Dieselový vznět! Snímek každého seriózního návrháře spočívá v kombinování účinnosti vznětového motoru, jeho vysokého točivého momentu s neklidným sportovním charakterem. Nejdůležitější je naučit se vznětovým automobilům sportovně.

V tomto případě nejvíce pokročili bavorští výrobci motorů od BMW, kteří demonstrovali jeden z nejpokročilejších turbodieselových motorů - třímotorový turbínový motor. Možnosti tohoto motoru byly takové, že se stal prvním dieselovým motorem, který dostal kouzelný dopis M, označující nejsilnější, nejaktuálnější a technicky nejmodernější verze bavorských vozů.

A tak se objevila nová řada BMW M-Performance. Její první narozený, který jde do velkého života, proudí do velkého potoka a stal se BMW X6 M 50 d. Debutoval na ruském trhu a bude předmětem naší pozornosti.

BMW X6 M-Performance - jak to všechno začalo

Za prvé, malou historii. Řada M-Performance byla rozsvícena na Ženevském autosalonu 2012 a hlavním úkolem nové řady byl sedan 5-ka-BMW M 550 d, ale blíž k pádu, počátkem výroby byly vydány objednávky na BMW X6 nebo spíše na jeho verzi c index M 50 d. Ale to není podstatou, hlavní věcí je, že novinka okamžitě přišla do pohledu nejen na specializovaný automobilový tisk jako vysoce kvalitní automobilový lesk. PR společnosti BMW se rozrůstalo novým směrem.

Tomu říká Thomas Shemer, vedoucí oddělení marketingu a prodeje: "Samozřejmě, pokračuje čas a struktura našich zákazníků se trochu změní, ne všichni, o kterých považujeme M-Společenství, lidé s benzínem v krvi, jsou opravdovými závodníky. Ale každý nemá rád naše vozy a jednou a navždy následujeme zvolenou ideologii - dáváme plnoprávné inženýrství vynásobené spolehlivostí, bezpečností a zdroji.

V průběhu času se však technologie mění tak, aby atmosférické motory ustupovaly na motory s kompresory a benzínová linka byla doplněna o naftu. Z M-Performance jsme si uvědomili, že to je mezi nekompromisními verzemi M a špičkovými civilními modely.

Doporučený článek: Němci vyjádřili cenovou tabulku rublu na dvoudveřovém Audi A5

Současně se s takovými radikálními změnami, jako v modelu M-ke, nedělají vůz, takže zde můžeme udržet jak standardní pohon všech kol a standardní automatické krabice, tak i dieselové motory, jak jsme uvedli výše, a proto jsme získali co Poptávka je jistě nad nabídkou, podívejte se na naši objednávku. Rozhodnutí spustit novou linku M-Performance se ukázalo jako velmi správné a včasné. "

Charakteristika BMW X6 M 50 d xDrive

Kapacita motoru - 2,9 litru. Výkon - 381 koní Moment - 740 Nm. Maximální rychlost je 250 km / h. Zrychlení od 0 do 100 km / h - 4,8 sekundy. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu - 7,7 litru.

Dlouho jsem zvyklý na skutečnost, že moderní zvuk motoru je téměř nemožné identifikovat zvukem - no, šourat něco před ním pod kapotou. Vyladěný výfukový systém také nedává žádný nápad, zvířecí řev - je to zvířecí řev, vůbec ne dietní, takže nezáleží na tom, jaký druh masa toto šelmy jí.

Nyní, pokud se podíváte na stupnici otáčkoměru, uvidíte, že červená zóna začíná na 4-4,5 tis. Otáčkách, což znamená, že motor běžící na těžkém palivu je pod kapotou. Ale červená zóna otáček v dieselovém motoru tří turbínového motoru od BMW M-Performance začíná od 5,5 tis. - což jsou charakteristiky mnoha benzínových motorů, i když nejsou příliš pokročilé. A v tomto případě nehovoříme o deklaraci, před těmito otáčkami se motor BMW X6 M snadno uvolní.

Navíc úroveň točivého momentu je teoreticky taková, že všechny 750 Nm budou prodány v plném rozsahu. Současně se okamžitě připomíná nádherný americký výraz - koňská síla pomáhá prodat automobily, ale točivý moment vyhrává závod.

Ano, určitě moment v dynamice vozu je primární, definuje to a v tomto smyslu je pohon, pocit trýznivého letu, obzvláště při zrychlení, v případě M-Performance, nijak nepatří k plnohodnotné, benzinové M-cam, mnoho značek amerických automobilů.

Doporučený článek: Diesel BMW X3 s manuální převodovkou - vynikající přechod pro Rusko

Ale pokud jde o výkon, 381 koňských sil nemusí vypadat jako vynikající výsledek na pozadí 555 těch skutečných M-th benzinových výkonů. A pro vznětový vůz BMW X6 M dost pro oči s výkonem 381 koní

Ovšem elektronika umožňuje velmi inteligentní zadržování impulsů a omezit nadměrnou agresivitu, kterou je tato jednotka schopná.

Dokonce i když zvýšíme efekt, stiskneme tlačítko SPORT a budeme BMW X6 M aktivnější, ozubená kola se spustí při vyšších rychlostech, volant se trochu zesílí, plynový pedál bude citlivější, ale vše je v tomto autě pod kontrolou.

Elektronika zpomalí správné kolo včas, opraví chybu řidiče a nasměruje vozidlo na požadovanou trajektorii a aktivní pohon všech kol xDrive také pomůže přerozdělením momentu mezi nápravami. V tomto případě budou elektronicky řízené tlumiče aktivně odolávat válci, čímž vznikne úplná iluze pohybu na závodní dráze téměř na vozidle se vzorcem.

A v tomto smyslu je jasné, jak přesně, jak přesně obchodníci z BMW vstoupili do jejich výklenku, protože M-Performance je vyroben tak, abyste si mohli vychutnat své sebevědomí člověku, který není příliš pokročilý ve sportovním řízení, který si nepředstavuje, že je skutečný závodník, ale sám sebe považuje za aktivního řidiče.

Elektronický stabilizační systém, spolu s aktivním systémem xDrive pohonu všech kol, zpomaluje jízdní kola velmi nepostřehnutelně, přerozděluje moment mezi nápravami, takže pilot tohoto pseudo-auta má plný pocit kontroly nad situací a pocit, že je to nejlepší. Co vlastně obchodníci hledali BMW. Mimochodem, řízení BMW 750 Li se také cítí jako nejlepší :)

Doporučený článek: Specifikace Opel Astra

Obecně platí, že toto auto nějak nechce spěchat, protože pohánět plynový pedál trochu s pravou nohou a nový BMW X6 M-Performance je tak plný šumu a pomalu se táhne dopředu. V tomto okamžiku začínáte chápat ty lidi, kteří odpočívají v Monaku a jezdí Azure na březích všech druhů Bentley a Ferrari a zároveň jezdit pomalu, abyste se ukázali a podívali se na lidi.

A tyto asociace mi nepřijdou náhodou, jsou vyvolány velmi turbodieselem, který jsme si dnes už více než jednou vzpomněli. Podivně, díky svým třem turbínám tento vzorek moderních vznětových motorů získal vlastnosti starého těžkého motoru.

Ve skutečnosti teorie, o níž jsme se poprvé mluvili, je potvrzena praxí, tyto turbíny pracují tak, aby zajistily okamžik v celém rozsahu otáček a opravily chyby, které byly vlastní v nejnovějších vznětových motorech po dobu 10 let, které se přirozeně začaly podobat benzínu ztratili záběr na dně. A teď je zpátky. Dobrý den, řekneme, ahoj znovu, dobrá stará nafta.

Mimochodem, úplně jsem zapomněl říct, že ceny tohoto vozu začínají od 88800 eur. Takže to je druh ekonomické možnosti :) Například cena Mercedes Gelendvagen je asi stejná, nejlevnější zařízení stojí 85 000 eur, zůstává pouze rozhodnout, co je lepší než Mercedes nebo BMW. Existuje však říká: "Mercedes má jen jednu nevýhodu - nikdy se nestane BMW."

A konečně, video test drive BMW X6 diesel: