Honda pilot vs hyundai grand santa fe vs nissan pathfinder

V mnoha velkých rodinách chtějí získat velké auto, takže je poměrně levné, spolehlivé, spotřebovává málo paliva. Z hlediska levné - asi 3 - 3,5 milionu rublů pro nové auto. Za tyto peníze můžete koupit Hyundai Grand Santa Fe, Nissan Pathfinder a Honda Pilot. K těmto vozům patří benzínové motory V6 o výkonu 249 koní, pohon všech kol, automatické převodovky a další řada sedadel. Který z těchto tří automobilů je lepší vybrat, my se nyní dozvíme. Pilot je opravdu velké auto, nedokážete se dostat do prostorného vozu, sedět za volantem, všechno probíhá v americkém stylu. Vynikající viditelnost vlivem tenkých vzpěr, dokonce i kapuce je viditelná, takže je vhodné zaparkovat a rozměry auta se skvěle hodí.

Honda Pilot 2016

Přední sedadla jsou měkčí než zadní část, kvalita pokožky je příjemná na dotek, můžete upravit loketní opěrku. Středová konzola je opravdu velká, je zde i místo pro mini-bar mezi řidičem a předním spolujezdcem, v tomto boxu je také port USB a 12-voltová zásuvka. 8palcový displej s rozlišením 800x480 je dobrý, reaguje na rychlé stisknutí, ale rozhraní není příliš výhodné. Již v nejnovějších verzích bude k dispozici navigátor z Yandexu.

V tomto triu Pilot je nejdražší, ale je mnohem prostornější a pohodlnější než Santa Fe a Pathfinder. Dokonce i v zadní části Honda Pilota je spousta místa, v zadní části předního sedadla můžete dát noviny nebo číst něco, jsou držáky na poháre ve vchodu, je pod stropem displej, kde můžete sledovat film. Neexistují však žádné skládací stoly. Pilot je 8místné vozidlo, v poslední řadě sedadel jsou 3 pásy a 3 opěrky hlavy. Chcete-li se dostat do 3. řady sedadel, jednoduše stiskněte tlačítko a druhé řádek se bude pohybovat vpřed a vzad bude trochu sklopen.

Salon Honda Pilot 2016

Prostorná kabina Honda Pilot 2016

Hlavní rozdíly mezi automobily

V Honda Pilot je nainstalován digitální tachometr a otáčkoměr s obrovským množstvím malých kohoutků, trochu hromadí panel. Interiér je úhledně sestaven, ale v kabině můžete stále najít tvrdý plast, zejména v dolní části předního panelu.

K dispozici je však nastavitelná bederní opěrka, vynikající kůže a pohodlná loketní opěrka. Automatická převodovka v Honda Pilot je dobře naladěná, na páce je tlačítko, pomocí něhož můžete aktivovat režim, který vypne poslední 2 rychlostní stupně, a pokud přepnete na L, vůz se bude pohybovat pouze na prvním a druhém stupni. K dispozici jsou také některá nastavení převodovky, například "Sníh", "Dirt and Sand" a další.

Doporučený článek: Ford Mondeo 2014: skutečný sportovec

Ale Nissan Pathfinder není tak prostorný jako pilot, ale přední panel je příjemnější, zařízení vypadá lépe, slušný multimediální systém. Ale na židlích se používala poněkud kluzká kůže.

nissan pathfinder salon

Nissan Pathfinder 2016 s koženým interiérem

Ale v Nissanu se postarali o pasažéry poslední řady, protože jsou pohodlné sedadla, jsou vysoká, vynikající viditelnost a průjezd do 3. řady je nejširší - u Nissanu musíte vytáhnout páku nahoru, po kterém se pohovka druhé řady začne hýbat dopředu .

Hyundai Grand Santa Fe je ještě méně prostorný než Nissan, je zřejmé, že Korejci nejsou zaměřeni na americký trh, kde žijí pouze tuky, ale na evropské. Pohodlné uložení, ale interiér je lepší a stylovější.

Na všech elektrických oknech je automatický režim, když vůz začne chodit, pak centrální zamykání zavře všechny dveře. V multimediálním systému je mnohem promyšlenější rozhraní. Ale na druhé řadě sedadel není jednotka pro ovládání klimatizační jednotky, nejsou také monitory a třetí řada je přeplněná, pouze děti tam mohou pohodlně sedět.

Ale v kufru Santa Fe je vývod 220 voltů, také zde je nejmenší nakládací výška a druhá řada sedadel může být složena z dálky. Ale objem v zavazadlovém prostoru je největší v Pilot, pak jde Pathfinder a nejmenší kufr je v Santa.

Pokud jde o kvalitu jízdy, Grand Santa Fe není příliš šťastný řidič. Dynamika zrychlení na stovky pomalejších než jiné srovnatelné vozy. Navzdory tomu, že je to post-stylový model, má nový motor s přímým vstřikováním a objemem 3 litry.

Velký salon Santa Fe

Salon Hyundai Santa Fe

Automatická převodovka je zde trochu tupitá, musíte si na to zvyknout, když stisknete plynový pedál do poloviny, vůz se téměř nezrychluje a když stisknete trochu víc, začne se kopačka zapnout a auto začne prudce zvedat rychlost. Ale ve skutečnosti je to všechno nesmysl, musíte jet buď rychle, nebo pomalu, auto se s tím snadno vyrovná, ale má své vlastní vlastnosti. Samotný pedál není příliš vhodný, je nepohodlné ho lehce tlačit na dlouhé vzdálenosti. Inženýři očividně očekávali, že plynový pedál by měl být vždy na podlaze tohoto vozu.

Navíc Santa má spíše tuhé zavěšení, které opět mluví o sportu a izolace není moc dobrá. V kvalitě jízdy Nissan Pathfinder je lepší. Pod kapotou, motor série VQ s objemem 3,5 litru, je výkonný, dynamika zrychlení je příjemnější. Převodovka se tímto motorem vyrovná. Ovšem Pilot se ukázal jako lepší než ostatní. K dispozici je 6-válcový motor a inteligentní šestistupňový automat. Proto, touha řidiče ostrou prudce nebo ne příliš ostře, okamžitě popraven.

Doporučený článek: Hyundai ix35 a Kia Sportage na sekundárním trhu: jaké jsou problémy s těmito modely

Co se týče Grand Santa Fe, i po restylingu zůstaly některé problémy s plynulou jízdou, ačkoli závěs byl více energeticky vyzbrojený, i při jízdě na nečistotě se suspense chová. Ale když se dostanete do jám na asfaltové cestě, nemohou být údery přehlédnuty. A pokud budete muset jít na špatnou cestu, pak zadní cestující nebudou mít velmi měkké. No, s odhlučněním Santa, není všechno v pořádku, kabina může slyšet zvuk pneumatik a pískání větru.

Grand santa fe crossover

Ale Hyundai je víc než ostatní - auto na suché vozy, auto dokonale pohání, přesné reakce na akce volantu, Santa je zákout je vynikající stabilita, a na vlnách to moc houpat. Také auto má vynikající brzdy, pokud ostře stisknete brzdu, Santa se zastaví rychleji než ostatní srovnávané vozy.

Pilot, například, není tak ostrý, je charakterizován pomalejším pojížděním, dokonce ani při velmi ostrých zákrutách, musíte otočit volant do poměrně velkého úhlu. Ale můžete si na to zvyknout. V Pilotu je elektrický posilovač, banky jsou minimální, ale auto se houpá na vlnách, ale to vám nebrání v tom, abyste si užili jízdu. Pokud dojde k nouzové situaci, pilot se s nimi bude vyrovnat horší, protože brzdy nejsou příliš silné a auto může být zbouráno, ale můžete zavřít oči, protože pohodlí a zvuková izolace překrývají všechny nedostatky.

Při jízdě na dlouhé vzdálenosti je pilot považován za nejlepšího. Odpružení se vyrovná rychlým nárazům, jámám a oblázkům. Hluk v kabině není slyšet ani při rychlosti 140 km / h.

nissan pathfinder 2016

Na dlouhé vzdálenosti je Pathfinder také docela dobrá, ale ve srovnání s Pilotem je to hlučnější a více se ho otřásá. V Nissanu je elektro-hydraulické posilovač řízení, které při parkování nefunguje dobře, je volant velmi pomalý. Když se vozidlo nerovná, pak se celá vibrace přenáší na volant.

Ale obecně, Nissan Pathfinder - to je něco mezi Pilotem a Santa Fe, pokud je kompetentně zrestaurován a některé chyby jsou odstraněny, může se stát i vůdcem tohoto tria. Při běžné jízdě vozí Nissan silnici podobně jako Hyundai, mírné řízení. Brzdy však zůstávají hodně žádoucí - pokud jedete vysokou rychlostí, zastaví se to dlouho.

Doporučený článek: Nová generace nové Kia Optima získala určité zlepšení.

Hmotnost pilota asi 150 kg. jednodušší než Santa a Pathfinder, protože používá novou platformu, ve které jsou hodně super vysoce pevných ocelí. Pokud jde o bezpečnost, všechny 3 vozy vykazovaly vysoké skóre na americkém IIHS.

Pokud jde o průchodnost, pilot zůstal tak průchodný jako předchozí generace tohoto modelu. Na silnicích s řízením hřiště je vše v pořádku. Jediná věc, kterou se spojka pohonu všech kol začala rychle zahřát. Pohon všech kol na vozidlech Hyundai a Nissan je trvanlivější, ačkoli elektronika neumožňuje strojům příliš klouzat. Klíček Grand Santa Fe je nejméně, ale spodní konfigurace je nejúspěšnější. A v systému Pathfinder se výfukový systém zavěsí a vytáhne ze stabilizační smyčky v blízkosti zadní převodovky.

santa vs. pilot

Pokud jde o body, Santa a Pathfinder jsou asi stejné. Navzdory skutečnosti, že došlo k přestavbě Grand Santa Fe, nebylo to pohodlnější a vůle se vůbec nezvyšovala. Mezi silné stránky společnosti Santa patří vznětový motor, přítomnost řidiče, pohodlný multimediální systém, ovladač automatického parkování, automatické brzdění, adaptivní tempomat, sledování a cena vozu Hyundai je mnohem nižší.

Nissan má také své vlastní plody, ale pro drsné ruské silnice je považován za vhodnější. Displej v modelu Nissan 8-palcový, s rozlišením 960x768 pixelů, ale obraz je tak-tak. Ale rozhraní je výhodné. Navigační systém Navteq. Na kufru CVT na Nissanu stojí, funguje to celkem dobře. Existuje sportovní režim, režim off-road, můžete dokonce blokovat spojku pohonu všech kol.

Ale pokud jde o body, pilot jasně vyhrává, protože je pohodlnější, pohodlnější, skvělá volba pro velkou rodinu, i když to není driftové auto, ale rodinné auto má jiné cíle. Na druhou stranu cena Honda Pilota začíná na 3 000 000 rublů, což je základní vybavení, které neobsahuje nic užitečného. Santa a Nissan jsou asi 500 000 rublů levnější.

Kritéria hodnocení

Ergonomie

Křesla Hyundai Grand Santa Fe jsou nejlepší ze tří, takže Santa získá maximální skóre pro ergonomii V Nissanu je kůže příliš kluzká. Na sedadle Honda jsou sedadla příliš měkká. Pilot má pro řidiče jen málo moderních asistentek. Pokud jde o viditelnost, všechny vozy získaly stejné vysoké skóre. Na vozidlech Nissan a Hyundai jsou kruhové systémy.

Křesla Grand Santa Fe

Křesla Grand Santa Fe

Dynamika

Hyundai je nejpomalejší, ale má nejlepší ovládání a brzdy. Pilot zastaví déle, má pomalé reakce na pohyby kola a stabilizační systém je tak-tak. Nissan také zpomaluje vysokou rychlostí, nikoli velmi rychle, udeří volantem během ostrých manévrů a na parkovišti je volant trochu těžký. Průchodnost je lepší na Hondě, u Nissanu a Hyundai, systém neumožňuje, aby se motor otáčí, pokud jsou kola zablokována. V Santa clearance jako osobní automobil, ale rozložení dna je dobré.

honda pilot

Jízdní komfort

Pokud jde o komfort, pilot je považován za nejtišší a nejtmavší, Pathfinder trochu otřese špatnou silnicí, vibrace jsou přenášeny na volant, motor je také hlučný, na Hyundai je tuhé zavěšení, hluk větru a hluk z gumy. Třízónová regulace klimatu je založena pouze na Honda a Nissanu. Vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla jsou ve všech vozech.

Vnitřní komfort

Nejprostornější kabinou je pilotní salon. V Nissanu na druhé řadě stísněné, ale na třetí - prostorné. V Santa, naopak - na druhém je prostorný a na třetí - těsněji. Kufr je v Hondě nejmocnější.

honda pilotní salon 2. řádek

Salon Honda

Naléhavé situace

Ostré otočení

Hyundai je nejlepším otočením, například pokud je rychlost 70 km / h, pak jde do zatáčky a nedělí dámy. Nissan také překonala otočku a zůstala na trajektorii. Ovšem pilot dokonce i při rychlosti 65 km / h začne brodit a pokud je rychlost vyšší, pak nebude schopen provést manévr a jistě sundá dámy.

Grand Santa Fe

Obtékání překážky během brzdění

Nejlépe se vyrovnejte se situací, kdy musíte zpomalit a přejít kolem překážky - Hyundai, nemá problémy s taxíkem, zastavovací vzdálenost - 38,1 metrů. Nissan brzdí mnohem horší, jeho brzdná dráha je 38,3 metru. V pilotním pomalém řízení citlivosti, takže musíte otočit volant více, dokonce i při intercepci. Brzdná dráha - 42,5 metru.

Zadní sedadla druhého řádu

Druhý řádek je nejprostornější v programu Pilot a jeho funkce jsou nejbohatší - 6 tácků, 2 USB konektory, na oknech záclony, multimediální systém s displejem na stropě, dálkové bezdrátové sluchátka, obecně spousta užitečných věcí.

honda 2 řady sedadel

Hyundai Santa Fe má také své výhody - nejpohodlnější profil pohovky, záclony, pohodlně regulované zádové plochy, panoramatická střecha, ale nohy jsou menší než u pilotů a přední sedadla, která se postaví proti vysokým lidem, jsou spíše tvrdá.

hyundai 2 řady sedadel

V Nissanu je více míst, než v Santa, jsou dokonce 4 držáky pohárku, je zde dostatek místa, jsou bezdrátové sluchátka, 2 monitory. Vyhřívaná sedadla ve druhé řadě jsou na všech vozech.

Honda a Nissan mají vlastní klimatizaci pro cestující 2. řady. V Hyundai pro cestující 2. řady jsou deflektory pro foukání, ale na 3. řadě je modul s ventilátorem, klimatizací a schopností přizpůsobit se.

sedadlo nissan

Třetí řada sedadel

V Pilot je třetí řada určena pro tři osoby - jsou zde 3 pásy a 3 opěrky hlavy. Chcete-li se dostat do třetího řádku, jednoduše stiskněte tlačítko na prostředním řádku pohovky a začne se pohybovat pryč. Ale v Nissanu je třetí řada se širší uličkou a její židle mnohem luxusnější a pohodlnější, v Santa ve třetím řadě je obecně stísněná a není zvlášť pohodlná, ale děti budou v pořádku.

Kufr

Z hlediska objemu je velký kmen Santa Santa Fe považován za nejmenší, ale je to více zamyšlený. Má nejmenší zatížitelnou výšku, můžete položit dlouhé věci, je zásuvka, záclona, ​​záda je vzdáleně spuštěna. V prostoru Nissan je prostor pro zavazadla prostornější, ale u pilota je to nejvíce. Zadní dveře s elektrickým pohonem jsou u všech vozů, výška otevření těchto dveří je největší v Santa - 189 cm, v pilotě 184 a ve stroji Pathfinder 181 cm.

V kufru Honda jsou velké podzemní a boční výklenky. V Nissanu je také podzemí, ale je menší, ale v Santa je poměrně malý. Rezerva na všechny automobily jsou pod dnem, a v Nissanu není plné kolo a dokatka.

Dole

Pilot se může pochlubit největší světlou výškou, je to 203 mm. Ačkoli je rozložení dna tak dáno, při vážném terénu můžete poškodit příčný nosník předního pomocného rámu, výfukový systém a zadní převodovku. Můžete umístit hliníkovou ochranu motoru a převodovky, tato ochrana bude stát 30 000 rublů.

Dole

1) Honda; 2) Santa; 3) Nissan.

V Grand Santa Fe terénní vůle - 164 mm., Ale uspořádání na dně je lepší - nic vytrhá a ochrana motoru je vyrobena z kovu a stojí 6000 rublů. Světlá výška Nissan - 181 mm. Ochrana bude stát 6500 rublů. Ale pokud jde o rozložení dna - Nissan je nejhorší.

Ceny

Cena Hyundai Grand Santa Fe začíná od 2 400 000 rublů, bude to kompletní sada Family, která zahrnuje dvouzónové klima, kožený interiér, xenonové světlomety a další potřebné věci. Maximální stupeň High-Tech + Advanced s benzinovým motorem o výkonu 249 koní, se všemi novými technologiemi a jinými nesmysly bude stát 3 miliony rublů.

Nissan Pathfinder s 3,5litrovým motorem o objemu 249 litrů. c. bude stát asi 2 755 000 rublů. I zde je spousta užitečných věcí: 3zónové klima, bezklíčový přístup, trendový audio systém Bose a mnoho dalšího. Horní verze s různými dalšími buchty bude stát 3 085 000 rublů.

Honda Pilot s motorem o výkonu 249 koní, jehož objem se rovná 3 litrech stojí v základně 3 000 000. Je to nejdražší, ale vybavené auto není lepší než konkurence. Špičková verze Pilot Premium je vybavena i konkurenty, stojí však - 3 577 000 rublů. Všechny vozy mají záruku - 3 roky nebo 100 000 km. spustit

Další alternativou k těmto vozům

Kromě těchto tří automobilů je na automobilovém trhu stále velký počet přechodů. Přibližně se stejným výkonem, za stejnou cenu as možností instalace třetí řady sedadel. Můžete dokonce koupit prémiové auto, ale v levnější konfiguraci. Hlavními konkurenty jsou Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Haval H9, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC90.

náklady na auto

Náklady na údržbu

Náklady na údržbu у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

A pak vyzkoušejte Honda Pilot 2016:

LEAVE ANSWER