Každý vůz potřebuje chladicí kapalinu. Nejdůležitější věcí je, že je můžete správně vyzvednout. Proto se všichni noví řidiči dříve nebo později zajímají o to, zda je možné zamíchat nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou? Chladicí kapalina je chemická látka nezbytná pro benzínové a naftové motory.

Kapalina je charakterizována vysokou rychlostí varu a mrazu v chladicím systému motoru. Z tohoto důvodu je možné stroj používat při libovolné okolní teplotě. Chladicí kapalina nejen chrání motor před přehřátím, ale také ho ohřívá při nízkých teplotách mnohem rychleji. Nemrznoucí směs vyrobená zahraničními výrobci na karboxylátové technologii. Kromě destilované vody a ethylenglykolu obsahuje přísady na bázi solí organických kyselin. Podle klasifikace dovážených chladicích látek nejčastěji se jedná o organické sloučeniny.

Diagram chladicího systému

Konzistence chladicí kapaliny je odlišná, která ji rozděluje na typy:

1. Červená.
2. Zelená.
3. Modrá.
4. Žlutá.

V zásadě jsou podobné, rozdíly jsou pouze ve složení a teplotě. Existuje chybné tvrzení, že barva ovlivňuje chemické vlastnosti chladicí kapaliny. Ve skutečnosti se to dělá, aby bylo snazší diagnostikovat uzel. Není možné určit, která barva je lepší, protože hlavní věc není barva, ale chemické a fyzikální vlastnosti nemrznoucí směsi.

Obsah

• 1 Co je nemrznoucí směs a jak se zdá
• 2 Rozdíl mezi nemrznoucí kapalinou a nemrznoucí kapalinou
• 3 Klasifikace chladicí kapaliny
• 4 Je možné zasáhnout nemrznoucí nemrznoucí kapalinu a co z ní přijde?
• 5 Je možné namíchat nemrznoucí směs a nemrznoucí kapalinu vodou

Co je nemrznoucí směs a jak se zdá

Есть мнение, что все ОЖ – это тосол, что оно не до конца верно. На самом деле тосол – это подвид антифриза, имеющий устаревшую формулу из этиленгликоля, воды и присадок неорганических кислот. Он относится к минеральным антифризам. Несмотря на идентичность составляющих, имеет другой состав, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Минус тосола в том, что после нагревания до 105 os теряет свои свойства.

Proplachování chladicího systému

Первым прообразом антифриза, как это ни странно, была обычная вода. В принципе со своими обязанностями она справлялась неплохо, но в холодное время года использовать воду в системе охлаждения было затруднительно. При низких температурах вода становилась льдом и могла смело разбить цилиндры и патрубки системы. В таких ситуациях водителям приходилось постоянно сливать и менять воду или капать в нее этиленгликоль. Добавление этиленгликоля помогало спасаться от коррозии на чугунных головках блока цилиндров. В дальнейшем, когда на производство встали новые модели авто нужно было решить проблему охлаждения и разработать гораздо эффективный хладагент. Было решено к этиленгликолевой основе добавить присадки, которые не будут столь бурно вызывать коррозию деталейa станут, наоборот, подавлять воздействие на них основного вещества.

Свое название ОЖ «Tosol» унаследовал от научного отделения НИИ, где был изобретен при Sovětský svaz v roce 1971. Výsledná směs byla zavedena do aplikace pro chlazení motorů sovětského automobilového průmyslu. A protože v těchto letech byly elektrárny vyrobeny z litiny, nemrznoucí směs, byť vhodná pro takové motory, byla neúčinná. Takže jeho provoz byl víceméně bezpečný pro chladicí systém, bylo nutné ho každoročně nahradit. Ale po vzhledu dalších antifreezů na regálech se nemrznoucí směs ustupuje do pozadí, protože kvalita je na velmi průměrné úrovni.

Tosol

Так же как и охлаждающая жидкость делится на виды. Различают жидкость голубого цвета под номером 40 с идентичной температурой и красного под номером 65 с температурой 65 оС. Используется тосол на Российских моделях транспортных средств, для иномарок не подходит, так как отечественная формула содержит едкий состав, содержащий двухатомный спирт этиленгликоля, нитраты, фосфаты, силикаты и многие другие вредоносные реагенты. Пренебрегать этим нельзя, иначе если залить тосол в иномарку, все трубы системы двигателя просто разъест, что нельзя сказать об антифризе, который щадяще относится к системеa также менее агрессивен к патрубкам и датчикам.

Viz také: Jak vypláchnout chladicí systém motoru

Rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí kapalinou

Pojďme analyzovat rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí kapalinou a mohou být smíchány? Je nemožné vizuálně rozlišit nemrznoucí směs od nemrznoucí kapaliny. Barva nemrznoucí kapaliny se také liší od tmavě modré až růžové, mnozí to nevědí a věří, že látka může mít pouze světle modrou barvu. Vzhledem k tomu, že všechny chladicí kapaliny obsahují směs ethylenglykolu a vody, to přímo ovlivňuje vysokou teplotu varu až do 100 ° C.

Výměna chladicí kapaliny

Наверно основным различием можно считать комплект присадок. Например, тосол имеет только самые необходимые, в отличие от импортных антифризов, которые идут с полным пакетом смазочныхaнтипенных и антикоррозийных присадок. У каждого производителя применяется свой пакет присадок, который может отличаться как качеством, так и количеством. Кроме того, отличается параметр кипения у составов: так, domácí chladicí kapalina se 105 osa karboxylát - pak 115 °. Эксплуатировать тосол можно только – до 40 тыс. км пробега после нужна, замененаa вот антифриз вырабатывается až 240 tisíc kmproto je výměna méně častá. Také zřejmé výhody nemrznoucí směsi proti nemrznoucí směsi zahrnují:

• vodní čerpadlo není přetíženo kvůli tomu, že nemrznoucí směs obsahuje uhličitany, které chrání čerpadlo před šokem během kavitace;
• vysoký stupeň chlazení díky tomu, že jeho přísady jsou dokonalejší. Nemrznoucí směs tvoří ochrannou membránu pouze v oblastech poškozených korozí;
• chemická inertnost, která zabraňuje vzniku nových sloučenin a zhoršuje jejich povrch;
• ochrana hliníkových součástí při vysokých teplotách.

  

  Zásobník proti zamrznutí

Klasifikace chladicí kapaliny

V automobilových obchodech dnes můžete vidět různé nemrznoucí směsi. Všechno to začalo tím, že v 70. letech evropští výrobci klasifikovali chladicí kapalinu ze tří tříd:

1. Minerální nemrznoucí kapalinou je balení standardní G11. Jedná se o ethylenglykol, za cenu, že jsou levné s jednoduchým balíčkem přísad. Jdou na radiátory z hliníku a slitin, které jsou na něm založeny. Tato třída je charakterizována zeleně.
2. Organické антифризы, на канистре найдёте G12. Сочетают в себе этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Обозначен антифриз красным цветом, идет на высокооборотистыеa также температурнонагруженные моторы. Подходит для радиаторов состоящих из латуни или меди. Считается более эффективным, чем G11, так как его пленка покрывает только очаги коррозииa не всю площадь. Так как пакет присадок довольно разнообразен, то и цена у него значительно выше. Способны эксплуатироваться до 5 лет и более.
3. Zámek G13 a G12 ++. Jejich základem je polypropylenglykol. Tekutiny jsou barvy žluté nebo oranžové. Jsou považovány za produkty šetrné k životnímu prostředí, protože se rychle rozpadají a neškodí zdraví. Jsou to nejdražší chladicí kapaliny, které jsou distribuovány především v Evropě, zatímco v Rusku nevyrábějí tuto třídu kapaliny

   

   Výměna proti zamrznutí

Je možné zasáhnout nemrznoucí nemrznoucí kapalinu a co z ní přijde?

Vzhledem k tomu, že obě kapaliny sestávají z různých prvků, je zakázáno mísit domácí a dovážené chladivo. Chladivo se od sebe liší nejen pomocí přísad, bodů varu s mražením, ale také stupněm agrese k uzlu automobilu. A jak víme, samotná nemrznoucí směs je velmi agresivní látka. Během připojení může dojít k chemické reakci, což vede k koagulaci a vysrážení sedimentu a zanesení kanálků systému. Zanesené kanály budou mít za následek:

• k výskytu pístních kroužků a přehřátí motoru;
• porucha termostatu s ložiskem;
• porucha čerpadlaa;
• deformace hlavy válců nebo motorové jednotky.

Kromě toho při míchání nemrznoucí a nemrznoucí kapaliny, případně pěnění, což je velmi nežádoucí, neboť je plné zamrznutí nemrznoucí kapaliny nebo také přehřátí motoru. Navíc k výše uvedeným může dojít k těžké koroze, která prostě jí systém. Obecně je třeba poznamenat, že u moderních vozidel existuje definovací systém, který v případě nesouladu kapaliny v expanzní nádrži jednoduše neumožňuje nastartovat motor. Také mnoho lidí si myslí, že i když je nemrznoucí směs vícebarevná, ale od stejného výrobce, může být smíšena. To je mylná představa, protože se mohou lišit v chemických přísadách. Opět platí, že barva nepřidává chemické vlastnosti, je to jen barvivo. Každý výrobce může vytvořit svůj vlastní odstín hlavní barvy.

Důsledkem míchání nemrznoucí směsi a nemrznoucí kapaliny

Любая ОЖ имеет марку, она обозначена небольшими буквами на упаковке, потому что цвет особой роли не играет. Чтобы понять, что перед вами за жидкость нужно отыскать маркировку G11 или G12. Антифризы под этими стандартами нельзя смешивать. Соединять допустимо, если полностью идентична основа и пакет присадок. Когда ОЖ будет подобрана правильно, то температур мотора не собьетсяa охлаждающая система будет работать на должном уровне. Но многие путаются, так как есть исключения. Ниже они приведены положения, когда смешивать разные хладагенты можно:

• G11 může být smíchán s analogy G11;
• G11 může být smíchán s G12 +;
• G11 může být smíchán s G12 ++;
• G11 může být smíchán s G13;
• G12 lze smíchat s analogy G12;
• G12 lze smíchat s G12+;
• G12 +, G12 ++ a G13 mohou být smíchány dohromady.

Вообще, если водитель хочет перейти на другой антифриз, это не делается резко, предварительно должна слиться старая ОЖa также тщательно промыться вся система – блок цилиндров, радиатор и расширительный бачок.

Je možné namíchat nemrznoucí směs a nemrznoucí kapalinu vodou

Nemrznoucí prostředek a nemrznoucí směs mohou být zasaženy destilovanou vodou, protože obsahuje asi 70% chladicí kapaliny. Stojí za zmínku, že při zasahování dojde ke ztrátě vlastností mrazícího prahu, to znamená, že v zimě může chladivo zmrznout, poškodit potrubí, chladič a poškodit motor. I když nemrznoucí směs nemrzne úplně, ale jednoduše vykrystalizuje, může to přispět k toku radiátoru. Pokud se voda odpaří a složení zvýší svou hustotu, můžete míchat vodu s chladivem. Je třeba opatrně promíchat, předem vypustit veškerou kapalinu, zředit, v poměru 1: 1 (v tomto případě nemrznoucí směs bude mít teplotu mrazu asi -40 ° C) a nalijte ji zpět do systému. V případě pochybností by měly být na štítku uvedeny přípustné poměry.