>
Je třeba připomenout, že jakmile část akcií společnosti Mazda patřila k celosvětovému koncernu Ford, a firmy neustále vyměňovaly technologie a získaly vzájemné výhody z této spolupráce. Nicméně tyto dny jsou dávno pryč - a nyní Mazda vytyčila, aby zdůraznila svůj vlastní charakter, který by společnost odlišoval od všech ostatních výrobců na světě. Ještě zajímavější je vědět, které vozidlo se blíží názvům moderního crossoveru - Ford Kuga nebo Mazda CX-5. Během srovnání nebudeme pouze hodnotit své spotřebitelské kvality, ale také se pokusíme vykreslit paralely mezi oběma produkty bývalých partnerů - Ford a Mazda.
Ford Kuga nebo Mazda CX-5 mají stejné šance na výhru v našem srovnání.
Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->
Statický vzhled
Spory o vzhledu
Pokud se díváte na přední stranu a na stranu, model Mazda CX-5 se podobá modelu třetí řady podobného výrobce v zadní části hatchbacku. Stejný tvar těla a střecha, padá, stejný trojúhelníkový rám v posledních bočních oknech a stejný úsměv předního nárazníku, který je charakteristický pro poslední generaci vozů Mazda. Nicméně je nutné pouze mírně změnit úhel pohledu, abyste pochopili, že CX-5 je plnohodnotný crossover - vidíte velké kola, větší světlou výšku, stejně jako jinou formu kapoty a čelního skla, které v tomto autě prudce stoupají. Kromě toho se zdá, že Mazda CX-5 je mnohem širší a déle kvůli rozšířeným obloukům kolem a podshtampovkám, které procházejí po celé ploše stran.
Mazda CX-5 auto вобрал всё лучшее от предыдущих поколений
V pozadí Ford Kuga vypadá docela šedě a nenápadně, což je zvláště patrné zezadu. Páté dveře mají téměř svislou polohu a velké světla jsou velmi podobné těm, se kterými je Mazda CX-5 vybavena, ale nemají takové vzrušující hladké linie jako japonský crossover. Při pohledu ze strany vypadá auto Ford mnohem větší než konkurence, a to hlavně kvůli vyšší výšce, stejně jako hladké okraje dveří a křídel, zbavené hlubokého děrování. Ale přední Kuga nevypadá horší než Mazda - osvětlení s ostrými koutkami úspěšně doplněné úzkou mříží a třemi přívody vzduchu v dolním nárazníku, které mají neobvyklý tvar. Je pravda, že auto se mírně podobá na svého "bratra v potrubí" - vozu Ford Mondeo nové generace, ačkoli tato podobnost může být vidět jen z dálky.
Vozidlo Ford Kuga, navzdory nevzhlednému vzhledu, má slušné technické parametry pro svůj segment.
Jděte do salonu
Pokud porovnáte vůz s Ford Kuga, Mazda CX-5 zevnitř se bude zdát většině motoristům nudné a nereprezentovatelné. Tento dojem je však opět podvodný - materiály jsou vynikající kvality a designová studie na předním panelu nezmenšuje snadnost použití. Charakteristickým rysem modelu Mazda CX-5 je téměř svislá centrální konzola, která zanechává mnohem větší prostor pro řidiče a spolujezdce než podobné prvky na jiných vozidlech, které mají jasně viditelný sklon. Nebudete překvapovat někoho s nástroji ve třech hlubokých studních, ale zcela originální formu tříramenného volantu s velkým počtem tlačítek pro ovládání multimediálního systému. Jediná věc, kterou se někteří lidé nelíbí v kabině modelu Mazda CX-5, jsou výklenky pro zapuštěný monitor, který se jeví jako cizí prvek, instalovaný v důsledku ladění řemesel.
Mazda CX-5, navzdory svým velkolepým vzhledům, má spíše nepřekonatelný interiér.
Mazda chce udělovat přední sedadla s titulkem šampionů - jsou tak pohodlné za všech podmínek. Optimálně zvolený profil opěradla koexistuje s mírným sklonem polštáře a mírně tuhými rámy, což vám umožňuje cítit se v ostrých zákrutách a současně necítit sebemenší nepohodlí v dlouhé cestě. Zadní řada vozu Mazda CX-5 je také hodná chvály - bude volně ubytovat tři dospělé muže, kteří nebudou mít problémy buď s nohama nebo těsnými rameny, nebo dokonce v dálce od hlavy k střeše. Je pravda, že v kufru 
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru CX-5 prostor není tolik - jen 400 litrů, ale to může být částečně kompenzováno zvednutím clony pro omezení zatížení pod úhlem 45 stupňů na strop. Kromě toho sedadla Mazda jsou velmi snadno a rychle sklopná a tvoří rovnou podlahu nákladního prostoru o objemu až 1,5 m3.
Když se dívám na interiér modelu Ford Kuga, chci si vzít vysílačku a požádat o povolení vzlétnout - kabina vozu je velmi podobná malé kabině letadel. První věc, která se objeví při přistání ve Fordu, je hluboký tunel, v jehož hlubinách se skrývá monitor multimediálního systému. Kromě toho na rozdíl od modelu Mazda CX-5 vůbec nevypadá jako mimozemšťan a je plně v souladu s celkovým konceptem designu. Zajímavým prvkem interiéru Kugy jsou také mnohostranné deflektory vnitřního systému proudění vzduchu, které jsou perfektně kombinovány s nejkrásnějšími nástroji zdobenými modrými světly a horizontálně orientovanou obrazovkou palubního počítače. To, o čem se chci stěžovat v modelu Ford Kuga, je použití levných plastů, jejichž kvalita jednoznačně neodpovídá jeho vzhledu a hodnotě automobilu.
Interiér vozu Ford Kuga je naopak mnohem více prezentovatelný než na exteriéru automobilu
Pokud si vyberete, který transport je lepší nejen pro krásu, ale pro pohodlí kabiny - Kuga nebo CX-5, pak Ford určitě ztratí. Přední sedadla Kuga mají méně úspěšný profil opěradla než Mazda, ale vážně postrádají boční oporu, takže při jízdě vysokou rychlostí se řidič začne "plavat" někde na boku. Zpětná pohovka modelu Ford Kuga je velmi široká, ale je posunuta dopředu ve prospěch nákladu, což je pro crossover velmi důležité, což vede k nepříjemnosti pro velké lidi. Ale v kufru je téměř obrovský prostor, který je fyzicky 500 litrů. Plně transformovaná nákladní věž Ford Kuga je také větší než nákladní automobil Mazda CX-5 - pozitivní rozdíl 150 litrů.
Cesta do města
Dynamika a ziskovost
Za prvé, stojí za to říct pár slov o technologii SKYACTIV, s níž byla vytvořena Mazda CX-5. Jedná se o jedinečný koncept, podle něhož by automobil měl být hospodárný, snadno ovladatelný a rychlý, pokud to jeho náklady dovolují. Mazda používá tento typ "technické filozofie" při vývoji všech součástí automobilu - těla, řízení, motoru a převodovky. Motor na modelu Mazda CX-5 vyvíjí výkon 150 koní s objemem 2 litry - tento údaj je již dlouho známý, ale výkonová jednotka je zaměřena spíše na účinnost než na aktivní jízdu. V neposlední řadě k tomu přispívá systém Start-Stop, který automaticky přeruší přívod paliva při úplném zastavení vozidla. Na rozdíl od analogů na automobilech jiných značek funguje CX-5 velmi hladce a jemně, vyhýbá se silným vibracím, když stlačíte plynový pedál a budete pokračovat v jízdě.
| Značka automobilu: | Ford Kuga | Mazda CX-5 |
| Země výroby: | Německo (stavět - Rusko) | Japonsko |
| Typ těla: | Crossover | Crossover |
| Počet míst: | 5 | 5 |
| Počet dveří: | 5 | 5 |
| Objem motoru, kubický cm: | 1597 | 1997 |
| Napájení, l. c./obor min.: | 150/5700 | 150/6000 |
| Maximální rychlost, km / h: | 192 | 187 |
| Zrychlení na 100 km / h od: | 10,7 | 9,8 |
| Typ pohonu: | Plné | Plné |
| KOCOUR: | 6 automatická převodovka | 6 automatická převodovka |
| Palivo: | Benzín AI-95 | Benzín AI-95 |
| Spotřeba na 100 km: | Ve městě 10,2 / mimo město 6,3 | Ve městě 8.2 / Mimo město 5.9 |
| Délka, mm: | 4524 | 4555 |
| Šířka, mm: | 1838 | 1840 |
| Výška, mm: | 1701 | 1670 |
| Světlá výška, mm: | 195 | 210 |
| Velikost pneumatiky: | 235/55 R17 | 225/65 R17 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1641 | 1455 |
| Celková hmotnost, kg: | 2040 | 2045 |
| Kapacita palivové nádrže: | 60 | 58 |
Ale výkonová řada Mazda jako celek nezpůsobuje příliš mnoho nadšení - nejsilnější motor pracuje současně s automatickou převodovkou, což umožňuje dosáhnout spotřeby pohonných hmot ve městech nepřesahující 10 litrů na 100 km. CX-5 je vybaven tradiční hydromechanickou jednotkou, která má šest stupňů - rychle posouvá rychlost, ale nedovoluje rychlé zrychlení. Pokud potřebujete provést rychlé manévry, stává se to opravdu nebezpečným. Při pomalém jízdě vozidlo rotuje, udržuje otáčky motoru kolem 1500-1800 za minutu a reaguje velmi pomalu na tlak plynu. Předpokládejme, že v proudu se objeví "okno", které musí být rychle provedeno - řidič stiskne pedál - ... a Mazda CX-5 připustí zpoždění několika sekund, po kterém zapne potřebné řazení dolů.
Ford Kuga má zcela jiný motor, i když má naprosto stejný výkon. Vyvíjí to s objemem 1,6 litru - a to bez pomoci turbodmychadla, což pomáhá optimalizovat vlastnosti přívodu paliva do válců. Z tohoto důvodu se Ford chová dobře při vysokých otáčkách, což umožňuje rychlé změny v jízdním režimu, ale zcela pronajímá malým. To je obzvláště problematické při jízdě v hustém proudu - vůz nejprve působivě sleduje vozidlo vpředu a pak začne prudce zrychlovat a získá potřebnou rychlost klikového hřídele. Samozřejmě, v průběhu času, přijde zvyk - a řidič začne přísně měřit dodávku paliva Ford Kuga, ale nejprve to je docela děsivé.
Testovací jízda Ford Kuga:
V zájmu spravedlnosti je třeba říci, že k výkonové jednotce Kuga neexistují žádné další nároky, ani přenos křížového převodu. Šestistupňová automatická převodovka velmi posunuje ozubení a také správně reaguje na ostré stlačení plynového pedálu, na rozdíl od zařízení nainstalovaného na Mazda CX-5. Cíti se, že inženýři Ford byli více znepokojeni potěšením z jízdy než ekonomikou. A to je potvrzeno technickými vlastnostmi - spotřeba paliva Ford Kuga v městských prostředích je přesně o 2 litry více / 100 km. Další zajímavé poznání je, že u těchto výrobců je uvedeno, že Ford urychluje na 100 km / h téměř o jednu sekundu pomaleji než u velkého Mazda - ale cítí se, že všechno je přesně naopak!
Pozastavení a schopnost terénu
Dlouhá cesta na Mazdu CX-5 je potěšením. Vůz sebejistě prochází všemi nesrovnalostmi, jen občas otřesává cestující při procházení obzvláště velkou jámou nebo vysokou "rychlostí nárazu". Odchylky CX-5 z vybraného kurzu nejsou vidět, stejně jako silné kousky volantu. To je jen s řízením Mazda CX-5 je jeden problém - to téměř necítí žádné úsilí a zpětnou vazbu, které mohou být nebezpečné při provádění složitých manévrů. Dokonce i zkušený řidič ne vždy pochopí, zda si zvolí přesný úhel natočení a zda se správně přestane pohybovat v prostoru.
Kromě toho lze tvrdit, že při zvedání dlouhých vln na asfaltu vzniká silné nahromadění vozu Mazda CX-5, které je důsledkem letního tepla. Zřejmě neexistují takové překážky v Japonsku a inženýři Mazdy se ani nepokusili zjistit, jak se takový obtěžování zbavit. Pro propojení pohonu se zadními koly v modelu CX-5 splňuje multilamelová spojka řízená elektronikou. Díky rychlým reakcím a vysokému světlému průjezdu se Mazda pohybuje rovnoměrně i po slaných lesních cestách a písečných plážích - ale neměli byste experimentovat s vážnějšími terénními vozidly, protože neexistuje zámek diferenciálu mezi dvěma koly. Navíc, po 10-15 minutách mimo asfalt se spojka Mazda CX-5 začne přehřívat a riskuje, že vás vážně uvíznou.
Testování vozu Mazda CX-5:
Ford Kuga je mnohem přesnější při reakcích na řízení, ale za to musíte platit s nadměrně vysokou tuhostí podvozku, která nepomáhá k dosažení optimálního pohodlí. Cestující Kuga často stěžují na vážné otřesy, které se vyskytují rychlostí 40-60 km / h. Ford však nedovoluje, aby se vůbec vůbec objevily spontánní odchylky volantu, a to i při rychlých jízdách na dlažbě nebo podobném povlaku. Pro srovnání, americká značka Kuga a CX-5 vyhrává přesnost kontroly a Japonci - v pohodlí.
Off-roading, chování Ford Kuga je zcela totožné s chováním modelu Mazda CX-5. Vozidlo se dobře vyrovná s malými překážkami, ale nebezpečí zachycení je dokonce ještě vyšší kvůli nižšímu průměru o 15 mm. Při přehřátí se také vypne a spojka nesoucí jméno Haldex - může chvíli trvat, než překročí kritickou teplotu. Kuga má však výhodu - při přejíždění na kříži je pohon všech čtyř kol spojen bez ohledu na stav, ve kterém je spojka umístěna - znamená to, že se můžete dostat z bahna téměř ve všech situacích.
Parita
Bez ohledu na to, jak silně Američané a Japonci jedou v různých směrech, mají téměř totožné vozy. Ano, Ford Kuga je krásnější uvnitř a má prostorný kufr a Mazda CX-5 je pro cestující pohodlnější a nabízí nejkvalitnější materiály. Ale obecně si zaslouží titul moderní přechody, které jsou za každých okolností vhodné.
