Jedním z nejdůležitějších systémů vozu je systém mazání motoru. Mezi částmi motoru, které se pohybují ve stejné rovině, vzniká třecí síla. Velikost třecí síly závisí na přesnosti zpracování povrchových částí, které jsou v kontaktu, na rychlosti a tlaku relativního posunutí.

Tření vedlo k zahřívání dílů a jejich postupnému opotřebení, kromě překonání třecí síly je značná část výkonu vozidla vyčerpána. Pro snížení negativních účinků třecích sil různými způsoby, ale nejúčinnější je mazivo. Jedná se o mazivo, ve kterém se používá olej, odděluje povrchy v průběhu jejich vzájemného působení a nahrazuje kontakt povrchů částí třením olejových vrstev mezi sebou.

Poruchy v systému mazání vedou ke ztrátě výkonu motoru, přehřátí, zvýšené opotřebení a zablokování dílů a v důsledku toho k úplnému zastavení provozu motoru. To se často stává u laděných vozů VAZ 2106, pokud nejsou řádně sledovány.

Schéma systému mazání motoru

Systém mazání motoru zařízení je zpravidla následující:

• nádoba na víno;
• olejové čerpadlo;
• filtr;
• radiátor;
• senzorové systémy a ventily.

- K ukládání oleje se používá kliková skříň, jejíž hladina je monitorována pomocí snímače teploty a hladiny oleje nebo měrky.

- Pro čerpání mazání v systému je olejové čerpadlo. Poháněna klikovým hřídelem, vačkovým hřídelem nebo přídavným hřídelem motoru.

- Olejový filtr je určen k čištění oleje z uhlíkových a opotřebitelných výrobků.

- Na olejovém potrubí je namontován speciální snímač, který monitoruje tlak oleje.

- Redukční ventily jsou konstruovány tak, aby udržovaly provozní tlak motorového oleje.

Doporučený článek: Všechno, co jste chtěli vědět o brzdové kapalině: typy, kompozice, výběr, kontrola hladiny, výměna a další nuance

Princip fungování systému mazání motoru

K dispozici jsou dva typy mazacích systémů: kombinovaný a suchý systém splašků. V kombinovaném systému jsou některé části mazány gravitací nebo postříkáním, jiné jsou pod tlakem. Mazání se provádí cyklicky: během provozu motoru je olej čerpán do systému čerpadlem a dodáván pod tlakem do olejového filtru. Po čištění z mechanických nečistot proudí olej přes kanály do ložisek vačkového hřídele, spojovacích tyčí a hlavních čepů klikového hřídele a ložiska ojnic.

Olej se přivádí na povrch válce tryskami nebo otvory v nosiči ojnice.

Všechny ostatní části jsou mazány postřikem. Protékající mezery mezi různými spárami je olej postřikován pohyblivými částmi rozdělovače plynu a klikových mechanismů. Výsledkem je tzv. Olejová mlha. Usadí se na povrchu dílů a namazává je.

Výsledkem je, že olej pod působením gravitace proudí do panvy - opakuje celý cyklus.

Systém mazání "suchého" klikové skříně se používá hlavně v sportovních automobilech. Olej z klikové skříně motoru je čerpán čerpadlem do speciální olejové nádrže. Současně zůstává kliková skříň "suchá" - bez oleje. Tato konstrukce umožňuje, bez ohledu na úroveň oleje a polohu přívodu oleje, zajistit stabilní provoz systému ve všech režimech.

Hlavní systém mazání motoru nefunguje

• nízký nebo vysoký tlak oleje;
• ucpání hrubých a jemných filtrů;
• únik oleje přes mezery v kloubech;
• nestabilní provoz ventilačního systému klikové skříně;
• porušení těsnosti těsnění klikového hřídele.

Pokud se vyskytne některá z těchto poruch, měli byste okamžitě kontaktovat specializované servisní střediska. Dokonce i mírné zpoždění může vést k úplnému nedostatku příležitostí k použití automobilu. Zvláště pokud mluvíme o laděném voze VAZ 2109.

Doporučený článek: Jak zvládnout akustiku v autě lepší než původně

A tak vypadá motor BMW E30 M10B18 (automobil z Německa) a jeho mazací systém: