První generace Mazdy 3 (BK) se objevila v roce 2003 a vypadala velmi podobně jako Volvo a Ford. Mazda 3 byla postavena na platformě Ford C1, kterou navrhli zaměstnanci Ford, Mazda a Volvo.

Pro ruskou verzi Mazdy 3 (BK) jsou benzínové motory: s objemem 1,6 litru as kapacitou 105 litrů. c. nebo dvoulitrovým motorem o výkonu 150 koní. Převodovka - 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická převodovka. V roce 2006 provedli restyling - mírně změnili vzhled a objevilo se dražší zařízení. Pro motory o objemu 2 litry byla příležitost dát 6-ti stupňovou mechaniku nebo stroj se stejným počtem kroků.

V roce 2009 byla první generace nahrazena druhou generací (BL). Platforma se příliš nezměnila. Mazda3 BL byl propuštěn až do roku 2013 a v roce 2011 provedli restyling. Po roce 2013 byla uvolněna třetí generace (BM) a výrazně se změnila ve srovnání s 1. a 2. generací, protože v 3. generaci začali používat svou novou platformu Skyactiv.

Mazda 3 BM v Rusku lze zakoupit s motory 1,5 a 1,6 litru, které se také nazývají Skyactiv. Existují výkonnější motory, zatím nejsou pro ruský trh k dispozici, a také příručka. Můžete si vybrat mezi 4-rychlostní nebo 6stupňovou automatickou.

Motor 1,5 je mimochodem výkonnější než 1,6, protože 1,5 litru je modernější a splňuje požadavky Euro 5.

Náklady na údržbu

Pro výpočty používáme nejběžnější situaci, pokud jde o náklady na náhradní díly a opravy - prodejce. Když je vůz stále v záruce a majitel nechce riskovat a nechá si opravit odborníci v garáži.

Změna oleje

Není těžké měnit olej vlastním rukama, ale pokud budete provádět údržbu v obchodě, budete muset věnovat trochu peněz. Podle instrukcí je nutné nalít olej 0W20, 5litrový kontejner stojí 5 150 rublů, bude vyžadováno pouze 4,2 litru oleje, proto bude 4 litrová nádoba malá. Můžete ušetřit - nalijte olej 5W30, je levnější, ale je povoleno podle pravidel. Filtr stojí 615 rublů, nemusíte na ně šetřit peníze, také při výměně budete muset změnit vypouštěcí podložku, která stojí 167 rublů.

Vzduchový filtr stojí 1,623 rublů, při každém výměně oleje je také třeba ho měnit. Náklady na výměnu prodejce stojí 520 rublů, protože tyto peníze jsou zahrnuty v čištění kanálu. Chcete-li změnit filtr, musíte převrátit 4 západky a povolit svorku, abyste odstranili přívod vzduchu.

Doporučený článek: Je spolehlivá třetí generace crossover Honda CR-V?

Zpočátku existují iridiové svíčky v autě, které mohou pracovat asi 100 000 km. Nová sada svíček stojí 7000 rublů, můžete je změnit sám, ale můžete zaplatit 1300 rublů a změnit svíčky na službu.

Motor používá řetězec, zde není žádný rozvodový řemen, není nutné řetězec měnit, pokud se netahuje. Řetěz se začne roztahovat ne dříve než 150 000 km. Zatímco všechny motory jsou nové a dosud nemusely měnit časovací řetězec, neexistují žádné takové statistiky. Ale v autě jsou opasky, které je třeba vyměnit: pás čerpadla pro 850 rublů, klimatizační pás kompresoru a generátorový pás, tyto dva pásy budou vytáhnuty přes 2800 rublů.

Tyto pásy se obvykle mění každých 80 000 km. Napínák pásu může selhat každých 150 000 km. a stojí 16,500 rublů. Ale ne vždy, stane se, že to trvá déle. Takže pro ty, kteří se chystáte koupit Mazdu 3 s kilometrovým kilometrem, musíte se podívat na místo, kde je připevněn řetězový kryt, pokud kolem něj uniknou oleje, můžete trochu snížit cenu. Obecně platí, že motory na Mazda 3 jsou zcela spolehlivé, pokud předáte motocykl s olejem a filtrujete změny v čase, nebude to příliš dlouhé.

Přenos

Manuální převodovka v Mazda 3 se nestává pro ruský trh, takže u všech vozů je automatická převodovka, nejoblíbenější - FW6A-EL - 6-rychlostní. Box je docela spolehlivý, vytvořil Aisin, zejména pro motory Skyactiv. Pokud budete řídit tiše, bude to trvat dlouho a pokud budete řídit agresivně, dvojitá třecí spojka zámku měniče točivého momentu se rychleji opotřebuje, objeví se prach, díky čemuž se hydraulická jednotka rychle porouchá.

Podle předpisů by měl být olej v krabici měněn každých 100 000 km. Ale můžete se podívat na stav oleje na zhruba 60 000 km. Pokud olej není červený, ale ztmavený, znamená to, že v něm je již hodně prachového tření. Proto je lepší nečkat na 100 000 a okamžitě je změnit. Kontrola stavu a úrovně oleje - je pro tuto měrku. Na výměnu bude trvat 10 litrů ropy, cena je 1000 rublů na litr. Náklady na práci - 5300. Celkem, výměna oleje v krabici stroj bude stát 15,300 rublů. Ale pokud změníte olej včas, box bude snadno obsluhovat až 300 000 km.

Doporučený článek: Honda Pilot vs Hyundai Grand Santa Fe vs Nissan Pathfinder

Brzdy

Přední chrániče můžete měnit sami, ale zadní podložky se vám nepodaří. Aby nedocházelo k obrácení kyselých třmenů, je nutné je očistit a namazat. Podložky a disky mohou být různé. Původní polštářky stojí asi 5000 kusů za celou sadu a brzdový kotouč - 5000 kusů za 1 ks.

Pozastavení

Pozastavení obecně spolehlivé 100 000 km. bude jistě sloužit. Ale to vše závisí na tom, na které cestě je vůz provozován. Předtím je třeba vyměnit zadní rameno Hb. Lze jej měnit v sestavě pomocí páky a můžete ji potlačit, což se ukáže trochu levněji. Pokud změníte páky, bude to stát 3 000 rublů plus náklady na páku. A jen potlačení stojí 1060 rublů a náklady na tiché bloky je 2500 rublů. Po výměně páček nebo potlačování tichých bloků bude stále nutné udělat toe-out, bude to stát 4000 rublů pro všechna kola.

Existují případy, kdy na zadním zavěšení nedosáhne správné klenutí, protože rozbité šrouby v pouzdrech tiché bloky rychle kyslí. Ale tato situace může být jednoduše odstraněna: jednou za několik let mažete tyto šrouby a otočíte je. A pokud je nemůžete rozpoutat, musíte sejmout páčky, nainstalovat nové a můžete změnit jiné části zadního zavěšení na jednu věc, obecně potřebujete utrácet asi 50 000 rublů. Proto je lepší se s těmito šrouby lépe vypořádat, než jak moc marně strávit 50 000.

Mimochodem, vůz není zvlášť dobře chráněn před korozí zespoda, takže je rozumné utrácet 15 000 rublů na antikorozní nátěr a tyto peníze zahrnují izolaci. Pak bude tělo dlouho v dobrém stavu. Pod dnem jsou stále plastové prašníky, které chrání tělo před nečistotami, mohou být snadno rozbité, zvláště pokud projíždíte lesem a jinými terénními podmínkami. Nová obuv má hodnotu 4000 rublů a náhrada za práci činí 500 rublů.

Tělo

Vzhledem k tomu, že vozy v tomto těle byly vyrobeny ne velmi dávno, je zřejmé, že na těle se dosud neobjevily chyby, žetony a další poškození laku. A obecně je kvalita těla a barvy poměrně vysoká. Spodní ochrana může být antikorozní a pak s tělem prostě nebude problém.

Salon

Po uplynutí 3 let provozu nelze boční zrcátka sklopit, tato porucha může být při záruce stanovena. Mohou se také objevit poruchy z multimediálního systému MZD Connect, může to vyžadovat blikání, obvykle se provádí v rámci záruky, ale obecně tato služba stojí 2600 rublů.

Doporučený článek: Infiniti FX první generace na sekundárním trhu: jak se na klopadlo na avtohlam?

Kdo nechce zaplatit 500 za výměnu kabinového filtru, můžete to sami změnit. Chcete-li to provést, jednoduše otevřete odkládací schránku, vytlačte její boční stěny a sklopte dolů. Pak bude horní část filtru viditelná, musí být vytažena a postavena nová, což mimochodem stojí 2000 rublů. Ti, kteří chtějí zachránit, mohou umístit nějaké podobné filtry, z této konkrétní škody na auto nebudou.

Další užitečná rada: po zakoupení auta je lepší okamžitě umístit síť před radiátor, takže bude méně znečištěné.

V průběhu času mohou být lampy ve světlometu potřeba vyměnit, ale je to poměrně komplikovaný proces, takže je nejlepší, abyste to sami neudělali, protože dostat se na lampy není zvlášť vhodný. Obecně platí, že LED lampy slouží dlouhou dobu. A zbytek, auta jsou spolehlivé a na vozidlech roku 2013 - rok vydání v blízké budoucnosti se nic nezlomí, pokud bude správně použito.

Mazda 3 je docela dobré auto, má slušný vzhled, má svůj vlastní firemní styl. Dostatečně kompaktní velikost, ale auto přitahuje pozornost. Z bezpečnostních důvodů neexistují problémy s automobily. Také auto je dobré při jízdě, zrychluje spíše rychle, závěs je mírně tuhý, kombinuje sport a pohodlí.

Interiér používá dobré, odolné materiály, takže sedí v autě a vidí, že je to drahé auto. Zejména slabiny v autě nebyly zjištěny. Opravné náklady na údržbu jsou poměrně vysoké, takže tento rozpočet na auto nemůžete vzít v úvahu. A každý z nich. kontrola bude nákladná, ale je to přirozené pro jakékoliv auto.

Toto auto je vhodnější pro mladé lidi a pro ty, kteří chtějí mít pevnější vůz, má smysl věnovat pozornost Mazdě 6, obsahuje vše, co je v Mazda 3, pouze jeho rozměry jsou větší a vypadá trochu efektivněji.

Další video o tom, jak vybrat b. y Mazda 3 BM: