Zima je období roku, které nemá dobrý vliv na pohodlí Vašeho vozu. Někdy je velmi obtížné spustit auto po volnoběhu v chladu. Obtížné spuštění motoru z několika důvodů. Mezi ně patří zvýšení viskozity oleje a ztráta kapacity baterie. A pokud se ukázalo, že motor nastartuje, bude velmi obtížné ho ohřát na provozní teplotu. Proto je nutné motoru izolovat, aby se udržovala požadovaná teplota pod kapotou a normalizovala činnost motoru. Kromě toho budete také pohodlnější, protože teplota vzduchu přiváděného do salonu přímo závisí na tom, kolik chladicí kapaliny je ohříváno. Nejúčinnější je ruční oteplování motoru, které můžete provést před samotným náběhem chladného počasí. Jak je izolovat motor pro zimu a fungovat dobře, je téma tohoto článku.

Obsah

• 1 Důvody pro potřebu manuální izolace
• 2 Výhody izolace
• 3 Tepelná izolace naftového motoru
• 4 Zahřívací benzínový motor
• 5 Provedení dodatečné izolace

Důvody pro potřebu manuální izolace

Nejjednodušší, nejlevnější, rychlejší, ale ne velmi efektivní způsob oteplování

Neměli byste doufat o sady pro oteplování, které dnes v každém obchodě hodně. Někteří lidé věrohodně věří v dobře umístěnou reklamu, ale po chvíli jsou v takovém příslušenství zcela zklamáni. Výrobci těchto atributů slibují, že ušetříte až 20% benzínu. Pravděpodobně znamenají přesně palivo potřebné k zahřátí motoru na provozní teplotu. Samozřejmě, že za soupravu udělíte souhrnnou částku. A po krátké době si uvědomíte, že všechny výhody popsané v reklamě jsou značně přehnané. A musíš si sundat rukávy, abys sám provedl izolaci.

Sada pro oteplování je obvykle součástí některých speciálních materiálů. To je nalepeno na vnitřní straně kapoty, aby odráželo teplo přicházející z motoru. Někdy najdete kryty pro radiátory. Okamžitě si vzpomínám na kartony, které instalují někteří motoristé, aby chránili hřebeny radiátorů před chladným proudem vzduchu. Zvláště zvláštní, ale efekt lepenky, ačkoli malý, ale stále patrný. A nejdůležitější negativní kvalita sestav je jejich zaměření na teplotní režimy měkčího klimatu. Výrobce je obvykle z Evropy, což znamená, že minimální teplota bude asi o 10 stupňů pod nulou. Ale v Rusku jsou teploty dokonce ještě nižší, dokonce i v nejteplejších jižních oblastech. Proto není vždy možné zachránit izolaci sestavy.

Výhody izolace

Při malých mrazu může pomoci i jednoduché krytí motoru s izolací.

Pokud neuděláte izolaci motoru - prodloužte dobu ohřevu na provozní teplotu. Důsledkem toho je předčasné opotřebení mechanismů. V pozadí dochází k přetečení paliva, které v dnešní době není příliš levné. A pokud je ledový kryt neustále na kapotě, začne se dříve nebo později lakovaná vrstva (nejlépe) začne deformovat a budete muset obnovit starý vzhled. Jinými slovy, po zimě bude mít vůz ještě jedno.

Viz také: Jak změnit alternátorový pás samostatně

Prvním důvodem, že motor nastartuje špatně, je silný olej. Při nízkých teplotách velmi zhušťuje, jeho konzistence se stává spíše jako želé než mazivo. Důsledkem toho je, že mazivo převezme spoustu času, aby převzal svůj původní stav a dosáhl všech mechanismů motoru. To znamená, že po nějakou dobu motor bude suchý, množství maziva bude minimální. A každý motor s vnitřním spalováním je mechanismus, kde dochází k tření téměř ve všech uzlech.

Také ovlivňuje kvalitu spouštění a složení směsi vzduch-palivo. Benzín nebo motorová nafta se odpařuje mnohem horší, díky čemuž se mísení se vzduchem vyskytuje nepřiměřeně. Nestabilní provoz motoru až do zahřívání. Při silných mrazu se kapacita baterie sníží také. V závislosti na teplotě se může snížit na polovinu. A všechny tyto faktory, které současně působí, vedou k tomu, že motor je velmi obtížné začít v chladu.

Tepelná izolace naftového motoru

Diesel - je to výhodné, ale v zimě je to extrémně obtížné. Abyste se nepodíleli na drahých opravách vysokotlakého palivového čerpadla a filtru, musíte doplnit palivo, které neznegustuje při negativních teplotách. Není-li možné nalévat takovou motorovou naftu do nádrže, je velmi důležité nalézt přísady, které by mohly působit proti mrazu. Dokonce i když oteplujete motor na zimu, stále se naplní motorovou naftou, která je vhodná pro použití při nízkých teplotách.

Chcete-li izolovat dieselový motor, potřebujete malou sadu nástrojů:

1. Ostré nůžky.
2. Stapler.
3. Vlnitý polyethylen.
4. Nástroj pro práci se silikonem.

Ohřev paliva naftového motoru

Prvním krokem je pokrytí celého motoru. Ale pokud jsou mrazy velmi silné, pak bude účinek takové akce málo. Chcete-li provést celou škálu opatření pro zvlhčení motoru, je třeba nainstalovat vozidlo na rampě nebo do rozhledny. Palivové potrubí (spolu s výtlačným potrubím) musí být pečlivě ošetřeno tepelně izolačním materiálem. Použijte vlnitý polyetylén pro izolaci. Navíc její tloušťka by měla být alespoň půl centimetru.

Nejdůležitější věcí není zaměňovat se s velikostí. Nejprve změřte průměr trubice a poté řešte požadovanou délku a šířku izolačního materiálu. Správně zabalte celou trubku s materiálem a upevněte ji sešívačkou. Těsnicí hmota na okraj nepracuje pod izolaci. Malé mezery pod krytem mohou být utěsněny stejným vlnitým polyethylenem. Vyrovnává se s izolací chladiče chladicího systému.

Viz také: Jak vyměnit držák motoru

Chcete-li to provést, odšroubujte upevňovací šrouby chladiče a proveďte měření - výška a šířku. Odřízněte izolaci, sklopte ji na polovinu a nainstalujte tak, aby spodní část byla stlačena tělem chladiče a horní část byla přišroubována. Nepřestane nikam a úspěšně plní úkol, který mu byl přidělen. Podobně je možné provádět izolaci palivové kolejnice, termostatu, potrubí chladicího systému. Ale to platí při teplotách -30 a nižších.

Zahřívací benzínový motor

Pokud kapuce nemá tovární izolaci, určitě to udělejte sami.

Bez ohledu na benzínový nebo dieselový motor na vašem voze. Ještě je třeba pečlivě izolovat před zimou. Je tam jen malá nuance - benzín v palivovém potrubí nezhustuje, což již v chladném období usnadňuje život. Tepelná izolace chladiče (i s kartonem) výrazně zlepšuje zahřívání motoru. Karton však není příliš estetický a v těžkých mrazivech není účinnost. Proto je lepší používat kryty z koženky. Navíc by jejich vnitřní dutina měla být ošetřena izolačním materiálem. Pokud si přejete, můžete si udělat podobný případ svého radiátoru sami. Pokud se samozřejmě nebudete bát strávit večer - jiný ve společnosti šicího stroje.

Některé ohřívače mají velmi užitečnou vlastnost - jejich složení je takové, že když je dosažena určitá teplota, začnou se vyrábět teplo, čímž se udržuje potřebná tepelná bilance. Takže nehrozí nebezpečí přehřátí motoru.

Vnitřní část kapuce také neublíží při manipulaci s minerální vlnou nebo fólií z polypropylenu. Ale to platí pro majitele starých automobilů, většina nových má podobnou izolaci od továrny. Po provedení takového pokrytí dostanete studenou kapuci, ale pracovní teplota zůstane pod ní.

Provedení dalšího oteplování

Pro efektivnější tepelnou izolaci automobilového chladiče je lepší použít speciální kryty.

Ale jestliže to, co je popsáno výše, nestačí, je třeba provést dodatečnou úpravu tepelně izolačních materiálů. Chcete-li to provést, odstraňte případnou ochranu klikové skříně. Důkladně je umyjte, otřete je rozpouštědlem nebo alkoholem. Hlavní věc - dosáhnout čistého povrchu. Poté izolaci vyjměte ve formě ochrany s okrajem ve všech směrech 1 až 2 centimetry. Na vnitřní stranu ochranné vrstvy naneste lepidlo a upevněte na něj izolaci. Dělejte to co nejšetrněji.

Chcete-li zlepšit zahřátí motorového oleje, je nutné olejovou misku důkladně umýt a odmastit. Po nanesení lepidla a vrstvy izolačního materiálu. Samozřejmě, lepidlo by mělo vybrat takové, které by odolalo vysokým teplotám. Ale izolace automobilového motoru s vlastními rukama tam nekončí. Podobně můžete lepidlo dovnitř motoru a protipožární stěny (mezi kabinou a motorem). Také můžete termostat odděleně zabalit pomocí přípojek, vložit přes expanzní nádobu a potrubí vedoucí do sporáku. Hlavním úkolem je zajistit maximální těsnost prostoru motoru, ale ne přehánět. Zkuste nepřerušit přívod vzduchu do palivového systému.