>

Nejen sportovní a závodní automobily jsou navrženy tak, aby stanovily nové rychlostní záznamy. Existuje celá galaxie jezdců a profesionálů, kteří se pokoušejí nastavit své vlastní nedosažitelné rychlosti na nákladních automobilech. Vytvoření opravdu rychlého náklaďáku je neuvěřitelně obtížné. Tyto stroje mají obrovskou hmotnost, jsou obtížně ovladatelné, postrádají účinnou aerodynamiku. Ale existují odvážné duše, které se snaží ze svých vozů vytlačit co nejvíce. Protože v současné době existují rychlostní záznamy mezi nejrychlejšími kamiony na světě. Držitelé záznamů nemají nic společného s hromadnou výrobou. To znamená, že nejsou určeny pro každodenní použití a pro provádění přímých funkcí kamionu.

TOP nejrychlejší kamiony na světě.

Но в нашем рейтинге оказались и серийные машины, которые обладают наилучшими скоростными характеристиками, что позволяет им справедливо считаться самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Изучив все самые актуальные и быстрые грузовики, вы сможете решить для себя, какой из них заслуживает статуса лидера в такой номинации. Это будет серийный, но значительно уступающий в скорости лидерам, грузовик, либо же специально доработанная машина, которая не выполняет функций грузовика, но способна развивать запредельные скорости.Читать далее про самый быстрый грузовик в мире-->

Světoví vůdci

Volání nejrychlejšího kamionu na světě není těžké, pokud začínáte od těch nejčistších nejvyšších úspěchů z hlediska rychlosti. Ale objektivně tryskové stroje, které mohou cestovat pouze v přímé linii na krátkou vzdálenost, neboť bezprostředně skončí s palivem, není zcela fér zavolat nejrychlejší kamiony. Tato pozice je podporována uznávanými vůdci v hromadné výrobě nákladních automobilů. Mluvíme o společnostech Scania a Volvo.

Sériové i jednorázové vozy se tak dostaly do našeho hodnocení nejrychlejších vozů. V prvním případě jsou automobily k dispozici všem. Ve druhém případě mluvíme o speciálních projektech, kde je na základně kamion, ale ve skutečnosti je to kardinálně přepracované auto, na němž prakticky nic z výrobní verze nezůstává. Leaderboard vypadá takto:

• Scania;
• Volvo;
• Shockwave;
• Havajský orel;
• Phoenix.

Nyní budeme uvažovat s každým z prezentovaných vozů, zjistíte, jaká je jejich maximální rychlost a kolik kilometrů strojů lze urychlit na kolik kilometrů za hodinu. A vy můžete již učinit vlastní závěry ohledně toho, který z žadatelů opravdu zaslouží být nazýván nejrychlejším kamionem na světě.

Úžasné

Многие автомобильные концерны разрабатывают собственную линейку грузовых машин и различной спецтехники. Одним из признанных лидеров считается компания Scania. Потому наш рейтинг мы открываем их серийным грузовиком, который носит название Úžasné. Тягач шведского производства впервые увидел свет в 2005 году в рамках специальной автовыставки в городе Ганновер. Машину дважды называли грузовиком года, что позволяло Scania опережать своих главных конкурентов в этом сегменте. Здесь речь идёт о компаниях Volvo и Mercedes.

Úžasné – это мощные современные тягачи, которые обладают перечнем важных характеристик и возможностей. А именно:

• návrh byl vyvinut s ohledem na provoz při zvýšených a konstantních zatíženích;
• prostor kabiny je navržen tak, aby odolal nárazům a vibracím;
• lepší řízení;
• Modifikované zavěšení, které umožňuje bez problémů projíždět složité silniční úseky a terénní vozy.

Хотя Úžasné выпускается достаточно давно, в плане скорости и других значимых характеристик автомобиль остаётся одним из лучших в мире. Если говорить сугубо про технические характеристики, то здесь стоит выделить следующие моменты:

• Scania nainstaluje turbocharged V8 motor, který vyvíjí 730 koňských sil;
• objem pohonné jednotky je 16,4 litru;
• točivý moment je kolem 3500 Nm;
• celková hmotnost vlaku je 40 tun;
• предельная скорость, которую способен развивать грузовик Úžasné, достигает 200 километров в час.

Mezi výrobními vozy má Scania téměř žádné konkurence. Vůz je schopen vyvinout působivou rychlost, ale ekonomika zůstává na slušné úrovni. Inženýři se nezastavili v tom, čeho dosáhli. Brzy se jim podařilo zvýšit výkon již na 1000 koní. Také bylo provedeno několik vylepšení technické komponenty. Inženýři museli snížit hmotnost svého vozu, který má nyní 4,5 tuny. Maximální rychlost se však zvýšila na 212 kilometrů za hodinu. Souběžně je takový stroj schopen nést 105 tun nákladu, o němž ani konkurenti ani nesnívali.

Střední zelená

Интереснейшая разработка в исполнении компании Volvo. Их грузовой автомобиль не является лидером по скорости среди традиционных или классических грузовиков. Но в своём отдельном сегменте гибридных машин Střední zelená является безусловным фаворитом. При создании машины использовались самые передовые технологии в области гибридных силовых установок. Среди всех гибридных грузовиков именно компании Volvo принадлежит лидерство. Под капотом машины располагается сочетание из дизельного двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора. На дистанции в 1 километр машина способна разгоняться до 153 километров в час. Рекорд по скорости на гибриде составит 236 километров в час.

Takovéto ukazatele by neměly být překvapující, pokud se podíváte podrobněji na to, co přesně je umístěno v motorovém prostoru tohoto hybridního monstra. Zde použili dieselovou pohonnou jednotku D16 značky Volvo, která byla spárována s elektrickým motorem o výkonu 200 koní. A celkový výkon dosahuje 2100 koňských sil. Hodně nebo málo, soudce pro sebe. Ředitelé společnosti Volvo poukazují na to, že hybridní technologie má zřejmou budoucnost. Pravděpodobnost přechodu na čistě elektrickou trakci v oblasti nákladních automobilů je nevýznamná. Kombinace tradičních spalovacích motorů a elektromotorů však přináší objektivní výhody i důvěru v budoucnost. Tak říkají zástupci švédské společnosti, jejichž slova jsou velmi těžko uvěřitelná. Pokud bude společnost Volvo schopna zefektivnit výrobu plnohodnotných hybridních vozidel, bude to důležitý krok kupředu pro celý automobilový průmysl. Zatím jednáme o jediné kopie.

Phoenix

Odcházíme od hromadné výroby a pohybujeme se do skutečného světa rychlosti mezi kamiony. Tradiční automobilové závody nejsou daleko zajímavé pro každého. Mnoho z nich je přitahováno vyhlídkou na to, že se vozy pohybují neuvěřitelně rychle. Někteří se prostě dívají na ně, jiní vytvářejí podobná díla. Takovým stvořitelem extrémního náklaďáku byl Karl Heep, který se rozhodl určitě porazit světový rychlostní rekord. Poté, co dokončil svou kariéru jako řidič závodních automobilů, navrhl kamarádovi Robertu Slaigluovi, aby vytvořil nákladní vůz, který by byl nejrychlejší na světě.

Jejich spolupráce začala v roce 1987. Vzali naftový automobil jako základ a začali vytvářet něco neuvěřitelného. Zpočátku dostali obrovské auto s úžasnou dynamikou. S váhou více než 8,5 tuny a délkou více než 9 metrů, výsledky šokovaly všechny. První záznam, který byl předán vývojářům, byl 254 kilometrů za hodinu. Pak došlo k poruchám, poruchám, dlouhému zotavení, opět problémům s motorem, opakovaným opravám. Ale auto ještě po trati stále vyjíždělo a nastavilo další rekord. Takové povstání bylo prakticky z popelu, které vedlo ke změně názvu automobilu, který se od té doby začal říkat Phoenix, tedy na počest ptáka Phoenix.

Motor spálil, padák se při brzdění neotevřel Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru. Ale to nezastavilo vůz, což znovu a znovu ukázalo, že nemá stejnou rychlost. Rok 1992 se stal významným, protože dokázal porazit svůj předchozí rekord téměř 100 kilometrů za hodinu. Aktualizovaný Phoenix dokázal urychlit na 341 kilometrů za hodinu. V roce 2000 bylo vozidlo opět na začátku. V této době mnoho let práce vedlo k tomu, že auto vyvinulo rychlost 371,6 km / h. O rok později zaznamenala Phoenix rekord 403,8 kilometrů za hodinu. Jen samotní tvůrci projektu vědí, jak těžké je přidat 10 - 20 km / h. K dosažení takového pokroku museli inženýři provést obrovské množství práce, provedli nejrůznější výpočty, mysleli na bezpečnost a nejenom.

Shockwave

Dosažení předchozích nákladních automobilů se zdá být bezvýznamné, když se dozvíte o tomto příšeru nazývaném Shockwave nebo Shock Wave. V srdci tohoto rekordního držáku je běžný traktor od 80. let, mnoho známých pod jménem Peterbilt 359. Ale po významných zlepšeních od originálu, zbývá téměř nic. Do určitého bodu byl považován za nejrychlejší vůz na světě. Ale bylo to před jedním autem, který uzavře naše hodnocení. Hlavním tvůrcem unikátního projektu Shockwave je bývalý závodník Les Shockley, který sestavil celý tým specialistů a inženýrů, aby vytvořil světový rekord a překonal všechny předchozí úspěchy.

Машина оснащается сразу тремя реактивными двигателями, которые стоят на 260-дюймовой базе. Используются моторы Pratt & Whitney J3448. Интересен и тот факт, что ранее такие двигатели применялись при создании военной авиационной техники. Тяга и мощность настолько огромная, что это позволяет проехать 400 метров за какие-то 6,6 секунды. Теперь представьте три реактивных двигателя, мощность каждого из которых составляет 12 тысяч лошадиных сил. Суммарно это даёт 36 тысяч лошадиных сил под капотом. Весит такая машина около 7 тонн. Максимальная скорость экстремального грузовика достигает 600 километров в час.

Ano, jedná se o čistě zábavný stroj, který jde na trati kvůli dokázání rychlosti a soutěží s nejrůznějšími vysokorychlostními vývoji. Šoková vlna měla soutěžit i s letadly. Světový rekord však nemohl zůstat nepřetržitě dlouho. Proto jsme se ponáhl, abychom vás představili vůdce hodnocení a nejrychlejšího kamionu na světě.

Havajský orel

Pod tímto jménem je nejrychlejší kamión na závody zábavy. Vytvořil projekt založený na hasičském autě. Vzhledem k tomu, že auto vypadá velmi neobvyklým způsobem a když začíná urychlit, všichni kolem něj se vrhnou do skutečného šoku. K vytvoření takového jedinečného náklaďáku bylo použito skutečného požárního motoru z roku 1940. Byla významně modernizována, byly použity tryskové motory a různé další vývoje. Je také zajímavé, že zde používají pouze dva tryskové motory. Ale Eagle dokázal porazit svého hlavního soupeře v boji o rychlostní rekordy.

Aktuální světový rekord pro maximální rychlost je 655 km / h. Jedná se o exorbitantní ukazatele, které se těžko uvěří. Ale vše je oficiálně potvrzeno. Doposud Orel nemá konkurence schopné překonat své úspěchy. Velký zájem mezi lidmi je příběh o vytvoření projektu. Orel byl ve Spojených státech běžným hasičským vozem. Toto auto bylo vytvořeno specialisty společnosti Ford. Pak v Americe bylo spousta požárních motorů tohoto druhu, které se mohly potenciálně proměnit v Havajský orel.

Poté, co pracoval na nějaký čas, vůz byl poslán na dovolenou, je odečtena od hasičské zbrojnice. Ale v roce 1995 byl nalezen muž jako Shannon Seidel. Skutečný nadšenec, který chtěl udělat nemožné. Tenhle starý hasič našel, koupil ho a začal se zotavovat. Rekonstrukce trvala 3 roky. Během této doby téměř nezbylo staré auto. Tam, kde se nacházely nádrže na vodu, jsou nyní umístěny tryskové motory. Samotné tryskové motory jsou vyvinuty firmou Rolls-Royce. Používá se také při konstrukci brzdových padáků, neboť žádný konvenční brzdový systém nebude schopen zastavit pohyb juggernaut těmto přemrštěné ceny.

V roce 1998 bylo vozidlo zcela připraveno k testování. Poté se jim podařilo překonat světový rekord. Stalo se to ve městě Brainerd v USA.

Je těžké vnímat takové reaktivní řešení jako plnohodnotné vozy. Jedná se o výstavní stroje určené výhradně pro zábavu publika a nastavení neuvěřitelných záznamů. Ale mohou být provozovány pouze na speciálně navržených a vybavených kolejích. Řízení na veřejných komunikacích je přísně zakázáno. Zde vznikly spory o tom, zda si zaslouží být nazývány nejrychlejšími kamiony, pokud mohou cestovat pouze v přímé linii av určených oblastech. Ostatní zástupci našeho ratingu, kteří jsou vybaveni tradičními motory a hybridními elektrárnami, jsou plnohodnotnými představiteli segmentu nákladních automobilů. Jejich rychlostní záznamy lze nastavit nejen na trati, ale také na běžných silnicích.