Система питания автомобиля используется для подготовки топливной смеси. Она состоит из двух элементов: топлива и воздуха. Systém napájení motoru выполняет сразу несколько задач: очищение элементов смеси, получение смеси и ее подача к элементам двигателя. В зависимости от используемой системы питания автомобиля различается состав горючей смеси.
Typy energetických systémů
Existují následující typy napájecích systémů motoru, které se liší v místě tvorby směsi:
- uvnitř motorových lahví;
- mimo válce motoru.
Palivový systém automobilu při vytváření směsi mimo válce je rozdělen na:
- palivový systém karburátoru
- pomocí jedné trysky (s mono injekcí)
- injektor
Účel a složení směsi paliva
Pro hladký chod motoru automobilu je zapotřebí určitá palivová směs. Skládá se ze vzduchu a paliva, které jsou v určité míře smíšené. Každá z těchto směsí je charakterizována množstvím vzduchu na jednotku paliva (benzínu).
Obohacená směs je charakterizována přítomností 13-15 dílů vzduchu na jednu část paliva. Tato směs se přivádí při středním zatížení.
Bohatá směs obsahuje méně než 13 dílů vzduchu. Používá se pro těžké náklady. Existuje zvýšená spotřeba benzinu.
Normální směs je charakterizována přítomností 15 dílů vzduchu na jednu část paliva. Slabá směs obsahuje 15-17 dílů vzduchu a používá se pro mírné zatížení. Poskytuje úspornou spotřebu paliva. Špatná směs obsahuje více než 17 dílů vzduchu.
Společný napájecí systém
Systém napájení motoru má tyto hlavní části:
- palivové nádrže. Používá se k uskladnění paliva, obsahuje čerpadlo pro čerpání paliva a někdy i filtr. Kompaktní velikost
- palivové vedení. Toto zařízení zajišťuje tok paliva ve speciálním mísícím zařízení. Skládá se z různých hadic a trubek
- směšovací zařízení. Navrženo pro příjem směsi paliva a napájení motoru. Taková zařízení mohou být vstřikovací systém, jednorázová injekce, karburátor
- řídicí jednotka (pro vstřikovače). Jedná se o elektronickou jednotku, která řídí činnost směšovacího systému a signalizuje vznik poruch
- palivové čerpadlo. Požadováno pro palivo v palivovém potrubí
- filtry pro čištění. Potřebné pro získání čistých složek směsi
Systém dodávky paliva karburátoru
Tento systém se vyznačuje skutečností, že míchání probíhá ve speciálním zařízení - karburátoru. Od této směsi se dostane do správné koncentrace v motoru. Zařízení systému napájení motoru obsahuje následující prvky: palivová nádrž, čisticí palivové filtry, čerpadlo, vzduchový filtr, dva potrubí: sání a výfuk, karburátor.
Schéma energetického systému motoru je realizováno následovně. Nádrž obsahuje palivo, které bude použito k napájení spalovacího motoru. Vstupuje do karburátoru přes vedení paliva. Proces podávání může být realizován pomocí čerpadla nebo přirozeně pomocí driftu.
Aby bylo možné palivo posunout do komory karburátoru gravitací, musí být (karburátor) umístěn pod palivovou nádrží. Takový systém není vždy možné provádět v autě. Použití čerpadla však neumožňuje záviset na poloze nádrže vzhledem k karburátoru.
Palivový filtr čistí palivo. Díky němu se z paliva odstraňují mechanické částice a voda. Do prostoru karburátoru vstupuje vzduch speciálním vzduchovým filtrem, který jej čistí prachovými částicemi. Komora smíchá dvě čištěné složky směsi. Když vstoupíte do karburátoru, palivo vstoupí do plovákové komory. A pak je odeslán do mísicí komory, kde je kombinován se vzduchem. Prostřednictvím škrticí klapky vstoupí směs do sběrného sacího potrubí. Odtud směřuje k válcům.
Po zpracování směsi jsou plyny z válců odstraněny pomocí výfukového potrubí. Dále jsou od kolektoru posíláni do tlumiče, který potlačuje jejich hluk. Z toho vstupují do atmosféry.
Podrobnosti systému vstřikování
В конце прошлого столетия карбюраторные системы питания стали интенсивно заменяться новыми системами, работающими на инжекторах. И не просто так. Такое motoru обладало рядом преимуществ: меньшая зависимость от свойств окружающей среды, экономная и надежная работа, выхлопы менее токсичны. Но у них есть недостаток – это высокая чувствительность к качеству бензина. Если этого не соблюдать, то могут возникнуть неполадки в работе некоторых элементов системы.
Doporučený článek: Převodovka. Automatické a mechanické. Jaký je rozdíl?
«Инжектор» переводится с английского, как форсунка. Одноточечная (моновпрысковая) diagram napájení motoru выглядит так: топливо подается на форсунку. Электронный блок подает на нее сигналы, и форсунка открывается в нужный момент. Топливо направляется в камеру смесеобразования. Далее все происходит как в карбюраторной системе: образуется смесь. Затем она проходит впускной клапан и попадает в цилиндры двигателя.
Napájecí systém motoru poháněný vstřikovateli je následující. Tento systém je charakterizován přítomností několika trysek. Tato zařízení přijímá signály ze speciální elektronické jednotky a otevřou se. Všechny tyto vstřikovače jsou vzájemně propojeny prostřednictvím palivového potrubí. Vždy je k dispozici palivo. Přebytečné palivo se ve zpětném vedení odvádí zpět do nádrže.
Elektrické čerpadlo dodává palivo na kolejnici, kde vzniká přetlak. Řídící jednotka vysílá signál do trysek a otevře se. Palivo je vstřikováno do sběrného sacího potrubí. Vzduch, který prochází uzlem škrtící klapky, také spadne. Výsledná směs vstupuje do motoru. Množství požadované směsi se řídí otevřením škrticí klapky. Jakmile se vstřikovací zdvih ukončí, trysky se opět uzavřou, přívod paliva se zastaví.
Электронный блок является своеобразным «мозговым» элементом системы. Этот сложный механизм обрабатывает поступающие на него сигналы от различных датчиков. Так происходит управление всеми устройствами топливной системы. Такая diagram napájení motoru дает возможность водителю во время узнать о сбоях в работе, так как блок управления сигнализирует о них с помощью специальной лампы и кодов ошибки. Данные коды позволяют специалистам быстро выявить неполадки. Для этого им достаточно подключить внешнее диагностическое устройство, которое сможет распознать возникшие проблемы и назвать их.
Doporučený článek: 2005 Suzuki Grand Vitara na sekundárním trhu
