Na sekundárním trhu je třeba pečlivě zkontrolovat Honda CR-V, zvláště auta před restylingem roku 2010. Je dokonce smysl podívat se pod obložení kufru, protože se tam může hromadit spousta nečistot a na zadních obloucích se mohou objevit také praskliny. Ale obecně, spolehlivé auto, mnoho aut Honda, pokud se o ně postaráte, bude schopno dlouho bez problémů sloužit. Ale přesto, i v Hondu CR-V s časem může být nějaký problém.

Tělo

Lakování je poměrně jemné, čelní sklo také snadno praskne, nové takové sklo stojí 600 dolarů. Čipy na těle se mohou objevit a musí co nejrychleji zbarvit, protože se objeví rez. Obecně platí, že vůz je dobře chráněn před korozí galvanickým povrchem. Dveře zavazadlového prostoru však nejsou zvlášť dobře chráněny, takže po 6 letech provozu se na nich může objevit rzi.

Již po třech letech začínají pochromované díly pochromované, světlomety a další optika. Chcete-li změnit světla, budou stát 550 dolarů, ale originál je možné najít dvakrát levnější. Také po cca 7 letech provozu můžete zatížit dveřní zámky, z nichž každý stojí 400 dolarů, zejména v zimě, se zámky mohou zastavit.

Elektrikář

Často se stává, že parkovací světla selhávají po 6 letech, protože v nich se objevuje rez. Na těch nejčasnějších vozidlech byly takové závady: po zapnutí zapalování byl elektrický pohon zapnut na levém bočním zrcátku. Záruční prodejci změnili zcela zrcadla. Dojde také k tomu, že zvukový systém začne selhat, ale sám obnoví nastavení. Po asi 120 000 km. může dojít k selhání klimatizačního zařízení, protože spaluje relé kompresoru, které stojí 15 dolarů. Může také selhat elektromagnetická spojka nebo hliníková trubka.

Baterie s kapacitou 45 A / h musíte zajistit, aby byla nabitá, někdy můžete poslouchat hudbu jen hodinu a nedostatek energie k nastartování motoru.

Motory

Motory zde jsou spolehlivé, na ruském trhu se všemi vozy jsou instalovány 4-válcové in-line zážehové motory. Jsou opravdu spolehliví, mohou snadno ovládat 300 000 km. K dispozici jsou motory o objemu 2,4 litru a 1,8-litrový motor Honda Civic 2006. K dispozici je také dvoulitrový motor R20.

Existují případy, kdy po 70 000 km. kilometrový nádech je z buzení z jednotek napínácích hnací řemenice napínacího válce, ale jsou poměrně vzácné a samotný válec stojí 40 dolarů. Také v průběhu času je nutné nastavit vůle ventilů asi jednou za 45 000 km. A nečekejte, dokud nebude klepat. Je nutné vyplnit kvalitní palivo, oleje musí být také vysoce kvalitní. Ale přesto každých 90 000 km. Je žádoucí měnit palivový filtr, originál stojí 60 dolarů a analogový je možné uložit na 17. Ale tento palivový filtr je v nádrži spolu s palivovým čerpadlem. Musíte také pamatovat na kontrolu stavu zapalovacích svíček na každém TO, původní náklady 22 dolarů, ale také můžete najít analogy za méně peněz.

Doporučený článek: Infiniti Q70 vypadá luxusní a úplně

Také doporučujeme čistit chladič každé 3 roky, aby nedošlo k přehřátí motoru. Olej by měl být nasypán originální, pak řetěz, který je nainstalován v motoru bude sloužit asi 100 000 km. To stojí asi 80 dolarů. Nejdůležitější je změnit řetězec v čase a neumožnit jeho roztažení. Zejména motory s objemem 2,4 litru jsou ohroženy. Netřeba říkat, že úroveň oleje by měla být také normální, protože pokud to nestačí, bude spousta problémů, o kterých by bylo lepší nevědět.

Tam jsou také vznětové verze Honda CR-V, 2,2-litr i-CTDi motor je nainstalován v nich, oni se objevili v Evropě v roce 2004 a nebyli oficiálně prodáváni v Rusku. Ačkoli dieselové motory jsou také velmi houževnaté, vyžadují vysoce kvalitní motorovou naftu. V roce 2009 se objevil nový vznětový motor 2.2 i-DTEC, který není ani horší než jeho předchůdce.

Přenos

Převodovky na Honda jsou také spolehlivé, ruční boxy vydrží dlouhou dobu, ale musíte měnit olej každých 60 000 km. Zde přichází originální MTF Honda. Přibližně 140 000 km. spojka již naznačuje, že je na čase změnit - na klapce pedálu spojky se objevují otřesy. Původní disk stojí 140 dolarů a koš stojí 240 dolarů. Ale můžete si vzít i neoriginální dvakrát levnější. Při výměně je lepší nechat vytahovat, aby nedošlo k poškození setrvačníku motoru, který stojí 350 $.

Automatické krabice jsou také velmi spolehlivé a slouží nejméně 250 000 km. Pravidelně je nutné měnit i olej v krabičce - Honda ATF-Z1 nebo Honda ATF-DW-1. Udržitelná skříňka je schopna umístit nové třecí spojky, překrývající spojku a další součásti. Celá generální oprava krabice bude stát asi 1 000 dolarů. Pokud dojde k tomu, že po 7 letech provozu box nefunguje, stačí jen zkontrolovat stav snímače polohy voliče řazení, pokud není v pořádku, pak jeho výměna bude stát 50 dolarů.

Doporučený článek: Testujte nový Mitsubishi Pajero Sport 2017

Verze CR-V s pohonem všech kol nejsou tak jednoduché, protože diferenciál a spojka spojující zadní kola DPS jsou zakotvena v jednom uzlu, ale jsou zde 2 olejové čerpadla. Tento box se nepočítá, protože v případě, že pneumatiky začnou prokluzovat, olej začne zahřívat rychle v hlavním zpátečku, takže pohon zadních kol lze odpojit kdykoliv k jízdě na silnici - to bude zakázat zhroucení systému. Na přístrojové desce se nezobrazuje žádné přehřátí, takže se automobil může náhle dostat do předních kol. Tato stránka je také špatně chráněna před vodou, takže pokud dojdete do hluboké louže, jednotka selže, to bude znamenat vibrace a chřadnutí. Také ve spojce je nutno někdy měnit olej, zvláště po vzniku křupavosti, dojde zde ke olejovému oleji DPSF-II.

Hnací hřídel nemá rád nečistoty, příčné nosníky neslouží více než 200 000 km, a když selhávají, budou muset měnit univerzální sestavu spojů za 1000 dolarů. Ale můžete se pokusit samostatně položit neoriginální kříže za 16 dolarů.

Pozastavení

Pokud jde o vytrvalostní závěs, je to dost dobré, existují případy, že zadní pružiny ustupují po čase, po asi 4 letech. Nové prameny stojí za 150 dolarů. Stává se také, že ložiska kola začnou bzučet, jejich náhrada bude stát 60 dolarů. Rám řízení může začít klepat. Po zhruba 100 000 km. může dojít k přehrávání v řadě řízení. Ve stejném kilometru selhání tyče, které stojí 45 dolarů, stabilizátor, tlumiče začnou klepat. U automobilů před restylem je obvykle nutné měnit tiché bloky zadních páček. Ale po restylingu byl design závěsu zdokonalen a stal se odolnější. Rozlišovat auto po restylingu může být na nové nárazníky a mřížku.

Brzdný systém není tak dobrý. Po 120 000 km. může způsobit bolesti kalibrů. Přední brzdové obložení je třeba měnit poměrně často, pokud budete řídit v patsánském stylu, pak 15 000 km. vydrželi. Přední brzdové destičky stojí 140 dolarů, zatímco zadní podložky stojí 100 dolarů. Disky CR-V obvykle neslouží více než 80 000 km. Pro ty, kteří nechtějí zaplatit 300 dolarů za originální soupravu podložek a disků na předních kolech a za 200 dolarů na zadní straně, je rozumné dát brzdy na Brembo nebo TRW, bude to třikrát levnější.

Doporučený článek: Nejlepší SUV, které lze nalézt v prodeji.

Obecně platí, že Honda CR-V je spolehlivé auto, ale na sekundárním trhu rychle neztratí svou hodnotu. Motory a převodovky jsou opravdu spolehlivé, takže takové vozidlo na sekundárním trhu rychle najde nového kupce. Pokud srovnáte s konkurentem - Volkswagen Tiguan, který není tak spolehlivý, potom je německý stejný rok levnější o zhruba 250 000 rublů. Nejlepší nákup bude CR-V, uvolněný po roce 2010, bez ohledu na to, jaký motor a převodovka.

Senzace z řízení Honda CR-V

Honda CR-V je neutrální, když vůz vstoupí do oblouku, může se dokonce vůbec zmáčknout, protože stabilizační systém pracuje pozdě. A pokud si přejete, můžete stabilizační systém úplně vypnout, pak pokud náhle spadne plyn na kluzkou cestu, zadní část se začne sklouzávat a pokud zatlačíte plyn pevně, přední kola se začnou sklouzávat. Ale při nízké citlivosti kormidla musí být trochu víc než na podobných strojích. Automatická převodovka pracuje rychle a ozubená kola jsou zřetelně posunuta.

Hladkost CR-V je také dobrá, vozidlo jemně pohání na nečistotě, silné zásahy jsou zřídka cítit. V písku může být auto zabořeno, takže musíte hladce stlačovat plyn. Ale pokud jedete na více či méně běžných silnicích, Honda CR-V dokazuje příjemné zacházení a pohodlí. Také auto je univerzální, stejně vhodné pro různé lidi a pro různé účely.

A před zkouškou testujte Honda CR-V: