Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного vagónа B 敖 君 310 v čínském automobilovém trhu. Všechny podrobnosti o novém produktu budou k dispozici za týden, během automobilového show v Šanghaji, které začne 19. dubna. Založeno nové vagón на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Maximální stupeň B 敖 君 310 bude dražší v řádu sto tisíc rublů. Za tyto peníze mohou Číňané koupit vůz s protiblokovacím systémem, čtyři airbagy, tempomat. V salonu je poměrně silný multimediální systém v osmipalcové dotykové obrazovce, do které je navigátor integrován. K dispozici jsou parkovací senzory, centrální zamykání se otevírá bez ostřikovače a motor se spouští stisknutím tlačítka. Střešní a skleněné dveře jsou vybaveny elektrickými pohony. V přítomnosti mlhové optiky, hliníkových kol a mnoha příjemných nuancí. Zařízení, které vidíme na fotografiích, je právě "vrchol". Vozík je mnohem masivnější a objemnější než jeho hatchbacková platforma. Vzdálenost mezi nápravami se zvýšila ve srovnání s "pyatidverkoy" o dvacet centimetrů: z 2 m 55 cm na 2 m 75 cm. Tělo bylo přidáno více než půl metru na délku: od 4 m 3.2 cm do 4 m 62 cm, je již srovnatelné s parametry naší Lady Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" vagónа. Дело в том, что кузов "vagón" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как vagón, а как дешевый minivanTakový marketingový krok určitě povzbudí prodej. Mimochodem, "pyatidverka" B 敖 君 310 Dnes patří mezi deset nejlepších čínských automobilů prodávaných na trhu Středního království.
Na podzim roku 2016 představili Číňané také velmi drahé SUV Baojun 510. Na nadcházející automobilové výstavě v Šanghaji představí SAIC a GM společný vývoj - hybridní výtah Buick Velite 5, platforma s Chevrolet Volt.
