Kříž Suzuki Vitara S je dobré kompaktní vůz s klidným a úsporným motorem, který může běžet normálně, a tak potěší svého majitele. Pod kapotou běží turbodmychadlo o objemu 1,4 l, které je celkem spolehlivé. Výkon motoru není příliš velký, ale je více než dostatečný při jízdě po městě a na dálnici. 140 l. c. výkon a točivý moment 220 Nm. Ale auto je lehké a hbité, takže nepotřebuje zvlášť silný motor.

K dispozici je kompletní sada s motorem o objemu 1,6 litru, pohonem předních kol a automatickými převodovkami, které mají ve své třídě dynamiku zrychlení před všemi konkurenty, jako je Renault Duster a další. Vše díky snadnosti, protože takové pohon předních kol Vitara váží pouze 1148 kg.

Pokud vezmete verzi Suzuki Vitara S s pohonem všech kol, pak je o něco těžší - 1235 kg. Přibližně stejné váží a malý Swift s pohonem všech kol. Zvenku má vozidlo sportovní design, který je cítil díky mřížce S-designu, na kolečkách je aplikován černý lesk, světlomety jsou hliníkové, jsou pedály, obecně vše je sportovní.

Pokud je v systému Vitara C manuální převodovka, vozidlo zrychluje snadno a rychle z místa a za 10 vteřin dosáhne rychlosti 100 km / h. Obvyklá 1,6-litrová Vitara zrychluje asi za 11,5 sekundy na sto. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 8 litrů na 100 km.

Závěs je měkký, a to i na venkovních cestách Suzuki Vitara letí tiše a současně se pohodlně řídí. Pokud jedete na rovnou trať, je potěšení ještě větší, příjemné pocity z jízdy, motor rychle reaguje i po 150 km / h Pokud musíte náhle brzdit ostře, brzdy jsou dobré.

Doporučený článek: Lexus IS 250 Chip Tuning: Nový Sport Sedan Image

Motor Boosterjet К14С-DITC byl vytvořen na základě motorů řady K, které byly vyrobeny koncem 90. let. Design je poměrně jednoduchý: hliníkový blok válců, turbodmychadlo Mitsubishi, přímé vstřikování od firmy Bosch, trysky umístěné po stranách.

Motor Boosterjet se obecně ukázal jako dobrý, stejně jako vůz Suzuki Grand Vitara s prefixem S a bez něj. V Rusku neexistuje žádná továrna, kde by tyto vozy shromažďovaly, a tak budou platit povinnosti, což znamená, že cena takových vozů bude vyšší než cena konkurentů. V Rusku může být nová Vitara S již zakoupena pouze s automatickou převodovkou a v drahém balení. K dispozici je možnost plného nebo předního pohonu.

Pokud cena za obvyklý pohon všech kol s pohonem Vitara s šestistupňovou automatickou převodovkou činí 1 500 000 rublů, pak s turbodmychadlem to bude o něco dražší. V Evropě je vozidlo Vitara C s pohonem všech kol a manuálním převodem 27 300 eur, což je drahé - asi 2 000 000 rublů. Proto v Rusku není možné cenu pro Vitaru S stejně jako v Evropě, protože nebude prodávána velmi dobře. V Rusku v loňském roce firma Vitar prodala pouze 20 000 kusů a v roce 2016 pouze 5500 kusů.

Předchozí generace Vitaru měla rámovou strukturu, což znamená, že mají jednoduchou strukturu a jejich spolehlivost je vysoká. Tyto vozy stále pořádají po celém světě velmi dobře. A nyní je nová generace Vitara vyráběna v Maďarsku, je určena pro evropský trh, nejsou dodávána do Japonska ani v obzvláště velkém množství, do Ameriky. Pokud dříve existovala americká pobočka společnosti Suzuki, nyní neexistuje, protože se uzavřela.

Doporučený článek: Švédové slíbili, že do roku 2020 zaplaví světový trh s automobily s překlenovacími body Volvo

Hlavní pohledy, které vedení Suzuki počítá, jsou indický trh, kde se Suzuki dokonale odchyluje. V roce 2015 bylo prodáno 1 300 000 vozů této značky, takže jejich hlavní zisk pochází z Indie a nikoli z Evropy nebo Ruska.

A pak vyzkoušejte nový Suzuki Vitara: