Plná příprava vozidla pro zimní podmínky zahrnuje výměnu gumy. Nejčastěji se k tomuto účelu používají kola s vestavěnými hroty, což zvyšuje stabilitu a kontrolu stroje na kluzkých plochách.

Pravidelně dochází ke ztrátě jednotlivých kovových prvků, což negativně ovlivňuje provoz vozidla. V takové situaci bude nutné obnovit hrot na zimních pneumatikách vlastními rukama, abyste vrátili původní vlastnosti na rampy a nekupujte nová kola.

Obsah

• 1 základního povrchu
• 2 Vyjmutí správných hrotů
• 3 Zvláštní podmínky
• 4 Kabelové rozvody
• 5 Závěr

Základní plocha

Nezávisle nainstalovat hrot by měl být výhradně v zimních pneumatikách, připravených pro tuto operaci výrobcem. To je způsobeno přítomností hutnějšího pryžového materiálu používaného při výrobě těchto kol.

V autě najdete zimní svahy s montážními otvory, které umožňují montáž prvků, které zvyšují třecí vlastnosti kol. Tato metoda je nejúčinnější a praktičtější. Také mladí motoristé se často zajímají o to, zda je možné obnovit hrot na zimních pneumatikách vlastními rukama, protože otvory pro ně se zvýšily po odchodu starého hrotu. V této situaci se používají speciální opravné soupravy.

Tvorba otvorů pro hroty nastává pomocí speciálního zařízení, jehož součástí je vrtačka s nastavitelnou rychlostí.

Výběr správných hrotů

Existuje mnoho typů vložek pro zimní pneumatiky. Při výběru je třeba vzít v úvahu více než jednu charakteristiku produktu. Charakteristické rysy trní jsou:

• výrobní materiál;
• geometrický tvar;
• parametr odjezdu pro instalační rovinu;
• kombinovaná nebo celokovová konstrukce;
• odhadované množství, které má být namontováno na jednom kole;
• výkonové charakteristiky;
• montážní konfigurace.

Nejběžnější typ vložky se skládá z části těla (pohár), která je v kontaktu s gumovou vrstvou kola a jádrem. Brýle vyrobené ze speciálního plastu nebo kovu. Materiál jádra může být následující:

• ocelová slitina;
• hliníková slitina;
• karbidové látky;
• tvrdého polymeru.

Viz též: Co dělat s kýlou na kole a je možné jezdit

Klesá jejich sedadlo z různých důvodů, například slabá továrna nebo dlouhá jízda na asfaltové cestě. Poté může dojít ke ztrátě jednoho nebo více prvků a následně se zvýší přistávací hnízdo.

Použití hliníkových vložek je přípustné pro zasněžené nebo zmrzlé silnice. Při jízdě na asfaltovém plátně dochází k výrazné deformaci.

Jednou z populárních forem ocelových vložek jsou diamantová kola. Název se užívá výhradně kvůli mnohostranné struktuře produktu, materiál se v tomto případě používá jako netradiční, ale tradiční.

Zvláštní podmínky

Správná volba hrotů oprav musí vzít v úvahu opotřebení základové plochy pneumatiky, takže výčnělek pracovní hlavy je obvykle 1,3 mm nad kaučukem.

Při instalaci je třeba dodržet normu, která reguluje počet kovových prvků v množství až 60 kusů na jeden lineární metr kola. Pokud jde o třináct palcový svah, je maximálně 90 jednotek a pro šestnáctipalcový svah - půl sto.

Kabelové rozvody

Nezávislá práce ušetří asi 40 ... 50 rublů na opravu jednoho hrotu. Tyto náklady lze nalézt u profesionálních servisních stanic.

Chcete-li pracovat v garáži, můžete použít jednu z následujících metod:

• Manuální metoda. Práce umožňuje použití speciálního klíče pro urychlení procesu, také kladivem, šroubovákem a mýdlovým roztokem. Tento maximální rozpočet je vhodný pro téměř každého řidiče. Výhodou je, že náklady jsou pouze v materiálu.
• Poloautomatické ovládání. Třpy jsou přišroubovány pomocí vrtačky s nízkou rychlostí nebo šroubovákem se spetsnazadkoy. Produktivita se zvětšuje, nicméně je třeba udržet bodec ve správné poloze, aby šel do díry bez deformací.
• Automatický režim. K práci budete potřebovat vzduchovou pistoli. Ve své funkci vstupuje pod vysoký tlak, aby materiál našrouboval do přistávacího otvoru. Výkon je maximální, ale nevýhodou jsou vysoké náklady na vybavení, které se nezaplatí v jednotlivých postupech.

Při jakékoliv práci se provádí předběžné namočení povrchu kola teplým roztokem mýdla, aby se usnadnila instalace. Separátor pistolí je vyplněn potřebným počtem hrotů. Během postupu budete muset udržovat svou pracovní osu co možná kolmá na povrch.

Viz také: Opravy automobilů

Ruční metodou provádíme nezávislé označení bodů, u kterých se instalace předpokládá. To je vhodné udělat s bílou křídou nebo korektor, který se prodává v jakémkoli kancelářském obchodě. Použitím jemného brusného papíru vyčistíme problémovou oblast a krátkým dílem navrhujeme otvor. Po namočení přiřazeného místa mýdlovým roztokem provádíme instalaci.

Po upevnění hrotu v jeho otvoru měříme výčnělek nad povrchem třmenem a pokud je hodnota nadhodnocena o více než 1,5 mm, zasadíme jej hlouběji. Je vhodné provádět tuto operaci pomocí hliníkové desky a stisknutím horního bodu.

Operace se opakuje v každém bodě. Pokud některý z hrotů neúspěšně vstoupil, musí být odstraněn pomocí kleští.

Závěr

Je třeba vzít v úvahu, že pro opravy se ve většině případů používají univerzální konstrukce čepů, které mají radiální pracovní část. Tento typ výrobku dělá svou práci, ale účinnost, na rozdíl od původní verze, je snížena o 10 ... 15% kvůli nižší možné adhezi k povlaku.

Po instalaci nových prvků by kolo mělo zůstat v klidu 10 ... 15 dníkterý zajistí maximální pokrytí povrchu v hnízdě. Dokonce i po namontování kol na vozidlo musí proběhnout doba trvání 200 ... 300 km, během které se nedoporučuje překročit rychlost vyšší než 80 km / h. Také v tomto okamžiku byste neměli používat intenzivní styl jízdy.

Průměrná cena opravy 100 kusů je asi 2000 rublů. Méně kvalitní šarže z Asie pro 500 kusů jsou nabízeny za cenu 3 500 rublů. Jeho životnost bude však nižší. Repasované kolo je obvykle efektivně provozováno po dobu 2-3 sezón.