou 85 až 90% se skládá z etheru a monoalkoholů (neznamená to, že se skládají z jednoho atomu!), A všechno ostatní - je modifikace allotropic uhlíku.

V zásadě se jedná o estery a alkoholy, které jsou určujícím faktorem, který ovlivňuje hodnotu oktanového čísla. A není žádný hmatatelný důvod použít drahé přísady k tomu, aby zase 92 benzínu na 95. Samozřejmě, pokud uděláte dlouhý výlet a kvůli okolnostem jste byli nuceni přeplňovat někde v divočině na čeramské stanici noname, je možné, že kvalita benzinu bude tak špatná, že motor začne detonovat. V tomto případě může přísada katalyzátoru skutečně přispět ke zlepšení kvality paliva o několik jednotek. Systematické použití takové přísady však není ekonomicky proveditelné.

Abychom to ujistili, provedeme jednoduché výpočty. Obvykle náklady na jednu láhev oktanového korektoru, určené ke zvýšení oktanového čísla o 150 litrů benzínu, činí 500-600 rublů. Zhruba řečeno, zvyšujeme cenu jednoho litru benzinu o 4 rubly. Proč pak uděláte rozruch, pokud můžete jen vyplnit 95. a bude to téměř stejné nebo dokonce levnější? Za to stojí také to, že výrobci prohlašují zvýšení PTS o 5-7 jednotek, ve skutečnosti se zvýší v oblasti dvou jednotek. To znamená, že můžeme předpokládat, že jste koupili namísto 95 benzinu 94 a přidali jste do 92 doporučené množství přísady.

Samozřejmě, takové výpočty mají chybu v řádu 5-8%, avšak v každém případě je pravidelné přidávání přísad k 95 benzínu, jak již bylo uvedeno, bez ekonomické účelnosti.

Univerzální přísady

Vzhledem k tomu, že působení tří hlavních tříd přísad do paliva je založeno na zcela odlišných fyzikálních postupech, nikdo zakazuje jejich smíchání v určitých poměrech, aby získal univerzální složení, které teoreticky dokáže udělat vše najednou. Takové komplexní přísady se běžně používají k čištění celého palivového systému, od palivové nádrže až po sací ventily, od palivových linek až po spalovací komoru. Náklady na generické přísady se mohou v závislosti na složení značně lišit, proto pečlivě přečtěte štítek, abyste se ujistili, že produkt získáte s vlastnostmi, které potřebujete, a nepřeplácíte za to, co nepotřebujete.

Další nuance: účinek čistících přísad je založen na zintenzivnění spalování směsi vzduchu a paliva, což poskytuje ochranný účinek na tvorbu sazí a skutečná čisticí schopnost těchto přísad nemůže být považována za působivou. Když hovoříme o účinku univerzálních sloučenin na katalyzátory, je to buď minimální, nebo zcela chybějící.

Ostatní přísady do paliva

Většina z nich má kromě určitého pozitivního účinku i značný počet nevýhod, a proto nemůžeme doporučit jejich použití.

Ethyl

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. Ethyl способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

Naftalen

Libra naftalenu může naplnit 10 litrů 92 benzinu do 95 litrů - podle výpočtů zvyšuje oktanové číslo o čtyři jednotky. Ovšem její účinek na lidské tělo není méně nebezpečný: bylo prokázáno, že přispívá k rozvoji maligních novotvarů. Navíc, jeho systematické použití naftalenu krystalizuje, postupně ucpává filtry a zhoršuje propustnost hadic.

Ethanol

Jedná se o běžný technický alkohol, který je schopen zvýšit oktanové číslo 10 litrů benzínu o osm jednotek, když se k palivu přidá 1 až 2 litry ethanolu. Takovýto dopad přispívá k dokonalejšímu spalování paliva, v důsledku čehož se zvyšuje účinnost motoru a tím se úměrně zvyšuje výkon. Systematické používání alkoholu jako přísady však vede k erozi gumových podložek. Mělo by se také chápat, že pokud se překročí etanol, oktanovým číslem místo zvýšení se prokáže opačný účinek, objeví se výbuch, který bude doprovázen kloubem ventilů.

Aceton

Při nízkých dávkách je methylbutyléter, jako alkohol, schopen zvýšit PM. Obvykle je již zahrnut v složení benzinu, takže nezávislé přidání acetonu může vést k opačnému účinku kvůli nadměrné koncentraci. Další nevýhodou této přísady je její schopnost rozpadat, vytvářet škodlivé organické sloučeniny, které znečišťují palivový systém a zhoršují parametry výfuku.

Mangan

Tento kov je také schopen zvýšit oktanové číslo (v závislosti na koncentraci - o 3 až 6 jednotek), ale při delším používání může neutralizátor a svíčky utrpět a výkon pohonné jednotky se nezvratně snižuje a barva výfukových plynů se změní na tmavě šedou.

Ferrocene

Tato organokovová sloučenina je schopna zvýšit PTS o 5 jednotek. Mezi vedlejší účinky ferocenu je tvorba červeného odstínu na stěnách válců a na svíčkách, což negativně ovlivňuje zrychlení motoru.

Aromatické sacharidy

Takoví představitelé procesu destilace ropy, jako je toluen a benzen, umožňují zvýšit oktanové číslo o 7 až 10 jednotek, ale kvůli jejich vysoké korozní schopnosti rychle zničí všechny gumové části palivového systému, což přispívá k tvorbě koroze na kovových površích. Pokud je přehánějte aromatickými uhlovodany, zvláště pokud je nalítete do nízkokvalitního benzinu, zvyšuje se riziko spontánního spalování paliva v důsledku výrazného zvýšení elektrické vodivosti benzinu.

Methyl terciární butylether

Tato látka je třídou etherů, ale má velmi vysoký PTS (více než 110 jednotek). Jedná se o jeden z nejúčinnějších oktanových korektorů, ale překračující koncentraci převyšující jeden a půl litru MTBE na 10 litrů benzinu vede k výraznému poklesu výkonu motoru a výskytu NOx ve výfukových plynech. Benzin obohacený methyl-terciární butyléterem ničí těsnění a zrychluje korozi.

Monomethylalanin

V malých dávkách (méně než 100 ml na 10 litrů benzinu) snižuje detonaci pohonné jednotky, prakticky bez vedlejších účinků, nicméně přesahující specifikovanou koncentraci způsobuje tvorbu sazí a sedimentu na ventilech se všemi následnými následky.

Navíc je to jed, smrtelný člověku.

Několik užitečných tipů

Výše uvedené informace by měly poskytnout přehled o typech aditiv a jejich účincích na palivový systém. A naše doporučení vám pomohou vyhnout se nejběžnějším chybám při používání těchto doplňků:

1. Pokud se setkáte s palivovým přísadou neznámého typu - ani se ho nepokoušejte použít, navzdory nejvíce lákavým popisům a radám prodejců.
2. Pokud používáte určitou přídatnou látku poprvé - začněte s minimální dávkou, ujistěte se, že parametry motoru se nezhoršily a teprve pak nalijte dávku doporučenou výrobcem.
3. Ve většině případů označení označuje nejen dávkování, ale také frekvenci používání přísad. Pokud tato informace není k dispozici, doplňte přísadu po zasažení minimálně 2000 kilometrů.
4. Vzhledem k tomu, že přísady benzinu jsou agresivní látky, je nutné s nimi pracovat s použitím osobních ochranných prostředků (brýle, rukavice, gumové boty, kombinézy). Mnoho přísad obsahuje toxické sloučeniny škodlivé pro lidské tělo.
5. Snažte se omezit používání univerzálních přísad - je lepší koupit prostředky určené k dosažení určitého cíle. Věřte mi, účinnost této metody je mnohem vyšší než použití přísad, které údajně dokáží dělat všechno, ale dělají to s nedůležitou kvalitou.
6. Nejlepší je nalít účinnou látku do nádrže, ale do nádrže s palivem. V tomto případě je pravděpodobné, že se při dávkování udělá chyba, podstatně nižší a dokonce i možnost kvalitativního smíchání obohacené směsi bude příznivější.

Použijte nebo odmítněte používat přísady do benzínu - rozhodnete se. Ale pokud chcete experimentovat, je vhodné vám připomenout, že byste měli pečlivě porovnat možné přínosy z jejich použití a rizik, kterým vystavujete vaše auto.