Moderní automobily jsou plné různých systémů, které řidiči pomáhají bezpečně řídit na jakékoliv cestě. Jedním z prvních takových "pomocníků" byla protiblokovací brzdová soustava (Anti-lock Brake System). Téměř všechny přední autokompy instalují v poslední době již svůj bonus, ale v balíčku základních balíčků.

Princip ABS na vozidle nesmí jednoznačně blokovat na žádost řidiče kola po stisknutí brzdového pedálu. Namísto toho se provádí okamžité sledování a přerozdělení brzdné síly na kolech. Díky tomuto algoritmu zůstává vůz ovladatelný, je zajištěna stabilita jízdy a vozidlo bezpečně snižuje rychlost.

Obsah

• 1 Jak začala hromadná implementace systému ABS?
• 2 Práce kol v autě
• 3 Jak je ABS na vozidle
• 4 Zabudovaný snímač rychlosti
• 5 Řízení s ABS a bez něj

Jak začala masivní implementace systému ABS

Inženýři automobilových společností, kteří plní úkoly spojené s bezpečností, vyvíjejí systémy ABS od konce 60. let minulého století. Jedna z prvních verzí těchto systémů se ukázala být docela úspěšná. V příštím desetiletí byly tyto jednotky již zavedeny na výrobních automobilech.

Vedoucí společností v tomto odvětví byla německá Mercedes. Po pokusech s mechanickými snímači, které byly instalovány pouze na jedné ose a přenesly informace do řídicí jednotky o změně tlaku v brzdových obvodech, se němečtí inženýři přepnuli na snímače blízkosti. To pomohlo urychlit přenos informací do logického bloku. Počet falešně pozitivních účinků se také snížil, opotřebení zmizelo v důsledku odstranění třecích ploch.

Moderní ABS systém pracuje na stejném principu, jaký byl použit v prvních vyvinutých protiblokovacích systémech.

Byla to druhá generace tohoto celku, která byla vydána koncem sedmdesátých let a začala být umístěna jako základna pro prestižní automobily té doby, Mercedes-Benz 450 SEL.

Práce kol v autě

Hlavním úkolem pověřeným ABS je maximalizovat ovladatelnost vozidla při brzdění. Vzhledem k tomu, že pojistné kolo má značně horší úchop, jeho brzdné síly budou mnohem nižší než u rotačního kola. Řidič nemá v žádném případě rotující kolo. Nejpřijatelnějším způsobem, jak pohybovat brzdicí automobil, by byl přímý pohyb, nicméně se často mění na nekontrolovanou trajektorii.

Viz také: Množství brzdové kapaliny, které chcete vyměnit

Instalovaná jednotka ABS pomáhá kolům pracovat efektivně v daném okamžiku, vyvažování mezi blokováním (úplné zastavení rotace) a nejvyšší úroveň adheze k povrchu vozovky. Zmrzlá silnice a suchý základní nátěr poskytují různé vstupní parametry, ale v obou případech se systém bude snažit udržet maximální ovladatelnost.

Předpokládá se, že dobře regulovaný protiblokovací systém je schopen řídit auto na vyšší úrovni než vysoce kvalifikovaný řidič pro auto bez ABS.

Protiblokování vypočítá svou práci na základě koeficientu skluzu kola. To se vyskytuje jako kvocient rozdělení rozdílu mezi rychlostí vozidla a periferní rychlostí kol na lineární rychlost vozu. Při různých režimech rychlosti jízdy se mění.

Intenzivní zrychlení poskytuje vysokou periferní rychlost kola při nízké lineární rychlosti stroje a náhlý brzdění přispívá k obrácenému procesu. Příklad sto procentního sklouznutí jsou dvě možnosti: uzamčené brzdové kolo a proces uklouznutí bez pohybu, například v nečistotě nebo kaluži.

Как работает АБС на автомобиле

V moderních brzdových systémech zabraňuje zablokování elektronických ventilů a čerpadla. Řidič spustí brzdění stisknutím pedálu a pokud nedojde k uklouznutí, protiblokovací systém není připojen k těmto akcím.

Nové vozy jsou vybaveny čtyřkanálovými konfiguracemi kontur. Řízení se provádí pro každé kolo. Každý obvod je schopen pracovat ve třech režimech:

• zvýšení tlaku;
• zachování jeho hodnoty;
• pokles tlaku.

Když se přiblíží momentu blokování kol, tlak se udržuje na stejné úrovni. V tomto okamžiku je přívod tekutiny z brzdového válce odříznut a další stisknutí pedálu nevede k blokování. Pokud vypočtený koeficient skluzu přebírá hodnoty vyšší než 20%, pak poklesne tlak čerpadlem. Pak se skluz může naopak snížit o více než 15%, pak se ventily otevře pro zvýšení tlaku při stlačení pedálu.

Existuje alternativní zapnutí / vypnutí těchto režimů. Postup se často zastaví po výrazném snížení rychlosti na 5-15 km / h. Řidič slyší návrat na protiblokovací systém z brzdového pedálu. Dokonce i největší profesionál není schopen opakovat rychlost změny těchto cyklů.

ABS prvky

Pokud auto dosáhne jednoho kola na suchém povrchu a druhé na kluzkém povrchu, pak vozidlo s ABS bude udržováno přímočaře vyrovnáním tlaku pro každý z obvodů. Pokud se vozidlo dostane na takovou cestu bez tohoto zařízení, auto opustí směrem na suchou trať a během ostrého zámku kola nastane situace ostrý obrat s nepředvídatelnými důsledky.

Viz také: Zkontrolujte tester ABS

Zabudovaný snímač rychlosti

Informace o tom, které další činnosti jsou založeny na provozu protiblokovacího systému, řídicí modul přijímá od snímačů rychlosti. Chcete-li pochopit, co je ABS v aute, musíte pochopit jejich práci. Impulsy pocházejí ze čtyř takových senzorů, které se mohou lišit konstrukcí a jsou aktivní nebo pasivní.

Pasivní volba výkon signalizuje přítomnost hřebenu v bloku náboje. Při použití analogových signálů určuje snímač otáčky. Taková konstrukce při nízkých rychlostech však může způsobit chybu.

Aktivní možnost Snímač pracuje s magnetickým kroužkem. Čtením jeho značek se přenáší binární signál. V tomto případě nedochází k chybě v důsledku rychlosti otáčení. Zůstává pouze přesný impulsní diagram.

Freelance ABS sada pro nákladní automobil

Musíte vědět, že vozy s pohonem všech kol jsou vybaveny přídavným senzorem G, který koriguje údaje o rychlosti a zrychlení vozidla pro modul ABS.

Tento snímač je namontován pomocí akcelerometru.

Jízda s ABS a bez něj

Mladí jezdci se často zajímají o způsob brzdění automobilu s protiblokovacím systémem. Koneckonců, zpomalování pedálu při prvním vnímání tlačí nohu z brzdy. Nedělejte to. Přerušované brzdění je typické pro vozy bez ABS, protože se řidič snaží zabránit úplnému zablokování kol a ztrátě kontroly. Na moderních automobilech můžete pedál bezpečně stokovat a automatizace bude dělat svou práci.

Pravidelné vypnutí tohoto systému ve vozidlech není zajištěno. Z různých důvodů někdy chtějí majitelé automobilů to udělat. Abyste to mohli udělat, stačí vyjmout pojistku z jednotky, ale je třeba si uvědomit, že v moderní dopravě se brzdné síly náprav přerozdělí na ABS. Stlačení pedálu vede k úplnému zablokování zadních kol a k nežádoucím následkům.

Musíte také pochopit, že nemůžete přesunout vše do stroje. Řidič by měl sám situaci řídit a auto s různými prvky zůstane jen kvalitním nástrojem.