Nový Audi Q5 2017 je jedním z nejvíce očekávaných evropských crossoverů. On je čekal nejen fanoušci německé značky, ale také ti, kteří viděli Paříž premiéru prémiového auta. Jazyk Q5 se nezvolá ani jako "jeep", nebo "SUV". Jedná se o zásadně odlišnou třídu vozů, pro která jsou charakteristické sportovní charakteristiky. Ne, není to pro závodění ve městě v noci a posun ve stylu militantů s Vin Diesel. Spíše pro ty, kteří chtějí vytáhnout maximum z elegantního německého motoru na trati.

Samozřejmě, auto má stále dobré ukazatele, pokud jde o vůli a schopnost dostat se z louže, ale pro ruské terénní vozidlo to zjevně není zamýšleno. Zatímco čtete tuto recenzi, Audi Q5 2017 prochází pravidelnými zkušebními jízdami v Evropě. Paparazzi měli čas věnovat fotografii více než jednou, takže je spousta fotografických zpráv v maskování.

Facelift nebude příliš znatelný, výrobce se neplánuje vzdát tak rychle z foukaných tvarů, čáry, na které jsme zvyklí. Současně je již jasné, co Audi naznačuje - nový produkt se přiblíží k exteriéru dalšímu modelu v řadě - Q7. Dobré nebo špatné, uvidíme, kdy bude možné vidět "pět" v plném rozsahu.

Z toho, co je zřejmé, lze konstatovat, že hlavní změny ovlivnily gril chladiče a ne geometrii karoserie. Je protáhlý a na bocích jsou umístěny původní světlomety. Na bočních prahách a nárazníku vložené podšívky opakují konstrukci mřížek radiátorové mřížky. Vypadá to úplně ekologicky. Chrome ... Stalo se víc, ale tato volba je vhodná.

Boční zrcátka se přesunuly. Pokud dříve byly připevněny k předním sloupům, pak nyní místo jejich umístění budou rámy předních dveří auta. Zadní část střechy je mírně šikmá a horní část dveří zavazadlového prostoru byla původně dodána ve formě spoileru. Podle inženýrů Audi by měl zlepšit aerodynamické vlastnosti sportovního crossoveru. Objevila se v zadní části auta a nová optika na vysoce výkonných diodách LED. Výfukové ejektory se přesunuly a jsou nyní součástí nárazníku.

Platforma, na které je postavena Audi Q5 2017, je MLB 2. To znamená, že nyní s G-7 bude víc než jen vzhled. Výhody tohoto řešení jsou zřejmé:

• Snížení hmotnosti stroje o 15 - 20%;
• Zvyšování pevnosti rámu;
• Nejlepší vlastnosti pasivní bezpečnosti.

Zařízení

Salon nového Audi vykřikuje svým budoucím majitelům, že přijde budoucnost. Kritici ji jokingly nazvali "iPhone na kolečkách". Přesto, vzhledem k tomu, že nová generace obdrží dvě dotykové obrazovky pro 7 a 8 palců. První nahradila známou palubní desku a druhá byla vydána řidiči místo obvyklých tlačítek ovládajících multimédia, klimatizaci a další vybavení. Všechna rozhraní jsou přizpůsobitelná.

У медиасистемы от шведов из Bang & Olufsen есть множество полезных примочек. Но самые полезные – навигатор, спутниковая связь, ТВ-тюнер и интерфе йсы для мобильных гаджетов. То есть всё, что вам может понадобиться в дороге. Всё это удовольствие относится к Hi-End категории, и порадует любителей качественной электроники.

Skutečnost, že jiní výrobci nabízejí volitelnou verzi nebo nejdražší konfiguraci, přinese nový model Audi Q5 v základní verzi:

• ABS;
• nouzové brzdění;
• kontrola stability;
• řízení trakce;
• rozložení brzdných sil;
• větrání sedáku a sedadla řidiče;
• vzdálené otevření kufru;
• hromadný přístup
• distribuce brzdné síly.

Uvnitř bude nyní prostornější - díky stejné platformě od Ku7. Mezi přední a zadní částí bude pár dalších centimetrů. Ze starší generace se novinkou dostala nejen uvedená platforma, ale také možnost instalace vzduchového odpružení.

Doporučený článek: Auto BMW 750 Li potěšilo

Revize a výběr materiálů. Nyní bude více detailů z hliníku a vysoce kvalitní oceli vysoké kvality. To pomohlo snížit celkovou váhu auta o téměř centrálu!

Současně v rozměrech "pět přidalo:

• D - 4663 mm (nárůst o 23 mm);
• W - 1893 mm (13 mm více);
• B - 1659 mm (zvýšení o 10 mm).

Zavazadlový prostor může mít objem od 550 do 1550 litrů, pokud sklopíte zadní sedadla. Samozřejmě, v Q5, nikdo nebude mít brambory, nebo pytle z cementu. Pokud však potřebujete nakládat velké kufry do kufru, nebude s tím mít žádné problémy.

Výška v kabině je také dobrá. To bude stejně pohodlné pro osobu s průměrnou výškou a vysokou. Nemusíte tlačit nohy na bradu, jako kdybyste šli do "hrbatého" Zaporozhetu. Vnitřek je opravdu prostorný a není tam žádný pocit, že interiér a palubní deska vás teď zmáčkne, stejně jako v Juke. Výrobci si mysleli přes každý detail nového Audi Q5. Vše je po ruce, nejsou žádné další položky.

Výběr motoru

"Srdce" horkého sportovního crossoveru může být jedním z velkých turbo motorů pracujících na benzinu:

• TFSI 2.0 - 150 л. s .;
• TFSI 2.0 - 163 л. s .;
• TFSI 2.0 - 190 л. s.

Tyto jednotky mají 4 válce, přímé vstřikování paliva a efektivní ovládání ventilů (systém Valvelift). Podle pověstí budou tyto motory instalovány na verzi pro ruský trh.

Také Němci potěší milovníky rychlosti a síly. Pro ně připravil dárek ve formě 6-válcového V-6 bi-turbo s objemem 3,0 litru. a produkuje 286 koní Toto železné srdce dává vozu možnost urychlit z 0 na 100 km za pouhých 6 sekund. Moment tohoto motoru je 620 Nm. Bude vybaven 8stupňovou automatickou převodovkou.

Toto vozidlo bude vyráběno s trvalým pohonem na všech čtyřech kolech. Zbytek motoru bude mít buď manuální převodovku - 6 nebo robotické skříně S-tronic. Stroje se základnou 150 litrů. c. motor bude mít pohon předních kol, ale je k dispozici ve verzi Ultra Quattro. Mají zadní nápravu, pokud není zapotřebí plné jízdy. To výrazně sníží spotřebu paliva.

Fanoušci vznětových motorů jsou v napjatém stavu, když nevidí známá písmena v popisu? Nebojte se, starý dobrý TDI je také k dispozici. Zatím pouze jeden z nich je spolehlivě známý. To je 2,0 litru. Čtyřválcová jednotka pro 220 "koní." S největší pravděpodobností bude pro linku evropského trhu více. Vývoj "hybridního" je také aktivně diskutován. Benzínová jednotka a elektrický motor budou mít celkovou kapacitu 260 litrů. c. Pokud náhle vyčerpáte palivo, elektrická energie bude trvat 50 km. spustit Obvykle by to mělo stačit k přesunu na nejbližší čerpací stanici. Pokud jste se dostali ven z města, je lepší mít kanystru v kufru.

Гибрид-версия называется e-quattro. Для неё предполагается использование МКПП-6, АКПП-8, в зависимости от комплектации. Pozastavení получит электронную систему управления жесткостью. Как и в версии с ДВС, будет предложен только передний, либо полный привод (подключение задней оси).

Pozastavení

Nový Audi Q 5 bude mít velmi dobré pozastavení. Zadní část je klasická vícepólová a přední s dvojitou pákou příčného typu. Ona byla již testována na testy a inženýři jsou s výsledky spokojeni. Železnice bude nyní vybavena moderním a docela dobrým elektromechanickým posilovačem. Nicméně nikdo nepochyboval o tom, že by se něco takového dalo na prémiový přechod. Ne že první generace posilovače řízení měla zvláštní stížnosti. Ale jak říkají, neexistuje žádný limit pro dokonalost.

Doporučený článek: německé automobily ve své slávě.

Pokud nechcete uložit do auta, nabízí výrobce dvě možnosti:

• adaptivní tlumiče nárazů;
• pneumoskop

S prvním je vše jasné, ale druhé - zajímavé řešení pro fanoušky ladění. Můžete buď zvýšit vzdálenost až o 6 cm, nebo naopak - snížit záď, což usnadňuje nakládku věcí do zavazadlového prostoru.

Nastavení pro pneumatiku dost pro všechny. Například možnosti pro nastavení vůle položené pět. A elektronika Select Audio Select nyní umožňuje vybrat další dva režimy. Prvním z nich je výtah / terén a druhá, allroad, je univerzálnější. To je skvělý způsob, jak upravit všechna nastavení pro konkrétní typy povrchů vozovky. Pokud budete muset řídit nejen okružní silnici v Moskvě a ulice hlavního města, takové příležitosti jistě nebudou nadbytečné.

Budování, prodej, ceny

Zajímavé je, že Audi nejprve uvedla, že montáž nových předmětů je plánována pouze doma, a pak se "náhle" ukázalo, že se také shromáždí v továrně německé značky v Mexiku. Zatím je známo tři možnosti interiéru a 11 barev pro tělo. Ruské dealeři začali zvěsti, že počátek prodeje v Rusku, Audi Q5 2017 bude mít tento rok na jaře. To znamená, že v květnu uvidíme auta v salonech. Evropané začali předběžně objednávat v lednu až únoru 2017.

Pro EU začíná cena od 45,1 tis. Eur. Pro srovnání byla předchozí generace levnější o téměř 8 tisíc evropských peněz. Při celním odbavení a jiných daních budou náklady na nové položky mnohem vyšší. Podle odborníků a samotných prodejců bude muset být v "základně" zaplaceno v průměru 3,1 - 3,15 milionu rublů. To znamená, že o 400 - 450 tisíc více než v minulé generaci. Stojí za to nová elektronika, vyhřívaný volant a další "buchty" o půl milionu? Je na vás.

Jaký byl Q5 2016, poslední změněn?

Restoval "pět" od svého předchůdce se lišil stejně jako ten současný. To znamená, že změny ovlivnily optiku, mřížku a nárazníky. Vyráběné sady pěti kol. Z toho čtyři s 2-litrovým TFSI a jedním s 3 litry. Nejsilnější byl motor o výkonu 272 koní. in-speed automatizaci a stojí 3,15 milionu rublů. Je pravda, že parametry tohoto přechodu zůstávají působivé i nyní.

Rovněž by se mělo očekávat, že bude vydána pokročilejší verze Audi s názvem SQ5. To bylo poprvé ukázáno v roce 2012. Přehlídka byla potom načasována na začátek auto-maratonu Le-Mans 24. V roce 2017 bude vůz ještě silnější a rychlejší. Sportovní podvozek, boxy a zavěšení umožňují, aby se cítil jistě na jakýchkoli površích a rychlostech.

Soutěž

Jak pohodlně se bude novinka cítit na trhu? V době vydání Audi Q5 2017 se objevilo mnoho automobilů s přibližně podobnými vlastnostmi. Některé jsou levnější, jiné jsou o něco dražší.

Vezměte si například Range Rover Evoque 2016. Před dvěma lety v Ženevě toto auto přineslo divákům opětovnou představu o tom, že Britové vědí hodně o dobrém překlenutí.

Co Rover obchází Němce, tak je v ekonomice. Evoque může spotřebovat pouze 4,2 litru. motorová nafta na 100 km. spustit Jedná se o novou generaci dieselového motoru Ingenium 180 hp Jednotka byla vyrobena v souladu s normou Euro-6. Je to nejmodernější a šetrnější k životnímu prostředí. Nejmocnější benzinový motor 240 hp spotřebuje více - 7,8 l / 100 km.

Uvnitř je vše také velmi dobré, až po masážní židle se 14 úrovněmi individuálních nastavení. Existuje model 2016 - 2017 z 2,63 milionu rublů pro verzi 2.2 TD4 150 hp / automatická převodovka-9 / pohon všech kol, až 4,11 milionu rublů. pro vznětový pohon všech kol s výkonem 180 koní ze stejného 9. století. automatiky.

Doporučený článek: Profesionální ladění Porsche Cayenne

Ale Range Rover není hlavním konkurentem. Audi vždy soutěží nejprve s BMW a bavorští mají vždy trumfovou kartu na rukávu nazvaném X3. Model roku 2017, s nímž bude nový Audi Q5 soutěžit, je v němčině plný špičkových elektronik, praktických a vysoce kvalitních, s vynikajícím výbrusem. Délka BMW je o něco menší než u modelu Ku5 - pouze 4648 mm.

Pod kapotou mohou být dvě možnosti pro benzínový bi-turbo:

• 3,0 / 360 hp
• 4.2 / 422 koní - pro sportovní verzi.

Оба движка, как и у британцев из Rover, соответствуют требованиям Евро-6. Привод либо задний, либо полный. Pozastavení у «бэхи» независимая – 5-рычажная сзади и 2-рычажная спереди.

Také se očekává hybrid. Bude to 95-ti motorový elektromotor s lithium-iontovými akumulátory a 247 - silným 2.0 spalovacím motorem. Tato kombinace snižuje spotřebu benzinu v kombinovaném cyklu na 3 litry. na 100 km. Pro Audi je to stále nedosažitelný výsledek.

Pokud jde o cenu, základna BMW X3 bude stát 2,5 milionu rublů a nejsložitější bude stát kolem 3,8 milionu.

Podle odborníků z automobilového trhu je s X3 ten nejsilnější boj. Pokud je v západní Evropě jasné oddělení fanoušků Audi a BMW, v Rusku a v SNS jsou řidiči praktičtější a nehledě na typový štítek, ale na navrhované vlastnosti a spotřebu paliva. Překročení prémií však není pouze stavová hračka. Jeho úkolem je uspokojit specifické potřeby kupujícího.

Подбираются к пьедесталу и другие немецкие авто. К примеру Mercedes-Benz GLC, выпускаемый с 2015. Габариты у него примерно те же, что и у Audi Q5 2017. Длина 4656 мм, ширина 1890 и высота 1639 мм. Настройки шасси имеют от 5 (база) до 9 (off-road) программ. Десятую добавляют владельцам версии с пневматической подвеской. Цена от 2.85 млн. рублей за бензиновый 2.0/211 л.с./АКПП-9/полный привод, до 3.99 млн. за 2.0 гибрид 327 л.с./АКПП-7, также с полным приводом.

Připomeňme si, že Mercedes-AMG GLC 63 Crossover byl uznán za nejrychlejší automobil ve své třídě. V závislosti na modifikaci zrychluje z 0 na 100 km / h za 3 nebo 3,8 sekundy.

Vyvstává otázka, kdo bude na ruských silnicích cítit nejlepší? Pokud vezmeme v úvahu auto s pneumatickým odpružením, jsou šance asi stejné. A každá z prémiových křížů se na jar neklesala někde v oblasti Tver. Přesto, tato městská auta, jen tvrdí, pro některé off-road.

Můžeme jen počkat na srovnávací testy, abychom zjistili, co jsme připraveni poskytnout 3-4 milionům těžko vydělaných peněz. Koneckonců, každé z těchto vozů má mnoho pozitivních rysů a potěšení z pohodlí v kabině, vynikající jízdní výkon a samozřejmě skvělý design. V těchto evropských značkách nemůže odmítnout. Zvláště pokud jde o tento cenový segment.

A pak video test test nového Audi Qiu5 2017: