Mnoho majitelů automobilů s dieselovým motorem pravděpodobně uvažovalo víc než jednou o tom, jaký je rozdíl mezi letní naftou a zimním palivem. V tomto článku se budeme snažit trochu pochopit.

Pokud se pokoušíte rozlišovat naftu podle barvy, pak vás mohu zklamat, není to jinak. Tak jaký je rozdíl?

Letní nafta

Toto palivo obsahuje mnoho komplexních molekul parafínu, které snadno krystalizují dokonce i při pozitivní teplotě (+1, +2). Pokud je teplota nižší než -5 stupňů Celsia, začne letní motorová nafta spadat do pevných parafinových krystalů, začne růst viskozita paliva, objeví se charakteristická zákal, v důsledku čehož palivo přestane normálně proudit palivovým systémem. Filtr se začne ucpat a motor se v blízké budoucnosti nespustí.

Зимнее дизельное топливо

Nemusíte-li "vyměňovat" složité chemické procesy při výrobě zimního paliva, můžete jednoduše říci, že technologie pro přípravu zimního paliva se liší od léta v komplexní destilační technologii. Zimní motorová nafta se destiluje při teplotě +320 stupňů Celsia, což umožňuje odstranit konečný produkt z většiny parafinů (od 80% do 90% parafinů). Takové palivo za jeho cenu se výrazně neliší. Ale to nezmrazuje a má velký vliv na výkon vznětového motoru při nízkých teplotách venku.

Viz také: Instalace HBO na vznětovém motoru

Často se stává, že neopatrní prodejci pohonných hmot na čerpacích stanicích nenabízejí zimní motorovou naftu, ale letní palivo se všemi druhy nemrznoucích přísad. Nejjednoduššími takovými přísadami je antihelium. Obsahují látky, které neumožňují, aby se molekuly parafínu zhroutily dohromady. Proto se pomocí anti-gelů motorová nafta nezhustí nebo nerozvětří a teplota mrazu výrazně stoupá.

S těmito přísadami může být teplota mrazu zvýšena na - 30 stupňů Celsia. Nezávisle převádět letní motorovou naftu na zimní palivo, je také možné přidáním přísad přímo do palivové nádrže.