Existují tři hlavní důvody pro povolení nouzového režimu.
Důvod č. 1: abnormální obsah technické kapaliny v převodovce. Patří mezi ně vysoké i nízké úrovně.
To vede k poruše ECU a automatická převodovka přejde do režimu zastavení a zámku. Pokud je spousta kapaliny, musí být vyčerpaná, pokud to nestačí, pak doplňte a hledat příčinu ztrát.
Důvod přechodové automatické převodovky v nouzovém režimu číslo 2: nesprávné ovládání hydraulické nebo mechanické součásti krabice.
V tomto případě opravné práce ušetří rozpočet. Pokud je trup nebo třecí souprava sama o sobě poškozená, bude nutné odmontovat paletu a zkontrolovat její přítomnost a součásti. Pokud jsou k dispozici, vyžaduje se automatická diagnostika hardwaru nebo podrobná kontrola každé součásti.
Důvod přechodu automatické převodovky v nouzovém režimu číslo 3 : elektrické problémy v řídícím systému.
Nejběžnější příčina
• Porucha teplotního čidla, stav alarmu je trvale zapnutý nebo když je nastavena provozní teplota. • Selhání elektrické sítě, přechod do nouzového režimu nastane náhodně a nepředvídatelně. je nutné ve stupních a prvcích hledat místo přerušení elektrického toku. • Skenování detekuje poruchy senzorů různých prvků vozidla (ABS, škrticí klapka apod.), Pak se režim poruchy zapíná trvale nebo nepředvídatelně, ale se stejnou rychlostí.
• Pokud při přepnutí do polohy "D" nebo od 1 do 2 rychlostí znamená, že je box v nouzovém režimu, je nejpravděpodobnější nestabilita vstupních a výstupních snímačů otáčení hřídele. Toto rozpoznání lze také identifikovat skenováním a instalace nových senzorů pomůže vyřešit problém.
• V případě poruchy řídicí jednotky je nouzový režim neustále aktivován a je nastaven nouzový režim a všechny akce pro jeho přepnutí do provozního režimu jsou zbytečné. Je zde zaručeno pouze nové bloky, protože skenování nikdy nedává 100% odhalování tohoto problému.
