Dnes budeme mluvit o takových nových vozech jako Nissan Teana 2008-2014 let vydání, to je model druhé generace, série J32. Teana je následovníkem legendární Nissan Maximy, která byla považována za velmi spolehlivé auto.

Teď zjistíme, zda Nissan Teana může být také považován za spolehlivý stroj, stejně jako jeho předchůdce Maxim.

Co Nissan neodstraňuje, jsou jejich spolehlivé motory řady VQ: 3,5-litrový 6-válcový motor a 2,5-litrový VQ25. Tyto motory tiše vydrží 350000 km. spustit Přibližně 68% vozů s motory o objemu 2,5 litru a 22% vozů s motory o objemu 3,5 litru je na trhu.

To, z čeho se tyto motory bojí, je "spálený" benzin, kvůli kterému budou senzory kyslíku okamžitě selhat a přehřátí. Když uvidíte při jízdě v dopravní zácpě, při zapnutém klimatizačním zařízení se teplota motoru rychle zvyšuje, znamená to, že naléhavě provést čištění radiátoru comkteré jsou jistě ucpané. Chcete-li to provést - je nutné, aby byl chladič odstraněn, a aby nebylo nic rušivé, vyčistěte ho. Tento postup je žádoucí po každých 60 000 km. spustit

Pokud teplota šípka skočí, když je motor teplý, a najednou chladný chlad z kamny, musíte se ujistit, že je vše v pořádku s radiátorem, pokud to neteče na místě, kde křižovatka s nádrží jde. Nový radiátor mimochodem stojí asi 300 dolarů. Obecně platí, že v jakémkoli takovém pochybném případě musíte jít do servisního střediska a nechat je zkontrolovat, co je to, protože v chladicím systému dochází k ucpání letadel, potom může při přehřátí motor zabít. A oprava hlavy válců - Je to drahé, bude stát méně než 2 000 dolarů.

K dispozici je také inline čtyřválcový motor řady QR25, jehož objem se rovná 2,5 litru, je tento motor instalován na zhruba 10% vozů. Tento motor pracuje také pro Nissan X-Trail, je to poměrně spolehlivý motor, ale je mnohem slabší než 6-válcový motor, který dokonce vydrží déle. V této "čtyři" sestava škrtící klapky vyžaduje pravidelné čištění, stejně jako časový řetězec po 150 000 km. prodloužené a požadované nahrazení. Pokud jde o "šestku", pak jejich řetězy klidně vydržely 250 000 km. spustit

Přenos

Na TEAH, s oběma 2,5-litrovými motory, jsou Jatco JF011E, cena nového je 5600 dolarů. Tyto variátory snadno obsluhují přibližně 200 000 km. kdybyste čas na změnu oleje a příliš silné auto.

Existuje další proměnná, která byla nainstalována v Nissan Maxim - Jatco RE0F06A, měl řadu problémů: rozbíjel se krokový motor, po kterém se převody nezapínaly a tato skříňka se často přehřátla. Ale tyto problémy se týkají raných modelů Teana. Obvykle po 120 000 km došlo během jízdy k tomu, že to říkalo je nutné vyměnit ložiska hnacích a hnacích hřídelůkterý stojí asi 60 dolarů za kus.

Doporučený článek: Infiniti FX první generace na sekundárním trhu: jak se na klopadlo na avtohlam?

Také tam byly často případy, že pás vyžadoval náhradu po 100.000 km. Protože pro variator, aktivní řízení a "přilepení" k obrubníku jsou špatně ovlivněny. Výměna variátorového pásu bude stát 300 dolarů. V automobilech vyráběných po roce 2010 se změna stala robustnější a program kontroly nad ním byl také změněn. Mimochodem, ti, kteří mají na začátku verzi měniče nainstalovaný v Tean, můžete udělat čip tuning přenosu, po kterém se auto bude cítit lépe.

Obecně platí, že vozy s měničem také nemají rádi jízdu v dopravní zácpě, protože při nízkých otáčkách musí měnič pracovat více času s vysokým převodovým poměrem, což znamená, že na hnací kladce zůstává ostrý ohyb řemenu. Z takových prací se pás opotřebovává rychleji a jeho čipy v průběhu času ucpávají ventil olejového čerpadla, což vede k hladovění olejem a pak - drahá oprava variátoru, který zachycuje 2500 dolarů. Proto, abyste se vyhnuli takovým obrovským nákladům, musíte pečlivě postupujte podle práce variátoru a jakmile ucítíte nárazy, musíte nejprve vyměnit převodový olej. V tomto případě je to Nissan CVT Fluid NS-2, bude to trvat 8 litrů, což bude stát 110 dolarů ¬. A pro jeden filtr musíte také změnit - dalších 60 dolarů.

Variátor, který pracuje v tandemu s motorem o objemu 3,5 litru, zajišťuje nejlepší výměnu tepla, používá hliníkovou misku s chladičem a samostatným olejovým filtrem. A na variantách, které jsou instalovány v automobilech s motory o objemu 2,5 litru - je běžná ocelová paleta a olejový olej je instalován uvnitř výměníku tepla.

Pro "Tean", ve kterém je použit motor o objemu 3,5 litru, je použit jiný variátor - Jatco JF010E, jehož cena se rovná 5 700 dolarů, je určena pro vyšší točivý moment. Miluje však klidný styl řízení. Po 150 000 km. je lepší nechat počkat, dokud se pás nezlomí a nezmění.

Existují případy, kdy po 100 000 km. může řízení posilovače řízení selhat, to určitě není nejzávažnější problém, ale stále je pravidelně je třeba zkontrolovat vysokotlakou hadici pro integritu. Vzhledem k tomu, že tato hadice prochází vedle horkého výfukového potrubí, uschne velmi rychle a nakonec se rozbije, nový bude stát 200 dolarů.

Také je třeba sledovat hladinu kapaliny v hydraulickém posilovači, protože i při nejmenším úniku se může hydraulické posilovací čerpadlo zlomit, což neumožňuje proniknutí vzduchu do systému. Výměna tohoto čerpadla bude činit 380 USD. Navíc takové citlivé čerpadlo může zkazit i velmi ostré pohyby s volantem v zimě s chladným olejem.

A dokonce i umývání automobilu pod tlakem, pokud to není známo, může pomoci čerpadlo selhat dříve. Zajímavé je, že zásobník s hydraulickou přídavnou kapalinou je umístěn v blízkosti okraje pravého křídla, a pokud myjete vozidlo pod tlakem a víko v nádrži není utěsněno, mohou se tam dostat špína a voda, což povede k zablokování ventilu čerpadla. Proto je nutné čistotu nainstalujte další těsnící kroužek v nádrži s pracovní tekutinou. Mimochodem, u automobilů vyráběných po roce 2013 byl tento prsten již zaveden do konstrukce.

Doporučený článek: Incredible tuning VAZ 2107

Jiné detaily v podvozku nepředstavují žádné problémy. Navzdory skutečnosti, že řidič je poměrně drahý, nevyžaduje výměnu, a to i v případě, že již několik let poklepává. Můžete vyměnit levné pneumatiky proti proužkům, za 6 dolarů po cca 50 000 km. Stabilizátory již začínají klepat na tento běh, jejich náhrada bude stát 20 amerických rublů a špičky tyčí řízení, za 40 dolarů za kus. Ale to vše je drobné ve srovnání s tím, co musíte strávit ve 100 000 km. - Tlumiče nárazů: zadní náklaďák bude stát 200 dolarů a přední cena bude činit 500 dolarů. vyměňte ložiskakteré společně s rozbočovačem - 320 dolarů vpředu a 480 vzadu. Budete také potřebovat utrácet 100 dolarů na soubor podpěrných ložisek.

Nejsilnější jsou tiché bloky na zadním závěsu a páčkách, které klidně vydrží přibližně 200 000 km. spustit Ale v tomto okamžiku je nutné vynaložit 800 dolarů na náhradu těchto detailů. Stejně jako tiché bloky spolehlivé a kuličkové ložiska, které společně s předními pákami, vydrží zhruba 200 tisíc a společně stojí 340 dolarů.

Předem navržené modely, sestavené v Japonsku až do roku 2009, mají v průběhu času slabé "deflace". To je způsobeno slabými zadními pružinami, jejich náhrada bude stát 180 dolarů. Pokud se nezmění, bude světlá výška tak výrazně klesat, že se vůz začne držet tlumiče, což není také levné - $ 200. Když prameny klesají, můžete dokonce zavěsit na zadní světla. Například, u ležérního policisty, zadní převis přiléhá, ​​po kterém nárazník stoupá a poškozuje okraje světlometů. Nové zadní světla nejsou levná - $ 160 za světlomet. Takže ve voze je všechno propojeno, pružiny se propadly - světla a tlumiče musí být změněny. Co se týče vozů shromážděných v Rusku, je zřejmé, že problém s prameny není výrazný, protože jsou používány delší pružiny, které způsobily, že auto bylo vyšší o 2 cm za sebou a o 1 cm vyšší vpředu.

Body tělo Teany

Teana Teana také "dává svému majiteli světlo". I v zimě, během středního mrazu, může hrad prostě zmrznout, takže je termofilní. Ti, kteří se již takovou situaci setkali, vědí, že je třeba připravit auto na zimu a namažte mechanismy dveří pomocí mazacího tuku. A na jaře se vyskytují takové situace, kdy se odvodní potrubí ucpávky, protože tento kondenzát bude tvořit, což poškozuje stropní kryt.

Doporučený článek: Hyundai Santa Fe 2013 je nyní ještě modernější.

Ale hlavním problémem těla je to, že v "TEAH" velmi jemný nátěr a nátěr laku, čipy jsou velmi snadné se objevit na tom, že rez se objeví později. Chrom, který ořezává auto, je také snadno poškrábán zejména na "japonském", ruském chromu a laku robustnější.

Mimochodem, TEAH je obtížné identifikovat pomocí tloušťkoměru pro účast v nehodách v minulosti. Části těla mohly být ořezány a překresleny i v záruce a vizuálně nebude vidět, že auto bylo v nehodě.

Takže Nissan Teany nejsou tak bezproblémové, ale i obavy jsou doručovány jejich majitelům. Dokonce i hlavní konkurent na trhu - Toyota Camry v zadní části vozu V40 je mnohem náročnější. True Camry asi 70 000 rublů dražší než Teana. Ale pak jsou tyto "japonské automobily" jednoznačně před německým závodníkem ve třídě - Volkswagen Passat B6. Pokud se rozhodnete koupit Teana J32, pak je nejlepší, aby se po prodloužení převzal auto, sestavené v Rusku, s vylepšeným odpružením. Ale musíme být připraveni na to, že auto bude muset v průběhu času odstínit.

Pocity řídit Nissan Teana

Nissan Teana s motorem V6 o objemu 2,5 litru spolu s CVT je vynikající na silnici. Variátor má svůj vlastní princip činnosti: pokud silně zatlačíte plynový pedál, šipka se rozsvítí vysoko, a pak systém snižuje převodový poměr a zrychluje motor během zrychlení. Pro ty, kteří chtějí řídit agresivněji, můžete jít do sportovního režimu, zde se motor okamžitě otočí při vyšších otáčkách, ale reakce na plynový pedál bude mnohem rychlejší.

Nissan Teana při rychlosti až 100 km / h nepřináší mnoho potěšení, ale na vysokorychlostní dálnici se auto ukazuje velmi dobře, pohání v přímce, důsledně a přesně reaguje na akce řidiče. Hlavním úkolem je vyhnout se nepředvídatelným překážkám.

Závěs Teany je vyladěn pro pohodlnou jízdu, není zde žádná tuhost typická pro sportovní zavěšení, i na rozbitých cestách závěs změkčuje údery av kabině ještě jemně. Tady, dokonce i minimální nahromadění vln. Ale na ostré zatáčky jsou banky opravdu obrovské, ale auto nepřináší mnoho.

Na rozdíl od první generace TEAH, která měla pouze hladkost a prostorný interiér, pak v tomto modelu druhé generace je nyní také velká dynamika zrychlení, dobrá izolace a ovladatelné auto se zlepšilo.

Tentokrát jsme připravili nejkvalitnější video recenzi na druhou generaci Nissan Teana, která se nachází na internetu: