Podle inženýrů a manažerů společnosti Fuji Heavy Industries, která vyráběla značku Subaru, získal tento automobil čestný titul, protože se přestěhoval do nové modulární platformy a návrháři se na svém vzhledu dobře postarali. Nyní je toto vozidlo uvnitř i zevně plně v souladu s moderními požadavky řidiče na výkonné, spolehlivé a nejdůležitější bezpečné vozidlo. Nominaci "Auto roku"bylo představeno třicet pět vozů, které byly prodány na japonském trhu v loňském roce, a to od října 2015 do října tohoto roku. Kromě toho počet zakoupených automobilů by neměl být nižší než pět set. , zanechal jen deset bodů a ostatní z různých důvodů vyřadil. A včera byl určen jediný vítěz Subaru Impreza. "Jsme potěšeni, že jsme vytvořili auto pro radost z jízdy, a byl oceněn podle jeho dezertů ", - řekl Yasuyuki Yoshinaga, prezident společnosti Fuji Heavy Industries, citově po oznámení rozhodnutí poroty.auto pro radost z jízdy"velmi přesně popisuje japonské auto.

Subaru Impreza Poslední generace byla oficiálně představena na japonském trhu s automobily v polovině loňského léta. Prodej však začal teprve počátkem října 2016. A za jediný měsíc prodeje, který zachytil časové omezení soutěže "Auto roku"společnost překročila plán dvou a půl tisíce vozů, jichž od japonských obdrželo více než jedenáct tisíc žádostí Subaru Impreza. Bezprecedentní úspěch. Japonská montáž Subaru Impreza pod kapotou je nasazen dvoulitrový 154-ti benzínový benzín. Zařízení je spárováno s převodovkou Lineartronic s proměnlivou rychlostí. Pohon všech kol s pohonem všech kol a pohon všech kol je k dispozici v sedanu i hatchbacku. Impreza.

Doporučený článek: Subaru dokončil restyling vagónu Outback

Новая генерация Subaru Impreza vytvořené zcela odlišným tělem. Jeho konstrukce je taková, že v porovnání s tělem předchozí generace se tuhost rámu zvýší o sedmdesát procent. Inženýři to dosáhli optimalizací průřezů a splněním kloubů prvků silového tělesa z pevnějších materiálů. Absorpce nárazové energie v důsledku kolize v takovém těle se stala efektivnější o čtyřicet procent. A toto je uložené zdraví nebo život řidiče a cestujících v případě nehody. Těžiště Imprezy byl posunut pod dříve, snížil o padesát procent těleso. V elektronické sadě se nacházejí systémy adaptivního tempomatu, nouzové brzdění, rozpoznání silničních značek a značek, ovládání nevidomých zón, skenování chodců a překážek při couvání apod. Auto je vůbec první "japonský", který je vybaven airbag pro chodce. Zde je východní zájem o lidi! Ušetřeno v případě nehody bude nejen řidič, ale i osoba na opačné straně vozidla, která vůbec nebyla chráněna.

O Subaru Impreza japonský trh s automobily požaduje od téměř dvou milionů jenů. Pokud se převezmeme do našeho dřeva, je to zhruba milión sedmdesát tisíc rublů. V naší zemi se japonské společnosti Impreza zastavily bezprostředně po nástupu hospodářské krize. Ale vzhledem k tomu, že se situace postupně vyrovnává, Japonci nevylučují návrat tohoto modelu do salónků ruských dealerů.