Čínská velká zeď hover na sekundárním trhu

V roce 2005 se poprvé objevila Great Wall Hover, která spojila mnoho prvků japonského automobilového průmyslu - tělo a podvozek byly převzaty z japonského spolehlivého Isuzu Axiom SUV z roku 2001, motory jsou také japonské - od Mitsubishi, ale navzdory tomu se čínské automobily nepovažují za spolehlivé . Great Wall Hover se nestává v jedné továrně. Zpočátku bylo vydáno v čínském městě Baoding, poté byl tento model vyroben v Cherkessku a nyní v příměstském městě Gzhel. V roce 2010 došlo k upgradu, po kterém se Hover stal známým jako Hover H3, pak tento model zažil restyling v roce 2014. V roce 2011 se také objevil Hover H5.

Great Wall Hover fotografie H3

Hlavní problém čínských automobilů - tělo je špatně chráněno před korozí. Již na vozidle s věkem 5 let jsou na těle viditelné červené skvrny. Lakování je docela delikátní, takže na vozidle se rychle objevují čipy a začnou hrdzavit, pokud nejsou namalovány. Koroze se objevuje především na spodních okrajích dveří, na prahu. Na obloucích kol vzniká koroze víka zavazadlového prostoru již za 5 let.

Chrom se navíc nakonec začne odlupovat, sklo se vymaže, optika se zakaluje. Salonek je také více než 5 let provozu, je zvláště jasné, že na opěrkách dveří jsou holé skvrny, volant vypadá opotřebovaný a při jízdě na nerovných cestách se objevují škvíry a další cizí zvuky, které přicházejí z předního zavěšení, zadních sedadel a dveří, . Vnitřek auta 3-5 let starý automobil vypadá, jako by auto bylo již 10 let. Existují případy, kdy na vozidlech shromážděných v Rusku jsou slabé těsnění na dveřích, že po silném dešti nebo umytí je voda na rohožkách nebo v kufru.

skvělé fotografie stěny

Elektřina přesto funguje dobře, generátor poskytuje stabilní náboj, hlavní jednotka je zodpovědná za hudbu. Samozřejmě se stává, že se tyto části nezdaří, ale to se nestane často - asi jednou za 6 let, nový generátor stojí asi 150 dolarů a hlavní jednotka stojí 450 dolarů. V palubní síti také dochází k přepětí, kvůli nimž se některý z rozměrů nemusí zapnout nebo dokonce může roztočit rozměry. Proto, aby svítilny mohly trvat déle, je zapotřebí zapnout motor s vypnutými světlomety.

Umístění kurzoru myši má také vážnější problémy, například může zmizet kontakty na osvětlení, přístrojová deska nebo jiné zařízení začnou fungovat nesprávně. A to vše kvůli tomu, že kontakty zmizí a mnoho konektorů může jednoduše rezistovat po 8 letech provozu.

Může být elektrická řídicí jednotka BCM, která stojí 100 USD. V roce 2012 se prodejci objevili, ale po chvíli to ještě vyžadovalo nový záblesk. Tam byly případy, že auto jen jde a náhle samotné okna začnou padat. Zde se příčinou problému považují moduly okenního regulátoru, které jsou uvnitř dveří, stojí 25 dolarů každý. Po nějaké době na těchto modulech dochází k prasknutí ochranného povlaku, po kterém se vlhkost dostane na elektrický okruh. Proto, aby se zabránilo, můžete odstranit obložení dveří a zpracovat tyto moduly s těsnicím materiálem.

Doporučený článek: Čínské překřížení v roce 2013

Velká zeď Hover H3

Navíc, jednou za 4 roky můžete rozebírat trapézovou laťku a namazat zde pouzdra. Pak nebude žádná situace, kdy v zimě zůstane vůz bez údržbářů, snaží se přesunout kartáče, které byly zmrzlé na čelní sklo.

Motor

Více než polovina vozů je skutečný motor Mitsubishi, jehož objem je 2,4 litru. Jedná se o časově testovaný motor Sirius, který má litinový blok válců. Tento motor, dokonce i na čínském autě, bude schopen sloužit nejméně 300 000 km. spustit Pak můžete snadno provést generální opravu s běžným válcovým vývrtem.

Great Wall Hover Motor

Tento motor je poměrně komplikovaný časový pohon s 2 ozubenými řemeny. Tyto dva pásy je třeba měnit každých 60 tisíc kilometrů. Také je nutné olej vyměnit včas a motor nebude mít problémy. Od roku 2010 instaloval Hover H3 2litrové motory řady Sirius, automobily s tímto motorem asi 37%. Na rozdíl od staršího motoru neexistují vyvažovače. V roce 2014 se objevil vzácnější přeplňovaný motor o objemu 2 litry. Tento motor je instalován na zhruba 1% vozů. Ani s tím nejsou žádné problémy.

Někdy se vyskytují problémy, jako je například plovoucí volnoběh, důvodem mohou být injektory, teplotní čidlo, regulátor volnoběhu, špinavý škrtící ventil. A na motoru o objemu 2,4 litru jsou zdvihací zařízení poměrně jemné a stane se, že se nezdaří na 100 000 km. spustit

Stává se také, že těsnění bloku válců je již zničeno 80 000 km. běží, zvláště na automobilkách vyrobených v roce 2007. Toto těsnění je v hodnotě 10 dolarů. Ale je lepší instalovat dražší těsnění - za 40 dolarů, vyrobené v Japonsku. Také všechny gumové těsnění je lepší instalovat dražší z Japonska.

Dieselové motory

Do systému Hovera byl v roce 2007 instalován poměrně vzácný vznětový motor o objemu 2,8 litru od Isuzu s palivovým zařízením společnosti Bosch. Tyto motory vydrží dlouhou dobu, ale mají poměrně slabou dynamiku přetaktování. V autě je instalován turbodmychadlo, které stojí 560 dolarů, ale slouží nejméně 200 000 km. Přibližně stejnou životnost a čerpadlo, a pokud selže, lze jej snadno opravit. Injektory zde jsou naprosto rozmarní a často začínají po 100 000 km selhat. spustit Slabá spojka - křiklavé trysky, dokonce i se slušným palivem, někdy začínají selhat před 100 tisíci kilometry. To povede k dlouhému startu motoru. Ale existují případy, které se v běhu 70 000 km. viny jsou žhavicí svíčky.

Velká stěna hover h5

Existuje ještě jeden vznětový motor o objemu 2 litry, jedná se o čínský motor GW4D20, který je instalován v modelu H5, nachází se na zhruba 16% vozů. Ale trysky na něm jsou drahé - 450 dolarů za každou trysku. Stává se také, že po zhruba 60 000 km. jízda po městě se ucpala a ucpala ventil USR.

Musíte také sledovat teplotu chladicí kapaliny tak, aby teplota nepřekročila normu, protože těsnění hlavy na válcích u vznětových motorů má stejnou kvalitu jako u benzínových motorů, takže pokud se přehřeje, může dojít k prasknutí nebo vést hlavu. Pokud chladný vzduch pochází ze sporáku, znamená to, že není vše v pořádku.

Doporučený článek: Chevrolet Lacetti na sekundárním trhu - výběr kvalitních vozů

Se vznětovým motorem o objemu 2 litry je ruční převodovka. Stává se to a automatická skříňka 5R35 je pětrychlostní box z řady Hyundai, řada A5, používá se na mnoha korejských automobilech a dokonce i na vozidlech Mitsubishi. Tento box je poměrně dlouhý, 300 000 km. bude snadno sloužit. Pravá generální oprava bude stát spoustu peněz, budete muset koupit nové balíčky spojky za 200 dolarů, novou planetární řadu za 200 dolarů, diferenciální převod za 400 dolarů a nové olejové čerpadlo za 300 dolarů.

skvělá stěna hover 2009

Manuální převodovka, která je instalována v automobilech s motorem o objemu 2 litry, je poměrně spolehlivá, je vyrobena v Číně, 6 rychlostních stupňů - Zomax ZM016BF, je také instalována na automobily s turbodmychadlem. Po zhruba 140 000 km. bude muset změnit spojku. Pokud často vyjíždíte mimo silnici, životnost spojky je výrazně snížena. K dispozici je také 5stupňová manuální TAGC 5DYM26, není tak spolehlivá jako 6stupňová, protože na hřídech je použito poměrně slabé ložisko.

Na vozidle Hover H5 se vznětovým motorem a automatickou převodovkou je systém pohonu všech kol všech vozů AWD TOD: přední kola jsou spojena pomocí vícedílné spojky s ovládáním solenoidů. BorgWarner řetězová přenosová skříňka je používána, nemá redukční řadu, ale přenos je spolehlivý a zřídka se vyskytují problémy.

Na ostatních úrovních výbavy je přední náprava pevně spojena a je zde 2-stupňová převodovka. Zpočátku byl Hover pravidelnou pákou řízení přenosu, takže s pohonem nebyly žádné problémy, s výjimkou úniku žláz. Ovšem ovládací prvek převodovky byl svěřen tlačítkům, takže pohon všech kol může náhle zastavit. Zde je důvod pro elektřinu, senzor umožňuje pohon všech kol není spolehlivý, to je levný - 8 dolarů.

Musíme také vzít na vědomí, že je možné řídit s pohonem čtyř kol na asfaltové cestě rychlostí nepřekračující 60 km / h, protože pokud jedete rychleji, řetězec výdajů rychle selže a nový řetězec stojí 350 dolarů. Pouze u pohonu zadních kol se nedoporučuje, je nutné pravidelně zapínat pohon všech kol tak, aby se neomezovaly kříže předního hřídele vrtule. Pokud je to asi 100 000 km. běžící rychlostí 80 km / h, vibrace je cítit na kardanovi, to znamená, že kříže zadního hřídele jsou zlomené, protože klouby nejsou zvláště rád projíždění skrz mrhole.

skvělá stěna hover h5 fotografie

Struktura těla

Na základně vznášedla je struktura rámu stejná jako u Isuzu, s torzní tyčí vpředu a pružinami vzadu. Klasický terénní design. Závěs můžete opravit, ale protože auto je čínské, životnost není příliš dlouhá, ale náhradní díly jsou levné. Stabilizační pouzdra se opotřebovávají po 40 000 km, přičemž každá částka stojí 1,5 dolarů, což je zhruba 60 000 km. regály selhávají, z nichž každý stojí 15 USD.

Doporučený článek: Crossover Kia Rio bude mít pouze pohon předních kol.

Při nákupu vznášedla s kilometrovým kilometrem musíte pečlivě zkontrolovat zavěšení, zvláště pokud je počet kilometrů více než 100 000 km. Přibližně u tohoto kilometru se tlumiče neuspějí (přední stojí 20 dolarů každý, zadní stojí 30), tiché bloky, kuličková ložiska, spojovací tyče, špičky, náboje ložisek a prašníky pro CV klouby.

V roce 2014 došlo k vylepšení odpružení, tlumiče nárazů, držáků, které jsou připojeny k zadním tlumiči nárazů, stabilizátory byly změněny. Takže u těchto vozů je v zavěšení méně výkřiků. Ale po 100 000 km. čerpadlo posilovače řízení začíná vytvářet bzučení. Je nutné okamžitě změnit ložisko čerpadla GUR, které stojí jen 10 dolarů.

Hover H3 fotka

Brzdy

Hmotnost u Hoveru je 2 tuny, podložky vydrží přibližně 30 000 km. A nouzová brzda musí být nastavena každých 15 000 km. Také je nutné pravidelně čistit a namazat vodítka zadních brzdových třmenů, aby nedošlo k uschnutí dříve, než je nutné. Pokud k tomu dojde, jsou disky deformovány a každý disk stojí 20 dolarů, pokud je vše dobré, jejich životnost nepřesahuje 60 000 km.

Obecně platí, že spolehlivost Great Wall Hover na japonské auto nedosahuje, ale může být považována za alternativu k korejskému džípu SsangYong Rexton. Umístění na 10 let může být za méně než 300 000 rublů, za stejnou cenu a první generaci Kia Sportage, která se ukázala jako neúspěšná. Novější Hover H3 lze zakoupit za zhruba 400 tisíc rublů, H5 - za 500 000 p.

Hover H3

Pocity, které řídí Great Wall Hover

Motor s objemem 2,4 litru po 3000 ot / min funguje poměrně nahlas, přenosy jsou dlouhé, zvláště pak třetí a čtvrtý. Ergonomie v kabině je převzata z Isuzu Axiom, takže s ní je všechno v pořádku. Přistání je téměř pasažérské, sedadlo je pohodlné, elektricky nastavitelné, volant je ozdoben kůží. Páčky převodovky pracují hladce a plynule, jízda se necítí ani na dlouhé vzdálenosti.

Vůz jezdil bezpečně na hladkých silnicích, dokonale drží linku, reaguje rychle na akce kola. Banky jsou přítomny, ale nejsou příliš velké. A když se Hover vydá na drsnou silnici, není to zrovna příjemné dojmy z jízdy. Pozastavení nemá rád jízdu mimo vozovku, jestliže je díra nalezena, pak se okamžitě ucítí. Převisy jsou velké, takže průchodnost také zanechává mnohem větší požadavek a v převodovce řazení dolů není dostatečný točivý moment. Proto je pro jízdu v terénu "Greet Wall Hover" lepší používat, ale na veřejných komunikacích to není ani nic.

Další video o Hovera:

LEAVE ANSWER