Ve většině případů je při výběru vozu s kilometrovým úhlem nutné vzít nepříliš mocný motor s atmosférickým motorem s manuální převodovkou a vozidlo bude po dlouhou dobu cestovat. Ale s Opel Astra H, věci jsou trochu jiné.

Mechanické krabice

Mechanické boxy v Opel Astra H nejsou zvláště spolehlivé, protože mají časově překvapení, zejména proto, že mechanické boxy jsou dostatečně výkonné motory. V Astra nainstalovaných pětistupňových skříních F17 a F13, které byly instalovány na modelu Opel Cadet, vyrobené koncem 90. let. Síla motorů se začala zvyšovat a zatížení na krabici tak také, že ložiska začaly selhat.

Na vozidlech Vectra B můžete ještě umístit silnější a spolehlivější řadu F16, F18 a F23, a také je třeba umístit nové huby a pohony. Ale spolehlivější krabice v Astra H se nehodí, protože neumožňují stojan řízení.

Tak velký počet majitelů Astra H opraví krabici nebo ji změní na použitou krabici. Pokud jsou ovlivněny ložiska sekundárního hřídele, vede to ke zničení skříně převodovky, po které se objeví kovové třísky, což pak poškodí všechny ostatní prvky. Obecně je nutné provést opravu krabice, ale není to levné. Nová příruční schránka stojí asi 200 000 rublů, tolik lidí se z druhé ruky, ale existuje nebezpečí, že se celá tato situace znovu objeví brzy.

Řešení problémů

Ale ne všechno je tak smutné, jak se může zdát, můžete vyřešit tento problém. Je možné posunout upevňovací body motoru. Pokud přesunete motor o několik centimetrů, můžete nainstalovat spolehlivější krabici - F23. Můžete také umístit mechanickou krabici od Chevrolet, je to stejné jako u Opelu, je zřejmé a není potřeba přepracovat design.

Před zakoupením zjistěte, že převodovka s problémy není obtížná - stačí zvednout auto, nastartovat motor a začít otáčet kola. Zahrnujte 4. nebo 5. převodový stupeň, pak musíte motor vypnout a pozorně poslouchat. Pokud jsou ložiska poškozená, charakteristický zvuk bude velmi dobře slyšet. Oprava krabice v počátečních fázích bude stát přibližně 70 000 rublů. Oprava standardní schránky je ztrátou času a peněz.

Chcete-li, aby krabička trvala déle, je třeba sledovat hladinu oleje a můžete ji také pravidelně měnit. Nalévání oleje ATF DEXTRON II do krabice je lepší než olej doporučený prodejci. Zvláště vysoká je pravdepodobnost, že příručka selže přesně u vozidel s motorem 1,8 a naftou 1,3.

Více než 1/3 vozů s těmito motory již při 60 000 kilometrech bylo opraveno nebo byla změněna manuální převodovka. Na vozidlech s motorem o objemu 1,6 litru existuje riziko, že box se nezdaří o něco méně, protože motor není tak silný a krabice s ním může pracovat lépe.

Doporučený článek: rok modelu Škoda Fabia 2014: co to bude?

Pokud však náhle ustoupíte ze semaforu, při předjíždění zapněte nižší rychlostní stupeň, pak bude třeba také opravit krabici. K dispozici je kompletní sada s přeplňovaným motorem 2.0, přichází do ručního boxu M32, rozbíjí se stejně jako ostatní. Ale ne tak často se rozbíjí, protože je zde trvanlivější diferenciál a v této konfiguraci není tolik aut.

Majitelé dvoumotorového setrvačníku Omele nejsou šťastní, neslouží po dlouhou dobu, ale stojí poměrně drahé. Krabice má víceméně spolehlivý kabelový pohon, ale v průběhu času se houpačka vytáhne, takže první a druhý rychlostní stupeň se zhorší. Chcete-li tuto situaci napravit, stačí změnit odkaz nebo nainstalovat nové pouzdra kuličkových ložisek.

Automatické krabice

U automobilů s malým rozměrem motoru namísto automatické krabice byla nainstalována robotická krabice EasyTronic. Má stejné problémy jako v mechanických krabicích F17 - M20 a navíc je i automatická spojka.

Pokud jdete tiše, určitě nezabijete krabici a pak po nějakou dobu cestuje. Pokud však často dochází k dopravní zácpě, pak rychle dojde k selhání spojkových pohonů. Obecně platí, že spojka v těchto vozů je asi 60 000 km. A cena nových dílů je poměrně vysoká. Obecně platí, že při nákupu automobilu je lepší odmítnout vykládání z robotické krabice EasyTronic.

Tato spolehlivá automatická skříňka je instalována v konfiguraci se silnějším motorem: 1,8 nebo 2,2 benzinu. Tyto motory jsou čtyřstupňová automatická převodovka Aisin. Jedná se o japonskou krabici s robustním designem. Slouží po dlouhou dobu, neruší se a nezpůsobuje majiteli žádné problémy, zvláště pokud změníte olej, jak je uvedeno v pokynech.

Pokud nechcete box zabít speciálně, bude trvat nejméně 300 000 km. Oprava automatické schránky není příliš drahá - čistě ji vyměňte, vyměňte gumové pásy a opotřebované třecí spojky. Všechno ostatní může ještě sloužit. Zkontrolujte, zda je automatická převodovka použitelná pomocí "glykolové zkoušky" ATF, nebo zkontrolujte box pro emulzi.

Motory

Motory Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. Někdy existují motory o objemu 1,4 litru. Má 16 ventilů, design je jednoduchý, lze snadno obsluhovat více než 250 000 km. Mezi nedostatky tohoto motoru je mírně slabá řídicí jednotka, může se přehřívat, existují i ​​případy, kdy se praskliny objevují v pájecích místech.

Doporučený článek: Kompletní zkušební jízda sedanu Volkswagen Polo (sedan VW Polo) v roce 2017

Škrtící klapka a zapalování mají dlouhou životnost, stačí tyto součásti pravidelně čistit, pak nebudou mít žádné problémy. Motory používají systém EGR, jehož ventil se časem znečišťuje a neuzavírá. Nastavitelné sběrné sběrné potrubí také netoleruje nadměrnou prašnost a nečistotu na silnicích, je pokryto sadzem s olejem, takže je vhodné tyto věci sledovat.

Motor však má značnou bezpečnostní rezervu, pokud se rozvodový řemen a olej změní včas, tento motor bude trvat dlouho. 250 000 km zaručeno, že obsluhujete, existují případy 400 000 najetých kilometrů, s výjimkou malého množství spotřeby ropy v rozmezí 200 gramů na 1000 km. spustit I když se motor rozpadne, jeho generální oprava bude levná, protože náklady na náhradní díly pro toto vozidlo nejsou vysoké.

Modernější motory řady Z16XEP a Z16XER s objemem 1,6 a také 1,8 litru Z18XER s objemem 1,8 litru jsou také spolehlivé, ale již používají novou hlavu válců, fázový posun v časovém systému. Všechny tyto inovace zvyšují točivý moment při nízkých otáčkách, protože výkon motoru se zvýšil. Pro tyto časy, pro výkon motoru 1,8 litrů. c. - To je dobrý ukazatel.

V těchto motorech nejsou žádné hydraulické kompenzátory, takže ventil bude muset být nastaven každých 60 000 km. Ačkoli podle pasu musí být provedeno jednou za 150 000 km. Proto pokud je v motoru cizí hluk, je na čase upravit mezery. Mezi inovace - řízený termostat, olejový výměník tepla, zvýšená provozní teplota motoru, změnil olejový filtr.

Motor je stále spolehlivý, pokud se MOT provádí včas. Pravé stížnosti jsou způsobeny fázovými posunovači a jejich ventily, po chvíli jsou klepání a plovoucí otáčky. Nyní však neexistuje systém EGR, takže sací cesta není znečištěná. Pro ty, kteří začínají náhle a neohřívají vůz, mohou výměníky tepla postupovat po čase.

Můžete se setkat s vozy Opel Astra H s motory A16XER a A18XER, ve skutečnosti se jedná o tytéž motory, pouze jsou odlišně naladěné a trochu nudné. Podle evropských předpisů by výměna ropy měla probíhat v poměrně dlouhých intervalech, což má špatný vliv na motor, takže stav motorů z Evropy je často horší než z Ruska. Bez ohledu na to, co je napsáno v předpisech, by se měl olej měnit častěji, tím lépe. Ale ne méně než jednou za 10 000 km. U těchto motorů je olej s viskozitou SAE 40. A není třeba přidávat žádné přísady, protože vedou k koksování kroužků.

Doporučený článek: Lexus NX - premium kompaktní crossover

Existují také výkonnější motory řady Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Jejich objem je 2 litry, zdroj je poměrně vysoký - 300 000 km. bude sloužit snadno. Není těžké je opravit a cena dílů není vysoká. Nevýhody dvoulitrových motorů spočívají v tom, že jsou poměrně vzácné a vedení není zvlášť úspěšné.

Dieselové motory

Ve většině případů jsou vznětové motory řady Astra Z13DTH poměrně hospodárné, současně je síla velká, točivý moment je dobrý. V průběhu času však dochází k problémům s palivovými články, na hlavě válců dochází k korozi, turbína často selhává, napětí systému EGR, katalyzátor se ucpává, vstup se stává netěsný a filtr částic je ucpaný.

Ale namísto časového pásu je zde řetěz, na jedné straně je to výhoda, ale na druhé straně je tu nevýhoda, protože se zdroj také pohybuje od 70 000 do 200 000 km. spustit Proto musíme být opatrní a pozorně poslouchat, jak funguje motor. Vše je zde jako obvykle, životnost motoru závisí na intervalech výměny oleje a stylu jízdy. Motor šetří palivo opravdu dobře, ale musíte ušetřit peníze na údržbu tohoto motoru, zejména na ojetých automobilech. A pokud se do turbíny dostane olej, pak se trysky a písty začnou vypálit.

Existují další vznětové motory s objemem 1,7 a 1,9 litru, ale jsou poměrně vzácné, mají více paliva, ale jsou spolehlivější. Byly instalovány také v Opel Zafira.

Jaké vybavení si vybrat?

Obecně platí, že Astra H je poměrně spolehlivé auto, které se dlouhodobě vyrábí s novou generací Astra J, protože generace H je levnější a praktičtější, ale je v moderním a krásu nenápadná nová generace.

Když kupujete vozidlo Astra H s kilometrovým výkonem, musíte si vybrat vůz s celým tělem, pak to bude trvat dlouho, takže to nebude v nehodě, to je pochopitelné. Motor je lepší než 1,8 benzin s automatickou převodovkou. Pokud takový stroj není konkrétně zabit, pak bude cestovat nejméně 300 000 km.