Coupe mercedes c 300 a c 63 amg poslední generace

Dvoupatrové kupé třídy Mercedes třídy C je venku, uvnitř - to vypadá jednoduše úžasně, ale to nemůže být jiný způsob, je to Mercedes. Z dálky nelze ani rozlišovat kupé třídy C od kupé třídy S, které stojí téměř třikrát více.

Mercedes C 63 AMG S

Coupe třídy E má obecně stejnou délku jako třída C. Pokud kupé E třídy stojí asi 2 700 000 rublů, pak elegantnější kupé třídy C v základním uspořádání bude stát méně než 2 350 000 rublů a to je lepší než nákup malého GLA nebo CLA, který nevypadá tak stylově jako C -třída.

Salon

saloon C300 kupé

Vnitřní design byl převzat z běžného sedanu třídy C, ale sedadla jsou originální, do nich jsou integrovány opěrky hlavy, dveře jsou velmi krásně zdobené. Chcete-li se dostat na zadní sedadla - nejprve musíte posunout přední sedadla, to je prováděno pomocí elektromotorů, ale otvor je poměrně malý a střecha je nízká, takže vysoký člověk na zadních sedadlech nemá nic co dělat. Ale v tomto kupé, zvlášť zvláštní, velký kufr, jeho objem je 400 litrů, a když sklopíte zadní sedadla, dostanete rovnou podlahu a prostor bude ještě větší.

kufr C 63 AMG

V blízkosti volantu jsou vlevo tlačítka zapnutí a vypnutí různých pomocných systémů, v ruské základní verzi budou k dispozici pouze parkovací senzory. Přístrojová deska jednoduché třídy C se liší od AMG-shnoy, protože má mnoho malých detailů - mnoho škrábanců a kruhů, které jsou zde jednoduše jako design.

панель приборов C 300 řez

V autě je i zadní kamera, která je instalována na zádi automobilu za znakem.

zadní kamera

Motory

Pro 2 350 000 rublů můžete získat základní verzi kupé C 180, pod kapotu které je instalován turbodmychadlo o objemu 1,6 litru as kapacitou 156 koní. Ve městě této síly stačí, můžete si s tímto vybavením vsadit, ale se sportovním balíčkem, který obsahuje tělo AMG a krásné koberce. Nejdůležitější je, že v této verzi neinstalujte sportovní zavěšení, protože auto bude mnohem tvrdší a nebude přinášet radost z jiných možností.

Doporučený článek: Profesionální ladění Porsche Cayenne

C 300 řez

Existuje výkonnější konfigurace, například C300, což je dvoulitrový přeplňovaný motor o objemu 245 litrů. s tuhými pružinami, tlumiči nárazů, tlustšími ochrannými lištami, 19palcovými kotouči a velkými brzdovými kotouči av základním provedení jsou kola 17 palců.

Ovšem zde není potřeba ovládat velmi ostrý volant, protože tu má mechanismus ozubení a pastorku nižší převodový poměr. Na drsné cestě je vůz do značné míry zbabělý a zvuk motoru zde z audio systému není zvláště příjemný. K dispozici jsou také vyklápky s jiným, měkčím odpružením, které používají Airmatic airbagy.

S takovým zavěšením se vůz uklidnil a klidně, pokud v pneumatickém odpružení položíte komfortní režim, auto dokonce i lehce a lehce překročí nárazy. K dispozici je také sportovní režim, ve kterém se reakce na volant stává přesnějším, vozidlo vstupuje do otáček více bezohledně. Nemá žádný smysl přeplatku za motor, který stojí v modelu C300, i když se závěsy, kola a ovládací prvky ukázaly dobře.

volič

Pro ty, kteří chtějí opravdu rychlé kupé od Mercedesu, je smysl čekat na modelu AMG 450, pod kapotou, ve kterém je 6-válcový motor ve tvaru písmene V o objemu 367 litrů. c. K dispozici je také pohon všech kol. Na sedanu nemá tento motor žádné problémy s nedostatkem energie a zvuk na něm je velmi dobrý.

Existuje také výkonnější verze modelu C 63 AMG S, která je tak silná, že kola samy sklouznou. Tato verze se liší od obvyklé základní kupé třídy C, kromě kufru a střechy. V modelu C63 AMG je nové zadní zavěšení, které má vlastní speciální pomocný rám, širší zadní trať a pětičlenná sestava má jinou konstrukci. Také v této verzi jsou širší zadní křídla a šířka pneumatik mírně větší.

Doporučený článek: Nový Nissan Qashqai 2014: fotografie, funkce a cena v Rusku

V kabině má verze AMG také určité rozdíly. Pomocí speciálního bubnu můžete změnit nastavení podvozku, nastavit odpor tlumiče nárazů, zapnout nebo vypnout stabilizační systém nebo přepnout převodovku do ručního režimu. Přístrojová deska je docela stylová, ale bylo možné ji zesílit a také zvýšit měřítko samotných přístrojů.

C 63 AMG palubní deska

Displej na předním panelu je poměrně krásný, ale procesor by mohl být rychlejší. Na tomto displeji můžete zapnout režim Race, který je pouze v této konfiguraci, způsobí, že je závěs opravdu tvrdý;

zobrazení mercedes c300

C 63 AMG má brzdové kotouče o průměru 360 mm. litinu a na verzi C 63 AMG - 390 mm. Můžete umístit uhlíkokeramiku o průměru 402 mm. a zlaté třmeny.

кнопки C 300 řez

Židle v této verzi jsou skvělé, můžete nastavit šířku opěradla, polštáře jsou pohodlnější než volitelné rakevní lopaty. Tlustý ráfek volantu, originální karbon-stříbro. Pokud budete řídit C 63 AMG S po závodní dráze, pak budete cítit, jak je dobré auto, ani box a motor se nepřehřívají. Když je zapnut režim Race, automatická převodovka AMG Speedshift MCT rychle snižuje rychlost při nižších rychlostech a když začíná zrychlení, převodovka také zvyšuje rychlost.

Mercedes C 63 AMG

Tento stroj úspěšně kombinuje skvělý výkon (476 koní) a dobře naladěný podvozek a řízení v kupé je jasnější než v sedanu. Takže na závodní dráze, je Mercedes C63 AMG s největší pravděpodobností vyhrát BMW M4, který má 431 litrů. c. napájení.

Doporučený článek: Aston Martin DB9 opět potěšen

V poslední době silnější verze M4 GTS, která má lehčí tělo a motor je silnější - 500 litrů. c. Není však známo, zda se takový stroj objeví v Rusku. Ale dvoudveřový Mercedes C 63 AMG s motorem V8 již může být koupen za 4 490 000 rublů, M4 stojí 4 000 000. Není to mnohem dražší. Ale Mercedes C63 AMG S, ve kterém je nucený motor, aktivní motory a elektronicky řízený zadní diferenciál stojí 5 000 000 rublů.

A nyní video, které ukazuje, jak toto auto jde:

LEAVE ANSWER