Proč se motorový olej pění

Spolehlivý a nepřerušovaný provoz vozidla závisí na třech typech tekutin nalitých do auta. Patří mezi ně palivo, chladivo a olej. Kvalita a úroveň jejich plnosti ovlivňuje výkon jiných systémů a mechanismů. Je také nutné, aby se vzájemná propustnost těchto kapalin nevyskytovala v systémech, které nejsou pro ně určeny. Toto míchání může vést k nežádoucím důsledkům.

Například jedním z důvodů, proč motorová olejová pěna může být v klikové skříni s olejem nemrznoucí kapalinou. Proto se budeme zabývat všemi příčinami a účinky pěnění a zjistíme, jak se tomuto jevu vyhnout nebo minimalizovat.

Obsah

  • 1 Systém mazání motoru
  • 2 Příčiny olejového pěnění
  • 3 Odtlakování mazacího systému
  • 4 Symptomy míchání a vlastní diagnostiky
  • 5 Chemická nekompatibilita olejů
  • 6 Kondenzát
  • 7 Potřeba zbavit se pěnění

Provoz systému mazání motoru

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается systému смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Mazací systém spalovacího motoru se skládá z následujících součástí:

  • paleta olejová jímka;
  • čerpadločerpání kapaliny systémem;
  • systému filtrování od znečištění;
  • kabeláž obrys kanálů, trubek a hadic k mazaným uzlům.
proč se motorový olej pění

Systém mazání motoru

Systém je hermeticky uzavřen od vstupu cizích kapalin. To je zajištěno těsněním, těsněním a těsněním. Existují zavedené normy pro výměnu oleje.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый čerpadlo начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в paleta и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Příčiny olejového pěnění

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта systému также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной čerpadlo (помпа).

když motorový olej zpěňuje

Olejové pěny v ICE

Pokud je těsnění opotřebeno nebo rozbito mezi hlavou válce a samotným blokem, zajistí, že nemrznoucí směs pronikne do mazacího systému. Kvůli tomu může vzplanout olej.

Druhou nejčastější příčinou pěny může být neslučitelnost olejů. Při výměně z mazacího systému nelze odstranit absolutně veškerou kapalinu. Zbývající malé množství "staré" kapaliny nesmí být kombinováno v chemických parametrech s "novým". Tato interakce vede k tvorbě vzduchových bublin.

Viz také: Jak zkontrolovat použitelnost katalyzátoru

Odtlakování mazacího systému

Kvůli komunikaci neoprávněných kanálů proniká chladicí kapalina pod hlavu válce. Namontované těsnění by mělo vykonávat jednu z jeho funkcí s vysokou kvalitou, která spočívá v blokování takové interakce. Na koncích je namontována kovová ochranná hrana, upnutá při montáži těsnění a chrání ji před působením vysokých teplot a tlakového tlaku.

V případě trhlin nebo trhlin takového ochranného prvku těsnění dochází k odtlaku. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в paleta. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Vedle těsnění mohou pachatelé odtlaku tlaku v tělech těla: blok nebo hlava válců. Přehřátí motoru, různé nárazy a fyzické stárnutí kovu přispívají k jejich výskytu. Prostřednictvím takových trhlin může dojít také k pronikání cizích tekutin do mazacího systému.

jak se motorový olej pěnuje

Trhliny v krytu

Takové problémy lze vyřešit výměnou těsnění nebo tělesné části (hlava válců). Ve vzácných případech je přípustné pájení nebo svařování těchto trhlin. Tento postup je nepravděpodobné, že vyřeší problém těsnění po dlouhou dobu, protože vyžaduje speciální trénink a zkušenosti s svařováním hliníkem nebo litinou.

Symptomy míchání a vlastní diagnostiky

Existují hlavní známky odtržení systému:

  • přítomnost olejových skvrn na kapalném chladicím systému;
  • snížená komprese v lahvích motoru;
  • olej kapání z hlavy bloku;
  • pravidelné snížení nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži;
  • konstantní přítomnost bílého kouře ve výfukových plynech.

Provedení jednoduchých diagnostických opatření eliminuje dodatečné náklady spojené s cestou do stanice. Kromě vizuální kontroly hladiny nemrznoucí kapaliny a přítomnosti netěsností můžete hlavu válců vyjmout a zkontrolovat, zda nejsou praskliny nebo třísky.

z čeho vyplývá pěna motorového oleje

Neuzavřené těsnění

Zkouška také pomůže při kontrole výfuku oleje. K tomu se zapne zapalování a motor se zahřeje na provozní teplotu. Výfukové potrubí se na několik sekund uzavře čistým papírem. Pokud se list trochu mokrý a po vysušení zůstávají na něm po kapkách olejové kapky, znamená to netěsnost. Je třeba je odstranit.

Pokud taková označení neexistují, pak je s největší pravděpodobností problém vytvořen z jiných důvodů.

Chemická neslučitelnost olejů

Doplnění oleje должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

jak se motorový olej pění

Doplnění oleje

Nekonzistence velikosti molekul "minerální vody" ovlivňuje chování při náhlých změnách provozních teplot. To také ovlivňuje viskozitu, mazací vlastnosti a bod mrznutí.

Kromě základního materiálu jsou v mazací kapalině dodatečné přísady. V různých olejích se liší povahou interakce s okolním systémem a mezi sebou. Někdy aditiva mohou reagovat s jinými chemikáliemi z naplněného oleje a vedou k nežádoucím účinkům, jako je napěnění.

Viz také: Zkontrolovat hydraulické zvedáky

Kondenzát

Vniknutí vody do mazacího systému mění vlastnosti oleje. Nedojde k úplnému rozpuštění oleje ve vodě. Při prodlouženém míchání se však může vytvořit suspenze ve formě emulze. Vidí řidiče na měrce, kontroluje hladinu oleje. Takový "koktejl" se vytváří bez ohledu na kvalitu oleje.

Vzduch tvoří kondenzát vody v systému. Akumuluje se na studených prvcích motoru, jestliže se vyskytují výrazné rozdíly v okolních teplotách a kovových částech. Nejčastěji dochází k jeho vzniku v mimosezóně av zimě ve špatně vyhřívané garáži. Kapky kondenzátu se vypouštějí do oleje a hromadí se s ním. Výsledkem je pěna.

co dělat, když motorový olej pěnuje

Výměna motorového oleje

K boji proti tomuto jevu je nutné v chladném počasí dobře zahřívat motor, aby se voda mohla odpařit z povrchu nebo se nezobrazí kondenzát. Můžete také izolovat motor pro rychlé zahřívání.

Potřeba zbavit se pěnění

Je třeba se zbavit pěnového oleje. Nevykonává své funkce pro vysoce kvalitní a jednotné mazání. Struktura takové látky je heterogenní. Vzduchové bubliny obalené hustou skořápkou mají olej s jinou hustotou. To nevede k rychlému odstranění tepla z uzlů. Dochází k nežádoucímu přehřátí motoru.

Takové bubliny procházejí špatně kanály "košile" bloku válců. Ukázalo se, že v systému dochází ke slabému oběhu oleje a mění se viskozita látky.

Když vznikne emulze s kondenzátem, olej neprovádí mazací práce. Kromě přehřátí v důsledku zvýšení koeficientu tření to vše vede k tvorbě oděrky, opotřebení trhacích ploch a selhání spojovacích prvků. Naplněný kondenzát může zmrznout v průtokových kanálech a zablokovat cirkulaci oleje. To vede k hydraulickým otřesům a závažnějším následkům s motorem.

Proto je nutné pravidelně sledovat stav oleje a v případě takového stavu provést nezbytnou práci k odstranění zjištěných problémů.

LEAVE ANSWER