>

Honda Civic najednou přitahovala mladé lidi svou nekompromisní dynamiku, která obětovala pohodlí, prostornost a vybavení. Nyní je Civic zcela sedlá rodinný sedan, který přitahuje starší lidi, kteří přesto milují sportovní obraz a vynikající ovladatelnost. Honda však stále více vyhovovala svým konkurentům z pohledu dynamiky - stejná Toyota Corolla nezůstává zaostřena na dlouhých přímkách. Proto je třeba zjistit, které vozidlo je z hlediska dynamiky, komfortu a vzhledu lepší - moderní Toyota Corolla nebo Honda Civic.

Design

Ve vzhledu je Honda Civic velmi blízko k jednozložkovému rozložení - auto nemá výraznou kapotu a kufr. Zdá se, že konstruktéři Hondy používali kompas, s nímž přitahovali měkký oblouk, který se táhl od předního nárazníku k spojleru na víku zavazadlového prostoru. Přední Civic vypadá velmi striktně díky úzkým světlometům, malým mřížkám, podtrženým tlustým chromovým páskem a nárazníkem se širokým štěrbinovým otvorem. Má také příčný nosník a v zákoutích jsou kulaté mlhové světlomety, které zředí přísnost designu Honda Civic a neumožňují jeho růst do monumentality. Doplňte obrázek podshtampovki na kapotu, která vizuálně činí vůz trochu větší a zlepšuje aerodynamiku.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Pokud je Civic nebo Corolla na stupnicích, srovnání nebude ve prospěch Toyoty. Samozřejmě auto vypadá v souladu s módními trendy, ale není tak elegantní a harmonické. Přední strana Corolly je vyrobena v tradičním asijském stylu, připomínajícím architekturu východních pagod - kombinuje složité tvary, minimalismus a množství jiskřivých chromových prvků. Velký přední nárazník vizuálně váží v Toyotě Corolla, který se nachází v jejím středu a díry pro mlhové světlomety, které mají složitý tvar, zničí tento pocit a způsobí, že vůz nebude méně dynamický než Honda Civic.

Na straně je Toyota podobná většině moderních sedanů s klasickým rozložením tří objemů. Při pohledu na profil jsou nejpamátnější detaily Corolly trojúhelníkové okna v zadních dveřích, stejně jako rozsáhlé osvětlovací technika, které přehlíží křídla automobilu. Pokud se podíváte na Toyotu Corollu zezadu a zezadu, můžete vidět, že styling zadních světel připomíná světlomety, ale zbytek návrhových rozhodnutí se sotva může nazývat čerstvá. Ploché víko zavazadlového prostoru a mohutný vyčnívající nárazník zřejmě naznačují, že Corolla patří do rozpočtové třídy, i když ve skutečnosti je její cena v podobném uspořádání vyšší než cena Hondy.

Letadlo proti vozidlu

Po porovnání salonů není pochyb o odpovědi na otázku, co je lepší. Z interiéru vypadá Honda Civic jako letadlo - takové myšlenky jsou způsobeny středovou konzolou, posunutou množstvím knoflíků, stejně jako vysoko umístěná ovládací páka automatické převodovky, podobná plynovému sektoru v letadle. Zvláštní zmínka je věnována slavné dvouúrovňové palubní desce Honda, jejíž horní vrstva je digitální rychloměr a palubní počítač, a v nižším otáčkoměru a většině ukazatelů. Občanský řidič se cítí jako v kokpitu malého letadla - tento pocit pomáhá soustředit se na silnici a vyhazovat všechny ostatní myšlenky. Jedinou nevýhodou salónu Honda Civic je nadměrně vysoký jas přístrojového osvětlení, který někdy v noci zabíjí.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Po prvním pohledu se Civic přední sedadla chtějí nazvat odkaz - jedna z jejich výhod je vývoj boční podpory, optimální úhel sklonu polštáře a mírně tuhý opěradlo. Je zajímavé, že sedadla v Hondě jsou vhodná i pro velké lidi, protože neomezují příliš mnoho pohybů člověka a nestrkají ho, ale udržují ho v ostrých zákrutách. Ale zadní sedačka není daleko ideální - sedět na ní přes úzké dveře Honda Civic je velmi nepohodlné a hladká střecha způsobuje, že vysokí lidé se kloužou a udržují si hlavu. Vzdálenost k přední řadě sedadel také není příliš velká, díky čemuž si velcí lidé s koleny opřejí zadní sedadla.

Přesný opak vypadá jako Toyota Corolla - její přední panel je postaven podle klasického uspořádání. Navíc jeho malá výška přímo naznačuje, že auto patří do rozpočtové třídy - stejné stylistické rozhodnutí lze nalézt i na vozidlech Toyota v 80-90 letech. Ovšem ovládání je velmi snadné, protože řidič má všechny potřebné klíče a spínače, stejně jako velký dotykový displej, který je pro Civic nepřístupný. Stříbrná ozdoba kolem ovládací páky převodovky vypadá docela stylově, ale tvar drážky, ve které se pohybuje, také naznačuje stav rozpočtu Corolly. Nejstylovějšími a nejdůležitějšími položkami v kabině jsou přístroje s jemným modrým podsvícením, stejně jako velký tříramenný volant.

Pokud jde o profil opěradla, Toyota Corolla nezůstává za konkurentem, ale postrádají boční podporu, která udržuje osobu v ostrých zákrutách. Polštář Corolla je navíc dostatečně nízký, aby byl pro vysoké lidi nepohodlný. Zadní část pohovky se však liší od bezprecedentní prostornosti ve srovnání s tím, co nabízí Civic. Zde můžete pohodlně ubytovat tři dospělé, a když přistáváte společně, můžete použít loketní opěrku s prostorem pro velké lahve. Je tak pohodlné, že cestující vozu Toyota Corolla chtějí spát na dlouhé cestě a ne úzkostlivě hledět na vozovce a čekají na další ránu. Toyota vyhrává z hlediska komfortu zavazadlového prostoru - jeho nosnost je nižší než výška Honda, v interiéru nejsou vyčnívající oblouky kol a objem je o 50 litrů více.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Honda Civic	Toyota Corolla
Země výroby:	Japonsko	Japonsko (Build - Rusko)
Typ těla:	Sedan	Sedan
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Objem motoru, kubický cm:	1798	1598
Napájení, l. c./obor min.:	141/6500	122/6000
Maximální rychlost, km / h:	200	195
Zrychlení na 100 km / h od:	10,8	10,5
Typ pohonu:	Přední	Přední
KOCOUR:	5 automatickou převodovkou	CVT
Palivo:	Benzín A-95	Benzín A-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 8,8 / Mimo města 5,6	Ve městě 8.2 / Mimo města 5.3
Délka, mm:	4575	4620
Šířka, mm:	1755	1775
Výška, mm:	1435	1465
Světlá výška, mm:	165	150
Velikost pneumatiky:	205/55 R16	195/65 R15
Pohotovostní hmotnost, kg:	1244	1290
Celková hmotnost, kg:	1635	1760
Kapacita palivové nádrže:	50	55

Srovnání v čase

Pokud si vyberete mezi Toyoty Corolla nebo Honda Civic, pak by Honda měla mít z minulých zkušeností nejlepší dynamiku. Pokus ostrého startu však ukazuje něco úplně jiného - příliš měkké nastavení měniče točivého momentu způsobuje, že se vůz pohybuje hladce a působivě a zároveň udržuje maximální komfort cestujících. Nastavení pětirychlostního "automatického stroje" Honda není příliš povzbuzující - a to i při stlačení plynového pedálu do středu se pokouší předčasně spínat převodovku a šetřit drahé palivo. Výsledkem je číslo téměř 11 sekund až 100 km / h, což není pro klasický Civic nepřijatelné. Potěší pouze spotřebu paliva, která se rovná 9-9,5 litru, a to i při aktivní jízdě ve městě.

Šasi však potěší úplný nedostatek válců a vynikající reakce na řízení. Zbývá jen sen o Honda Civic s mechanickou převodovkou, ve které je doba zrychlení kratší než 2 sekundy a maximální rychlost dosahuje 210 km / h. Ale na špatné cestě, Honda je příliš tvrdá a třesoucí, zbavuje řidiče a cestujícího veškerého pohodlí. Civic navíc ztrácí stabilitu kurzu při kontaktu s malými otvory a jinými nepravidelnostmi, což je třeba připsat negativním vlastnostem vozidla.

Nejmocnější motor Toyota Corolla je ideální pro toto vozidlo - má působivé nízké otáčky, ale ani po 4 000 ot / min se neztratí. Navíc se s ním na Corolle spojí jen kontinuálně variabilní CVT, který volí optimální převodový poměr mnohem rychlejším hydromechanickým «strojem. Proto při výběru Civic nebo Corolla je Toyota bezpodmínečně vyhraje, což trvá asi 10 sekund, než se dosáhne "stovky". Na rozdíl od juniorského motoru 1.6, nejsilnější Corolla snadno urychluje na 150 km / h a teprve poté měnič zabraňuje tomu, aby pokračovalo v rychlém zrychlení, čímž se motor nucen zvýšit otáčky motoru za nic.

Podvozek Toyota je měkký a pohodlný. Chová se dobře na rozbité venkovské cestě, nedovoluje, aby Corolla odrazila a opustila zvolený směr. Ale na dobrém asfaltu je měkkost vnímána jako nadbytečná, protože způsobuje silné natočení těla.

Některé nuance

Svojí povahou jsou vozy navzájem podobné, pouze Honda má sportovní ladění podvozku, zatímco Toyota je před ním z hlediska dynamiky a pohodlí. Navíc Corolla je v kabině velmi prostorná, zatímco Civic upřednostňuje styl a koncentraci řidiče na silnici. Proto zůstává výběr pro každého zákazníka a spoléhá se na osobní preference.