Obvykle jsou všichni zvyklí vidět manuální nebo automatickou převodovku v autě. Existuje však nová generace převodovky - DSG. Jeho struktura zahrnuje mechaniku i automatickou převodovku. Jinak se tomu říká poloautomatická převodovka nebo převodovka s dvojitou spojkou. Tento typ je již dlouho používán ve sportovních automobilech. Ve výrobě konvenčních automobilů je stále považována za novou technologii. Moderní automobilový nadšenec však potřebuje vědět o převodovce DSG - co to je a jaký je princip její práce.

Obsah

• 1 trochu historie
• 2 Jak je převodovka DSG?
• 3 Jaké jsou speciální vlastnosti převodovky s dvojitou spojkou a manuální převodovkou?
• 4 Názory odborníků a uživatelů
• 5 Chcete-li shrnout výše uvedené

Trochu historie

Vývojáři automobilového železa, společnost Borg Warner, se rozhodli vytvořit přenos, který kombinuje vlastnosti a vlastnosti automatické převodovky a manuální převodovky. Vytvořili šestistupňovou skříň, ale nepracovali s nízkoenergetickými stroji. Později přišli se sedmistupňovou převodovkou, ale spojka byla v suchu a robot se rychle zahřál. Po náročném pracovním roce se společnost rozhodla vyzkoušet vývoj vozů Volkswagen. První dávka robotů byla propuštěna s vadami, brzy však všechno bylo opraveno. DSG je nyní populární v moderním automobilovém průmyslu.

DSG7 box

Jak je převodovka DSG?

V současné době existují dvě verze převodovky: šestistupňová s "mokrou" spojkou a sedmi rychlostními stupni. Každý má některé vlastnosti nebo nevýhody, ale o ně málo později. 7-rychlostní sestává z:

1. První výstupní hřídel.
2. Druhý výstupní hřídel.
3. Hlavní převod.
4. Primární hřídel.
5. Mechatronic.
6. Olejový filtr

První vozy s DSG byly vozy řady Volkswagen AG. Právě oni opustili montážní linku a propagovali svět o této technologii. V továrně a až do dnešního dne se to stalo CAT. Takže co je DSG box? Skládá se z 5 hřídelů, které jsou spojeny ozubenými a 2 spojkami. Tato technologie tvoří jeden druh mechanismu, který se velmi liší od klasických převodovek. Je to ten, kdo je zodpovědný za rychlé zrychlení automobilu a vyšší rychlost, jako u strojů s mechanikou.

DSG interní

Vzhledem k tomu, že rychlost řazení je velmi rychlá, převodovka DSG začala být zavedena do sportovních vozů, kde je velmi důležitá.

Jaká je zvláštnost převodovky se dvěma spojkami a manuální převodovkou?

Nejnovější převodovka funguje velmi rychle a hladce. Všechny převodovky jsou okamžitě přepnuty - to je trumf karta pro závodní auta, kde je především rychlost. Přenos se liší od mechaniky. Připomeňme si princip manuální převodovky:

1. Když je řidič zapojen do spojky, je motor oddělen od převodovky, čímž se zastaví proudění proudu.
2. Po přesunutí řadicí páky přechází spojka ozubených kol z jednoho převodového stupně na druhého, přestože jsou různé velikosti.
3. Během tohoto procesu je rychlost otáčení spojky postupně vyrovnána, což vede k zařazení dalšího převodového stupně.
4. Když je pedál spojky uvolněn, převodovka se znovu připojí k motoru, začne točivý moment, který se změní v otáčení kol vozu.

Viz též: Rovná úhlová rychlostní závěs: co to je

Každý proces není pro řidiče fyzicky uchopen, ale pokud se řidí nezkušený řidič, pak kvůli zastavení toku energie z motoru do převodovky nastává tlak, který řidič pocítil u cestujících v kabině. Princip činnosti DSG zahrnuje proces práce mechaniky a automatické převodovky. Neexistuje žádný pedál spojky. Tam jsou 2 automatické spojkykteré regulují liché (první) a dokonce i (druhé) přenosy. Rychlost se mění s neodolatelnou hladkostí. To je usnadněno elektronickým převodovým řídicím systémem Mechatronic.

V převodovkách DSG jsou umístěny na různých hřídelích. Pokud v mechanice existovala jediná hřídel, pak jsou zde i párné a liché umístěny na prvním a druhém výstupním hřídeli. V tomto případě je vnitřní hřídel umístěn do vnějšího hřídele tak, aby rovnoměrné ozubené kola pracovaly z vnějšího a druhá z vnitřního hřídele.

Robotická skříň DSG

Názory odborníků a uživatelů

Uživatelské recenze na PPC jsou zcela odlišné. Navrhujeme podrobně zvážit všechny výhody a nevýhody této převodovky. Například ti, kteří tuto technologii používají, má ráda. Existuje několik důvodů:

• spotřebovává méně paliva. U vozu v DSG krabici potřebujete 10,2 litru paliva na 100 kilometrů, což je ještě méně než manuální převodovka.
• rychlé a hladké spínací rychlosti;
• u závodních závodů jsou vozy s DSG kufříkem zřejmě vhodné, protože když zapnete převodovku, další je připravena k aktivaci;
• robotická skříň může fungovat jako automatická převodovka nebo v režimu ručního řazení pro pohodlí uživatelů (jako je tiptronic)
• Není ztráta rychlosti a výkonu (téměř srovnatelná s mechanikou).

PPC má také řadu negativních faktorůkteré si skuteční uživatel všimli při používání krabice. Na převodovce DSG naleznete negativní recenze, které dokonce odrazují motoristy od nákupu automobilu s poloautomatickou převodovkou:

1. Je nepohodlné používat auto během dopravní zácpy, protože když je zařazen jeden z převodových stupňů, druhý je již podržen a je těžké brzdit na semaforech nebo na dálnici. Proto je doporučeno, aby na semaforech bylo přidáno neutrální zařízení, což je nevýhoda.
2. V důsledku technologických nedostatků se vozidlo může nechat nepředvídatelně chovat při jízdě na "policistovi ležícím". Při zpomalení vozidla dochází k silným a ostrým vibracím.
3. Převodovka je poměrně drahá. Nejde jen o náklady na auto, ale také o opravu a výměnu oleje (pro DSG-6).
4. Při zastavení vozidla také není odolný proti ostrému otřesu jako v mechanice.

   

   Passat - 2.0 TFSI šestistupňová automatická převodovka a DSG

Nyní víte, proč je DSG kritizován v moderním světě, stejně jako to, co může být instalace kontrolního stanoviště při agresivním řízení na silnicích velkých měst.

Zhrněte výše

Poloautomatická převodovka DSG je moderní technologie, která v jednom případě přizpůsobuje prvky automatické a manuální převodovky. Technologie je řízena elektronickým systémem Mechatronic. Používá se v drahých nebo sportovních vozidlech, kde chcete rychle změnit rychlost. Na jedné straně stojí za to, že si vozy s DSG, ale na druhé straně - to není možnost pro normální jízdu na silnicích. Koneckonců, auto se může chovat nepředvídatelně a spolehlivost je nepostradatelným faktorem, v němž by si měl být každý majitel jeho čtyřkolového přítele jistý. Rychlost a hladkost spínacích rychlostí, nižší spotřeba paliva je samozřejmě dobrá, ale vše se ustoupí do pozadí, pokud se vozidlo dostane do nehody z důvodu přenosu v dopravní zácpě nebo při jiné nehodě.