Tam je názor, že Toyota Camry je velmi spolehlivé auto, ale teď se budeme bližší podívat na to, jak jsou dobré modely z období 2006-2011, generace V40.

Automobily Toyota Camry, které byly vyrobeny po roce 2007, byly shromážděny na území Ruska - ve městě Shushary poblíž Petrohradu. V tom není nic špatného, ​​protože tyto automobily se v průměru výrazně snížily o 100 000 rublů a kvalita se nezhoršila.

Stává se, že se "Američané" setkávají, jsou poněkud starší než 2007 a mezi rozdíly - mají další světlomety, nástroje, závěs je měkčí a volant je jednodušší. Americká Toyota Camry může být vzata v úvahu. Ale co se týče vozů arabského shromáždění, zde v Rusku to není nejlepší nákup, protože "arabský" Camry má klimatizační systém a systém chlazení motoru navržený pro horké podmínky. Ochrana proti korozi je zde také slabší. Na Středním východě je Toyota Camry velice oblíbená u řidičů taxíků, kteří se na ní pohybují 500 000 km. a prodávat.

Obecně platí, že všechny sestavy Camry kromě arabské se vyznačují vynikající odolností proti korozi. Nátěrová vrstva je tenká, ale trvanlivá, může být na těle jen málo.

Okamžitě zachyťte vodítka řidiče, které po několika letech nafouknou barvu. Také popraskané ozdoby na kufru, a odlupuje povlak na kolečkách. To všechno opravdu zkazí vzhled a dává věk auta. Automobily, které byly propuštěny před rokem 2009, mají takovou vadu - pokud dojde k mírnému poklesu v místě pod spodní mřížkou přívodu vzduchu, nárazník se snadno rozbije. Po restylingu byl nárazník změněn a takový problém nevznikl, a pro ty, kteří mají dorestaylingovy Camry, je možné provést změny v samotném designu - zevnitř připojit "náplast".

Salon a jeho míra opotřebení

Interiér je poměrně jednoduchý, levné a rychle se stárnoucí materiály. Tkanina je třepána a lesklá, kůže je příliš vysoká a praskliny se objevují už po 30 000 km. A po zhruba 70 000 km. krytí na knoflících se odlupuje, volant vypadá leštěný, řadí se také polstrovaná páka, to znamená levné materiály.

Vzhled písků v kabině nezávisí na cestě, objevují se na předním panelu, loketní opěrce a středové konzole. A dřevo ořezané vozy klepou ještě víc. Navíc v kabině Camry může to být nepříjemný zápach, jedná se o to, že klimatizační systém je znečištěn, takže jednou za rok je nutné tento systém vyčistit, pak bude vše v pořádku.

Odvodňovací trubice klimatizace se může ucpat, takže je nutné ji pravidelně čistit. A pokud aktivně používáte klimatizaci po dobu 5 let, může se objevit bílé vločky na přední straně. To znamená, že prostřednictvím deflektorů jsou zbytky oxidovaného výparníku klimatizačního zařízení vyrobeného z hliníku vyfukovány. Proto je nejlepší okamžitě změnit starý výparník na nový - neoriginální, ale měděný, pak tyto vločky nebudou v budoucnosti, stojí asi 140 dolarů.

Doporučený článek: Nissan, řídící Mitsubishi dnes, vydá nový Pajero

V Toyota Camry se v průběhu času objevují malé problémy: tlačítka na volantu přestanou pracovat, okna jsou "kočárek". Stává se, že teplotní čidlo v kabině ukazuje nesprávná čísla. V některých případech po 4 letech provozu se parkovací senzory nezdaří a zrcadla se již neskládají. Všechny tyto malé věci lze snadno odstranit výměnou snímačů a motorů za nové.

Tam jsou zanedbané případy, kdy trysky na světlometech ucpané blátem a uvíznutí - Chcete-li tento problém vyřešit, stačí je vyčistit. Pokud jde o xenonové světlomety, mají po 100 000 km. kilometry mohou zapálit zapalovací bloky a žárovky. Nová zapalovací jednotka bude stát zhruba 600 dolarů. Ale to vše je drobné ve srovnání s neúspěšným přístrojovým panelem, nový stojí 1,740 dolarů, takže má smysl dělat něco se starým.

Motor elektrického zařízení nevyvolává žádné problémy. Pokud se po 100000 km řemenice na generátoru nepokouší otočit, jeho nahrazení novým bude stát 47 dolarů. Generátory jsou spolehlivé, klidně vydrží 150 000 km, ale stojí asi 700 dolarů. Kompresor klimatizace může snadno odolat nejméně 200 000 km, a také stojí asi 700 dolarů.

Camry motory

Pro ruský trh byly k dispozici 2 motory - 4-válcový 2AZ-FE s objemem 2,4 litru a V6 2GR-FE s objemem 3,5 litru. Na trhu je většina vozů s motorem o objemu 2,4 litru. Tyto motory jsou poměrně spolehlivé, lze je řídit nejméně 300 000 km. Jak je typické pro Toyotu, tyto motory používají hliníkový blok válců, spolehlivý časovací řetězec, bezporuchový systém řízení časování ventilů VVT-i i jednotlivé zapalovací cívky.

Pro motory, které mají sloužit po dlouhou dobu a nevytvářejí problémy, potřebujete každých 10 000 km. při údržbě, stejně jako každých 150 000 km. provádět ruční nastavení ventilů.

Každých 30 000 kilometrů je třeba vyčistit blok škrtící klapky od nečistot, aby se nemusel měnit, stojí asi 900 $. Ujistěte se, že olej měníte včas, motor je nejlépe hodnocen synteticky.

Stejně jako u všech automobilů je nutné do Toyoty Camry nalijte vysoce kvalitní palivo a benzín "stung" okamžitě zničí senzor kyslíku, který stojí asi 130 dolarů.

4-válcový motor je více vyhlížející na čistotu radiátorů, na rozdíl od 6-válcového motoru. Proto je nutné provádět čištění radiátorů každé 2 roky. Pokud chladiče dostatečně nezchladí motor, může se hliníková hlava válce deformovat a vyžadovat výměnu a stojí asi 1 200 USD. Co se týče motoru V6, jeho špína v napájecím systému není obzvláště děsivá, hlavním úkolem je vyčistit trysky ze sedimentu každých 40 000 km.

Doporučený článek: Myslí si Toyota Corolla titul královny?

Motor 3,5 l má však své nevýhody. Po asi 150 000 km. Jednotlivé zapalovací cívky jsou spálené, stojí asi 90 USD. Jakmile první cívka je mimo provozTo znamená, že ostatní budou muset být také brzy změněny, takže je vhodné okamžitě zakoupit celý soubor.

Tam jsou případy v Camry s motorem V6, vyrobené před rokem 2009, se rozsvítí kontrolka nízké hladiny oleje. V tomto případě je nutné zkontrolovat přítomnost oleje v pánvi, mohlo by dojít k úniku, protože gumová vložka praskla v malé trubici olejového chladiče. U automobilů vyráběných po roce 2009 bylo olejové potrubí nahrazeno celokovovým. V těchto letech dokonce Toyota vytvořila odvolatelnou kampaň na ochranu majitelů Camry před rizikem úniku oleje.

U motorů o objemu 2,4 litru, které se ukázaly jako nejlepší na vozidlech předchozí generace, neexistují žádné problémy s ropovodem. Drobné problémy s motorem, které se mohou objevit po 100 000 km. spustit, můžete okamžitě určit zvuk. Například pokud něco pod kapucí se ukrývá - to znamená, že je na čase změnit mechanismus napínáku řemenu V, který bude stát 70 dolarů. Také vodní sediment může začít vytvářet zvuky, a pokud jsou stále stopy chladicí kapaliny, znamená to, že brzy bude muset být změněna - pro tuto pumpu je třeba připravit 100 dolarů.

Přenos

Převodovka Toyota Camry je stejně spolehlivá jako motor. 2.4-litrové motory jsou vybaveny pětistupňovou příručkou, která nemá žádné jiné problémy než spojkový pohon. Existují případy, kdy po 50 000 km. Před časem uvolnění ložiska selže, stojí 20 dolarů. Pokud po 80 tisíc kilometrech začne přecházet těžko a během jízdy se objeví vibrace, celá věc je na poháněném disku, ten nový bude stát 100 dolarů.

K dispozici je 5stupňová automatická převodovka - Aisin U250E, která je nainstalována na modelu Camry s 2,4litrovým motorem. Rovněž pro své majitele nevyvolává žádné zvláštní problémy. Pokud se to asi po sedmi letech nestane zmizí v řídicí jednotce kontaktu "automatu". Nová řídící jednotka bude stát 800 dolarů, ale tento problém lze vyřešit bez výměny jednotky - opětovného pájení.

Na 6-válcovém vozidle Camry je nainstalována šestistupňová automatická převodovka Aisin U660E, jejíž provozní životnost závisí na stylu jízdy a na změnách pravidelných převodových olejů - každých 80 000 km. Pokud stroj často vytlačí maximální výkon, třecí spojky se opotřebovávají rychleji, po kterém se kanály hydraulické jednotky ucpejí opotřebením. Pokud jste během testovacího jízdy udělali během výcviku změny rychlosti, mohli byste bezpečně vyjednávat a odhodit cenu o zhruba 2 000 dolarů, takže v budoucnu bude hodně opravovat auto.

Doporučený článek: Prodej japonského kompaktního crossoveru Nissan Kicks byl rekord v Brazílii

Po 90 000 km. v Camry V6 může dojít k selhání vnějších kloubů CV, což také bude vyžadovat další 400 USD na polovinu. A to vše proto, že klouby CV nejsou prodávány samostatně.

Závěs a podvozek

U přehřátí předních brzdových kotoučů na podvozku existují případy, kdy je třeba před vložek vyměnit. Při prohlídce je také nutné vyčistit a namazat vodítka třmenu, aby se prodloužila životnost tohoto uzlu, což stojí asi 450 USD.

Po zhruba 100 000 km. může dojít ke klepání při otočení volantu vzhledem k tomu, že spodní kříž byl opotřebovaný a potřebujete vyměnit hřídel řízenícož bude stát asi 200 dolarů. Pokud jde o řízení a pastorek, bude schopno pracovat po dlouhou dobu 200 000 km. pro něj není limit. Ale když najednou najdeš kolem něj kapky hydraulické posilovací kapaliny, budeš muset vyměnit 1000 dolarů, abys to změnil.

Pokud budeme hovořit o pozastavení, pak nejsou žádné problémy vůbec. Po 70 000 km. Je nutné vyměnit pouzdra stabilizátoru, které nejsou drahé. Řídicí tyče, tiché bloky předních páček, pouzdra podélných pák budou muset být vyměněny nejdříve za 150 000 km. A ceny těchto částí nejsou obecně vysoké. A takové detaily, jako jsou tlumiče nárazů, kulové klouby a zadní křídla, tiše vydrží 200 000 km.

Cena vozu Toyota Camry každoročně klesá o 6-8%, což znamená, že tato auta jsou spolehlivá. Hlavními konkurenty Camry jsou Nissan Teana, což je na sekundárním trhu asi 50 000 rublů levnější a Volkswagen Passat B6, který stojí stejně jako Camry, ale takové vozy Volkswagens značné ztrácejí spolehlivost v důsledku problémových motorů TSI. Problémy, které mohou nastat při toytovských motorech, jsou v porovnání s potenciálními náklady na opravu TSI triviální.

Nezapomeňte sledovat testovací video z použitého Toyota Camry, protože dokáže nejlépe demonstrovat všechny odstíny tohoto vozu: