Mladí motoristé se dívají na palubní desku pouze tehdy, když se zajímají o hladinu paliva nebo čtení rychloměru. Je však nutné věnovat pozornost indikátoru, který udává teplotu motoru. Protože přehřátí motoru může mít smutné následky.
Pokusme se zjistit příčiny a náznaky této události, protože situace se může stát téměř s každým řidičem av nejnepříznivějším okamžiku.
Obsah
- 1 Jak se dozvíte o přehřátí motoru
- 2 Co dělat při přehřátí
- 3 Příčiny přehřátí
- 4 Co dělat s pravidelným přehřátím
Jak se dozvíte o přehřátí motoru
Přehřátí elektrárny lze pociťovat detonačními zvuky. Jsou slyšeny po ostrém stisknutí "plynového" pedálu, který se zrychluje. To znamená nesprávný proces spalování.
Přehřátí motoru
Provozní teplota je považována za 85-95C.
Je také povolen jeho krátkodobý přebytek na 100-105C. Není však žádoucí nechat to více než několik minut. V opačném případě může motor jednoduše selhat.
Co dělat při přehřátí
Pokud po několika minutách nedojde k přehřátí, motor nezmizí; Zkuste motor vypnout po dobu 5-10 minut. V opačném případě je kompletní oprava zaručena bloky. Pokud nedojde k žádnému zlepšení, musíte mlčet.
Na blok válců nikdy nalijte studenou vodu. To může vést k jeho tepelné deformaci, někdy i nevratné.
Po 15-20 minutách se můžete pokusit o otevření krytu (ventilu) chladiče. To se provádí suchým hadříkem. Po uchopení tohoto ventilu je nutné ho silně zatlačit dolů a otočit. Nejdříve musíte zvednout vzdálenější stranu od sebe tak, aby nedošlo k páření páry. "Deformujte" páru, můžete úplně otevřít chladič.
Je zakázáno nalijte studenou vodu
Příčiny přehřátí
Existuje několik běžných důvodů pro "vaření" chladicí kapaliny.
- Malé množství chladicí kapaliny. V případě, že je v systému nedostatečná úroveň chladiče, tento objem nesplňuje úkol odstranění tepla. Motor stále pokračuje v ohřevu a teplo nemá čas odejít. Dojde k přehřátí. Pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplňte.
- Stav mříže. Nesmí být ucpáno a zajišťuje odvod tepla.
- Neregulované úhel zapalování může také způsobit horečku. Při poklesu výkonu řidič silněji stlačí pedál akcelerace, ale spotřebuje více plynu. Výsledkem je zvýšení teploty spalování a tím i zvýšení teplotního režimu motoru.
- Nesoulad paliva mohou také ovlivnit tento faktor. Benzín s velkým, neurčený pro motor, oktanové číslo je spálené při zvýšených teplotách, takže dochází k varu.
- At použití vody namísto speciálních kapalin obsahujících alkohol, řidič riskuje, že krátkodobě zaplní všechny kanály bloku válců a chladiče solí z nich. Formovaná stupnice snižuje vedení tepla a také zhoršuje cirkulaci.
- Vývoj skupiny pístů. Redukce komprese так же, как и неотрегулированный úhel zapalování оставляет после себя те же последствия перегрева.
- Snímač ventilátoru chladiče nesplňuje své povinnosti. Měl by spustit ventilátor na začátku přehřátí, ale někdy oxidované kontakty mohou rušit takový postup.
- Zasahujte do kvality chladicího plechu vzduchové zástrčky. Často se vytvářejí, když je k systému přidávána tekutina. Abyste tomu zabránili, je vhodné, aby jste je před nalitím nainstalovali co nejvíce vodorovně.
- Zlomený termostat neumožňuje, aby kapalina proběhla ve velkém kruhu, aby zahrnovala chladič v chladiči. Známky takového výpadku lze zjistit přes studené trubky vchodu do radiátoru, ale teplota motoru bude příliš vysoká. "Ošetřeno" je nahrazení nepracující části.
- Odstředivé čerpadlo (čerpadlo), které zajišťuje nucený proud tekutiny systémem, také přináší problémy s řidičem. Jeho čepele se opotřebují a pomalu čerpají tekutinu. Problém je také diagnostikován jako teplotní rozdíl mezi válcovým blokem a chladičem. V tomto případě však bude vidět malý oběh. Proto se motor přehřívá.
Vroucí chladicí kapalina
Co dělat s pravidelným přehřátím
Pokud je zjištěný důvod podle vašeho názoru vyloučen a v důsledku přehřátí pokračuje, je nutné kontaktovat stanici. To je všechno, teď víte, jak zjistit, zda motor přehřát a odstranit příčinu. Nevarejte, štěstí na silnicích.
Viz také: Jak zkontrolovat použitelnost katalyzátoru
