Zapalovací systém je pro automobil velmi důležitý.

Typy zapalovacích systémů

Díky zapalování vozidla v určitém okamžiku provozu motoru se na svíčky aplikuje jiskřiště. Tato schéma zapalovacího systému se používá v benzínových motorech. U vznětových motorů funguje zapalovací systém následovně: v okamžiku komprese se vstřikuje palivo. Existují některé značky amerických automobilů, ve kterých je zapalovací systém, spíše jeho impulsy, přiváděn přímo do řídicí jednotky ponorného palivového čerpadla.

zapalování motoru

Všechny stávající zapalovací systémy jsou rozděleny do tří typů:

  • Kontaktní obvod, v němž jsou generovány impulsy přímo během provozu, aby se přerušily kontakty;
  • Bezkontaktní obvod, kde pomocí tranzistorového zařízení (spínače) vytváří řídicí impulsy. Rozváděč se často nazývá generátor impulsů.
  • Mikroprocesorový obvod, ve kterém elektronické zařízení řídí okamžik zapalování.

U dvoutaktních motorů bez externího zdroje je použit magneto-zapalovací systém. Principem "magneto" je vytvořit v okamžiku otáčení zapalovací cívky permanentního magnetu na zadní hraně impulsu EMF.

Všechny popsané typy zapalovacích systémů se liší pouze způsobem vytváření řídicího impulsu.

Zařízení systému zapalování

Na obrázku je znázorněn systém zapalování, který se používá v benzinových vozidlech.

Zařízení systému zapalování

Zvažme podrobněji zařízení a schéma zapalovacího systému automobilu.

Základní prvky:

  • zdroj energie (akumulátor a generátor automobilů);
  • skladování energie;
  • spínač zapalování;
  • jednotka řízení energie (mikroprocesorová řídicí jednotka, sekací stroj, tranzistorový spínač);
  • napájecí jednotka ve válcích (elektronická řídicí jednotka, mechanický rozvaděč);
  • zapalovací svíčky;
  • vysokonapěťové vodiče.

Napájecím zdrojem pro systém zapalování je akumulátor přímo v okamžiku spuštění motoru a generátor během chodu motoru.

Doporučený článek: Vozidlo je velmi důležité množství.

Pohon se používá k akumulaci a konverzi dostatečného množství energie, která se používá k vytvoření elektrického výboje v elektrodách zapalovací svíčky. Moderní systém zapalování automobilů může používat kapacitní nebo indukční pohon.

Induktivní pohon je zapalovací cívka (autotransformátor), jejíž primární vinutí je připojeno k kladnému pólu a záporný pól je připojen přes přerušovač. Během provozu zařízení s přerušením se ujme například zámků zapalování, v primárním vinutí je indukováno samočinné napětí. V tomto okamžiku se v sekundárním vinutí vytvoří zvýšené napětí, které je nezbytné pro poruchu na přípojce vzduchové mezery.

Systém zapalování

Kapacitní úložiště je reprezentováno jako kontejner, který je nabíjen přepětí. Ve správném okamžiku dodává veškerou energii zapalovací svíčce.

Řídící jednotka pro ukládání energie je určena k určení počátečního momentu ukládání energie a okamžiku jejího převodu do zapalovací svíčky.

Spínač zapalování je elektrický nebo mechanický kontaktní blok pro napájení zapalovacího systému s napětím. Přepínač zapalování je známo mnoha motoristům jako "spínač zapalování". Jsou přiřazeny dvě funkce: napájecí napětí přímo na startovací relé a napájecí napětí do elektrického systému vozidla.

Rozdělovací zařízení ve válcích se používá k napájení určitého momentu zapalovací svíčky od pohonu. Tento prvek systému zapalování motoru se skládá z řídicí jednotky, spínače a rozvaděče.

Motoristé si nejvíce uvědomují toto zařízení jako "distributor", což je distributor zapalování. Rozdělovač distribuuje vysoká napětí do zapalovacích svíček na válcích. Obvykle je v rozvaděči umístěn vačkový mechanismus.

Zapalovací svíčka je zařízení se dvěma elektrodami, které jsou od sebe vzdáleny v určité vzdálenosti od 0,15 do 0,25 mm. Svíčka se skládá z porcelánového izolátoru, který je pevně namontován na kovovém závitu, středový vodič slouží jako elektroda a závit působí jako druhá elektroda.

Doporučený článek: Proč měřidlo kilometrů v autě?

princip fungování zapalovacího systému

Vysokonapěťové vodiče jsou jednožilové kabely se zesílenou izolací. Dirigent může být vyroben ve formě spirály, která vám pomůže zbavit se rušení v rozhlasu.

Princip fungování zapalovacího systému

Funkci zapalovacího systému rozdělujeme na následující kroky:

  • akumulace elektrické energie;
  • transformace energie;
  • oddělení zapalovacích svíček od energie;
  • tvorba jisker;
  • napájení směsi vzduchu.

Klasický zapalovací systém například zvažuje princip činnosti. Při procesu otáčení hnacího hřídele rozváděče jsou vačky ovládané navíjení primárního autotransformátoru napájeny napětím 12 voltů.

V okamžiku aplikace napětí na transformátor je ve vinutí indukována samočinně indukovaná emf a v důsledku toho se na sekundárním vinutí objevuje vysoké napětí až 30 000 voltů. Poté se do rozdělovače zapalování (posuvník) přivádí vysoké napětí, které v okamžiku otáčení přivádí napětí do zástrček. 30 000 voltů stačí k propíchnutí jiskřiště mezery jiskry.

Systém zapalování автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).

LEAVE ANSWER