>
Po nedávném zkušebním jízdě Kia Sid GT, který se konal na okruhu Smolensk Ring, se zdálo, že toto auto má jasnou budoucnost. Ukázal svou nadřazenost ve třídě, kde vůdce byl vždy Volkswagen Golf GTI. Vyjíždějí však nové automobily a na ně se stále častěji kladou požadavky. Ať už je šampión jakýkoliv, bude jeho titul stále dříve nebo později. Tam byl také soutěžící pro našeho vítěze a prostě nemůžeme neuskutečnit srovnávací recenzi.
Srovnání vozů Opel Astra GTC a Kia Sid GT
Этот конкурент — Опель Астра GTC нового поколения. Если купе Астра GTC считается старожилом российского рынка, то к 2016 году «опелевцы» обещали выпустить 13 новых двигателей и, похоже, уже начали это делать.Читать далее о сравнении автомобилей Opel Astra GTC и Kia Ceed GT-->
Znalost
Začněme s Kia Sid. Jedná se o hatchback, který byl ve verzi GT uveden poprvé na Ženevském autosalonu. Bylo to v roce 2013, od té doby, co se prodej automobilů začal v Evropě, postupně se k nám rozšířily.
Dnes, dlouho očekávaný model Kia Sid GT lze zakoupit v pětidveřové verzi a také si můžete koupit 3-dveřovou verzi pro Sid GT.
Auto Kia Sid GT
Pod kapotou čekáme na plně vylepšený motor o objemu 1,6 litru z řady Gamma, který je pro všechny milovníky známý modely Kia Rio, Soul a Sid. Motor byl modernizován, jeho kompresní poměr se snížil a získala turbinu s dvěma proudy. Kromě toho systém přímého vstřikování nahradil distribuovaný vstřikovací systém.
Dnes musíme porovnat Kia Ceed GT nejen s Opel Astra GTC, ale s vozem vybaveným 200litrovým motorem. S., Který nyní začíná zakládat i na kaskádě Opel a na Zafiru Tourer, zatím však pouze v Evropě.
Astra GTC, který porovnáváme, se na rozdíl od verzí s méně výkonnými jednotkami pod kapotou liší. Vozidlo je vybaveno volitelným podvozkem Flex Reed, který ovlivňuje charakter tohoto vozu. Tuhost tlumiče nárazů je nyní možné nastavit v manuálním režimu. Totéž lze provést s volantem a plynovým pedálem.
Opel Astra GTC
Prostor ve druhé řadě a prostorný kmen také nezanechá lhostejné milovníky takových vozů.
Jízda
Dokonalé ticho vás doprovází při jízdě v Kia. Prakticky žádný hluk při jakékoliv rychlosti - ani ze silnice, ani z motoru. Někdy se stává nesnesitelným, a cítím se trochu nerealisticky, chci se hněvat u sousedů po proudu.
| Značka auta | OPEL ASTRA GTC A | KIA pro Ceed GT |
| Typ motoru | přeplňovaný benzin | přeplňovaný benzin |
| pracovní objem, cm3 | 1598 | 1591 |
| maximální výkon, l. c. | 200 | 204 |
| Převodovka | 6 MKPP | 6 MKPP |
| pohon | vpředu | vpředu |
| celková hmotnost, kg | 2080 | 1850 |
| délka / šířka / výška, mm | 4466/1840/1489 | 4310/1780/1430 |
| rozvor, mm | 2695 | 2650 |
| palivová nádrž, l | 56 | 53 |
| zavazadlový prostor, l | 380-1165 | 380-1225 |
| maximální rychlost, km / h | 230 | 230 |
| Zrychlení 0-100 km / h, s | 7,9 | 7,7 |
| spotřeba paliva, l / 100 km | 6,6 | 7,6 |
Руль слушается хорошо, хотя он и тяжелый. Нравится то, что он предсказуем практически во всех ситуациях. Среди замечаний хотелось бы выделить момент, связанный с усилием педали тормоза. Хотелось бы больше этого усилия. Кроме того, не балует особой информативностью и pohon сцепления. На низких оборотах ощущается дефицит тяги, трогаться с места приходится почти вслепую. На шоссе и больших дорогах это терпимо, а в пробках — очень неудобно. Решение опять же одно — ускориться, и все проходит. Но как это сделать в городе?
Testovací vůz Kia Sid GT:
Na asfaltu a při jízdě po dálnici jsou tvrdé tlumiče, s nimiž je vůz vybaven, nehýbají se, protože se očekává, že to udělají velmi dobře.
Pokud jde o Opel Astra GTC - má velmi dobré přední odpružení, které je označují jako čip. Nebo spíše, ani samotné odpružení, ale její stojany z MacPhersonu, které jsou spojeny s koly přes klouby řízení. Chcete-li pochopit, co to dává, musíte ostře stisknout pedál akcelerace. V běžném autě by volant jednoduše zvrátil z ruky a pak je vše klidné.
Komfort jízdy na Opel Astra GTC lze vysvětlit také průměrem kola, stejně jako pneumatikami s vysokým profilem.
Testovací vozidlo Opel Astra GTC:
Среди недостатков можно выделить недостаточную информативность рулевого колеса, особенно ощущаемую в околонулевой зоне. Зато не вызывают никаких нареканий ни форма руля, ни педальный узел, ни избирательность Převodovka. Все сделано на славу, а органы управления отличаются завидным удобством. На этом автомобиле легко и, самое главное, приятно маневрировать. Только вот обзорность немного хромает, но тут ничего не поделаешь — так было сделано в угоду дизайну.
Ceny
Kia Pro Sid GT je k dispozici u nás v jediné konfiguraci. Je vybaveno horšími než pětidveřová verze. Neexistuje žádná zadní kamera nebo parkovací senzory. Je to obrovský balíček "teplých možností", protože zahrnuje nejen vyhřívaný volant, ale také zrcadla, přední sedadla a zónu stěračů stěračů. Cena za toto všechno je 949 tisíc rublů.
Salon auto Kia Sid GT
Pokud jde o Kia Sid GT, je to o 110 tisíc rublů dražší. Tento rozdíl lze vysvětlit přítomností dvouzónové klimatizace, zadních parkovacích senzorů a světelných a senzorových ovladačů. Pokud je v tomto ohledu auto bohaté, pak seznam možností je spíše špatný.
Opel Astra GTC s objemem motoru 200 litrů. c. k dispozici ve sportovním zařízení pro 984 tisíc rublů. Vozidlo je vybaveno dvouzónovou regulací klimatizace, zadními parkovacími senzory, vyhřívanými sedadly a zrcátky. Kromě toho je inspirován respektem k pevnému seznamu zařízení, včetně ovládání světla a deště, nový podvozek a židle Flex Reed 
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru, obdržel lékařský certifikát. Zde můžete snadno najít ty možnosti, které nejsou v Kia.
Sedan vůz Opel Astra GTC
Oba automobily se prodávají s manuálními převodovkami.
Výsledek
Sportovní styl v obou autách hodně. Ačkoli se vývojáři snažili udělat vše, aby vypadali takto, ve skutečnosti jsou auta spíš jako "milenci" oblečení v tepláky. V tomto případě je Kia mnohem jednodušší než Opel. Astra GTC vypadá bohatší a mnohem jasnější. Ano, a motor "německého" je živější a vykazuje groovy temperament od dna. Brzdový systém u Opelu je také lepší a trvanlivější, zatímco Kia na závodní dráze se v druhém kole přehřál.
Přesněji řečeno, obě auta jsou dobrá svým vlastním způsobem. Kia vypadá, jak je to v pořádku, v asijském stylu, což je co nejmódnější a je určeno pro mladší publikum. Ale pro Opel Astra GTC je vhodnější pro potenciálního staršího kupujícího.
Pokud na sportovní dráhu umístíte oba vozy, je nepravděpodobné, že některý z nich ustoupí. Opel se ukáže v managementu trochu lehčeji a Kia bude loajální nováčkovi.
Co se týče města, tady se každý řidič bude cítit pohodlněji v Opelu. Němci vždy sledují volitelnou politiku pružněji a v tomto případě je to patrné.
Opel Astra GTC - vítěz našeho srovnávacího přehledu
Závěr shrnutí: Opel Astra GTC vyhrává konkurenta, odstupuje se od něj pouze o jeden bod. Automobily jsou podobné, ale "němčina" ukázala nejlepší praktičnost, jak by se dalo očekávat.
