>
Dnes mnoho motoristů a těch, kteří dosud nemají vlastní auto, sní o tom, že dostanou tento velký SUV, který by dokonce i naše ruské silnice na rameni. I když je obtížné obsahovat takového obra, ale cítíte se jako v nádrži, která není citlivá na špínu nebo špatné cesty. Titul takového velkého SUV si zaslouží několik aut a Ford Explorer - jeden z nich. Cena za to není malá, ale pokud projevíte flexibilitu a pokusíte se najít na sekundárním trhu přijatelnou alternativu, vaše sny se mohou stát skutečností. Náklady na použitý Ford Explorer jsou docela přijatelné a podle manaţerů služeb se nezobrazí žádná poznámka. Pokusíme se provést zvláštní test a zjistit, zda je toto auto opravdu tak dobré, že způsobí úctu pouze v druhé ruce.
Auto Ford Explorer
Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->
Velký Yankee
Dnes je v naší zemi obvyklé rozdělit motoristy do tří hlavních skupin:
- Motoristé, kteří dávají přednost automobilům z Evropy, a lépe německé najednou.
- Motoristé, kteří respektují japonské a korejské vozy.
- Motoristé, kteří se považují za horlivé zastánce původních amerických vozů takzvaných "velkých Yankees".
A samozřejmě, americké automobily jsou vyráběny hlavně modely s délkou asi 5 metrů a šířkou méně než 2 m. Motory na nich jsou instalovány s nízkým napětím ve tvaru písmene V 6- nebo 8-válec. Na amerických automobilech je AKP povinná, mají prostorný obývací pokoj se spoustou držáků nápojů a dalšími prvky, které rozlišují "velký Yankee".
Mezi přednosti amerických automobilů, jako je Ford Explorer, odborníci vidí možnost provádět jednoduché opravy. Doslova dýcháním druhého života do motorů a přenosem použitého "Američana" se můžete stát vlastníkem velmi dobrého vozu, schopného hodně.
Historie vozu: verze a číslo motoru
Ford Explorer, jako skutečný zástupce zámořského průmyslu, se v Rusku oficiálně začal prodávat hned po premiéře. Obrovské zásilky těchto SUV byly soukromě vyvezeny z oceánu, který jsme koupili dobře.
Ford Explorer automobil: boční pohled
Ford Explorer byl vyroben pouze v pětidveřovém provedení, ale v závislosti na výkonnosti pěti nebo sedmi lidí se mohl hodit. Je zřejmé, že sedmimístná verze předpokládala přítomnost třetí řady sedadel.
Výraznou vlastností modelu Ford Explorer je jeho tělo, namontované na velmi silném rámu. Navíc nezávislé odpružení funguje dobře a je adekvátně řízeno na asfaltu. No, převodovka s pohonem všech kol s "ponizhaykoy" doplňuje obrázek.
Je pozoruhodné, že na našem trhu s ojetými vozy je také možné najít pohon zadních kol Ford Explorer. Příležitostně přinesl do Ruska malé dávky. Tato verze byla vybavena benzínovými šestiválcovými motory o objemu 4,0 litru (213 koní) nebo osmiválce o objemu 4,6 litru o objemu 242 litrů. c. Pokud jde o základní verzi, instalovala se tak 5 mechanická převodovka nebo automatická převodovka. Osmivalcové motory jsou vždy vybaveny pouze automatickou převodovkou.
V roce 2006 prošla celá řada osmivalerových motorů kompletní modernizace, díky které začaly vydávat již 296 litrů. c. Kromě toho se automatická převodovka stala 6stupňovou.
Sedan auto Ford Explorer
Typický zástupce "velkého Yankee" je obrovský nejen ve vzhledu. Kabina je tak prostorná, že necítíte v autě, ale v nějakém autobusu. Všechno je stylové a stručné, ačkoli dokončovací materiály byly trochu špinavé. Na druhé straně tvrdé plasty vždy charakterizovaly zámořské automobily, bez ohledu na jejich hodnotu.
Pozoruhodný v modelu Ford Explorer je střední řada sedadel, což jsou tři komfortní sedadla. Každá z nich je snadné sklopit, a pokud jde o zadní sedadla, jsou zcela zasunuty do kufru, tvoří rovnou podlahu a poskytují obrovský volný prostor. Impozantní 2490 litrů získáte přidáním obou řádků.
Typický pro Američany a velkorysá vozidla. Použitý Ford Explorer již v základní verzi je vybaven několika airbagy, ABS, počítač, plný výkon a mnoho dalšího. V ideálním případě atraktivní nákup pro porozumění automobilům a jejich kompletním souborům zákazníků.
| Rok výroby | 2006 | 2010 |
| Typ těla | 5dveřový vagón | 5dveřový vagón |
| Délka / šířka / výška, mm | 4910/1870/1830 | 4910/1870/1830 |
| Základní, mm | 2890 | 2890 |
| Typ pohonu | plné | plné |
| Objem kmene, l | 1280-2430 | 1280-2430 |
| Objem palivové nádrže, l | 85 | 85 |
| Hmotnost, kg | 2095 | 2150 |
| Převodovka | 5 LFA | Jsem šílený |
| Typ motoru | benzín V6 | benzín V8 |
| Pracovní objem, cm3 | 4009 | 4608 |
| Maximální výkon, l. c. | 213 | 296 |
| Maximální rychlost, km / h | 180 | 185 |
| Doba zrychlení 0-100 km / h, s | 10 | 9,4 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 11,8/15,7 | 12,4/16,8 |
Pokud jde o drahé verze modelu Ford Explorer, byly již vybaveny klimatizačním systémem, střešním oknem, koženým obložením atd.
Ojetá Ford Explorer
Jednoduchý design, Ford Explorer se nazývá skromný obor. Vynikající udržovatelnost a nízké náklady na údržbu z něj činí jeden z nejoblíbenějších SUV. Prakticky celý rozsah motorů tohoto SUV má velmi slušný zdroj a nedosahuje přes 400 tisíc km a dokonce více než generální oprava. I když lze poznamenat, že obě jednotky vyžadují před výměnou svíčky povinné čištění nebo vyfukování vzduchových jamek. Musíte být opatrní a při šroubování nových svíček, jejichž nit se snadno rozpadne a dokonce pak budete muset opravit hlavu válce, která stojí 13-17 tisíc rublů.
Auto Ford Explorer: вид сзади
V podmínkách dlouhodobého provozu vozu při nízkých teplotách 
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru začne vytékat plastovou nádrž s chladičem. Zajímavé je, že to není možné najít jako samostatnou součást a bude muset změnit celou sestavu, která bude stát 7800 rublů. Poté, co auto "pluje" 80 tisíc kilometrů, bude nutné vyměnit vodní čerpadlo, když si koupil nový na 3,7 tis. Rublů a dal další 3 tisíce opravářům, kteří ho nahradí.
Nenachytává Ford Explorer a palivo nízké kvality. Velmi často se začne rozsvítit kontrolní štítek motoru, zapalovací svíčky selhávají (250 otáček každý), které drží přibližně 40 tisíc km
Péče bude vyžadovat a vysokonapěťové vodiče s jejich výstupky. Pro novou sadu bude muset zaplatit 1500-2500 rublů.
Vadné snímače kyslíku a hmotnostní proud vzduchu mohou také tavit špičky vysokonapěťových vodičů. Nové stojí 3,5-4000 rublů.
Kolo a palubní deska automobilu Ford Explorer
Řídicí řetězec je dostatečně silný a slouží dlouhou dobu. Ale po 200 tisíc kilometrech obvykle vyžaduje výměnu. Kromě toho je předtím nutné aktualizovat napínač bezpečnostních pásů a tlumič řetězu, který bude stát 5,5 tisíc rublů. Navíc po 90 tisíc kilometrech se upevňovací pás s napínacími válci stává nepoužitelným.
Vyžaduje zvláštní pozornost a systém vstřikování, který musí být vypraný, aby se zabránilo. Takový postup bude stát ve službě 1500 rublů. Zvláštní pozornost by měla být věnována přenosu. Pečlivý postoj pomůže výrazně prodloužit provozní život AKP na 200 tisíc km. Z tohoto důvodu je každých 50 tisíc kilometrů běhu nutno do krabice nalít nový olej, což je docela drahé. V procesu výměny oleje bude muset filtr změnit. Pokud se taková preventivní práce neuskuteční, automatická převodovka selže po 100 tisíc kilometrech a možná ještě dříve. Kompletní výměna krabice bude stát 50 tisíc rublů, a pak, pokud máte štěstí se službou.
Ford Explorer s pohonem všech kol znamená přítomnost 3 režimů.
- Automatický režim propojí přední kola při sklouznutí zadních kol.
- Auto ve stálém režimu s pohonem všech kol bude "spotřebovat" více paliva, avšak tah bude rovnoměrně rozložen podél os.
- A konečně režim pohonu všech kol s redukčním převodem.
Časté případy selhání přenosu případě a spojky na automobilech, často se podílejí na off-road "pokatushki." Navíc po 100 tisíc kilometrů kilometru se plánuje výměna univerzálního kloubu a vnějšího ložiska. Tento postup stojí 7-7,5 tisíc rublů.
Recenze vozu Ford Explorer:
Pokud jde o odpružení Ford Explorer, "hřeší" tím, že příliš spolehlivá operace stabilizačních vzpěr nevyrábí 850 rolí. Ne dlouho a slouží špičce sloupu řízení za cenu 1300 rublů. Horní kuličková ložiska dosáhnou 70-100 tisíc km. Totéž platí pro tiché bloky předních páček, jejichž nahrazení bude stát 10 tisíc rublů. Tlumiče nárazů také udržují takovou dobu bez výměny. Nové náklady stojí 4200 rublů. Ložisko kola se musí měnit po 100 000. jízdě. Stojí to asi 3000 rublů.
Závěr
Na závěr shrňte. Na druhou stranu Ford Explorer můžete jednoduše najít originální náhradní díly, někdy poměrně levné. Ukazuje se, že v obsahu SUV není opravdu ničivý a kupujete ho, stanete se majitelem velkého auta s prostorným interiérem a prostorným kufrem. Můžete si je koupit na sekundárním trhu v Rusku za přijatelnou cenu. Mezi nedostatky lze nalézt zběsilé motory, nedostatek dieselových variant, nízké náklady na materiály interiéru a příliš náročné na opravu automatické převodovky. Zbytek SUV je dobrý a kupující nebude zklamán.
