Bmw 750 e38 - nadčasová klasika za přijatelnou cenu

Auto v tomto těle bylo vyrobeno od roku 1994 do roku 2001. Poslední generace - tělo E32. Všichni byli propuštěni 4 modifikace 38. těla:

  • standard;
  • dlouhá verze, která je o 14 cm delší;
  • E38 L7, je ještě delší, má další centrální stojan, je vzácný, ale může být nalezen;
  • obrněný E38, který má úroveň ochrany B6-B7, je však ještě nákladnější udržet, samotné pancéřové čelní sklo stojí asi milion rublů.

S povzdechem

Vnější design auta

Jedná se o klasický sedan, i když se poprvé objevil v roce 1994, nebyl revoluční, ale evoluční. Pokud jste dal několik předchozích generací, pak můžete vidět, že mají společné rysy, pro které se mnoho fanoušků zamilovalo do BMW. Také v tomto designu, ideální proporce, i přes svůj věk, auto stále vypadá módní, jako klasický oblek.

V roce 1998 byl tento model změněn, po němž auto dostalo několik změn. V opracování jsou optika obdélníková;

V dorestayle - žluté směrové signály, druhé nosní dírky. Dorestaylingovaya vypadá brutálněji. Také se přední nárazník změnil, v rekonstruovaných automobilech se spodní část nárazníku začala malovat v barvě karoserie a v dorestayle byla jen černá. Křídla jsou také odlišné, protože silueta bočního směrového signálu se změnila. Nebude možné změnit světlomety a nosní dírky, abyste získali post-stylové auto.

BMW 7 E38

Strana BMW 7-ki v těle E38 po restylingu je také odlišná. Hlavním rozdílem v peřejích byl plastový prah dveří a také princip zvedání auta na zdvihátko. Na dorestayling na prahu byly instalovány kulaté zátky vpředu a za sebou. Musí být odstraněny, postavit tam jack a pak zvednout auto. A na znovunastaveném vozidle je umístěn konektor pod prahem. A samotný jack je také jiný.

V zadní části zvláštních změn nedošlo, jen se zadní světla začaly vyrábět z lepších materiálů, začaly vypadat modernějšími. Ale byla zde ještě jedna volba - víko zavazadlového prostoru lze zavřít tlačítkem. A my zatlačíme na víko zavazadlového prostoru na dorestayling verzi.

Motory

Začněme nejdůkladnější variantou 725 tun, která má 6-válcový vznětový motor M51 s objemem 143 litrů. c. a 280 nm točivého momentu. Hlavní nevýhodou této konfigurace je slabá dynamika přetaktování - 12,2 sekundy až sto.

Spotřeba paliva bude asi 12 litrů nafty na 100 km. spustit Ovšem samotný motor je spolehlivý, pokud je rozebrán po 300 000 km. běží, vidíte, že bloky jsou v normální podobě. Protože zde jsou litinové bloky a hlava bloku je hliník, snadno se opraví, pokud se objeví trhliny, mohou být svařeny a mleté.

Samotný motor není špatný, ale dieselové motory těch let jsou obtížné opravit, dražší než benzín, takže je lepší nekupovat toto zařízení. Turbína slouží přibližně 150 000 km. K dispozici jsou také klasické poruchy nafty s injekčním čerpadlem a žhavicími svíčky. Proto, pokud budete toto auto unavené, pak bude schopen přinést spoustu problémů.

Následuje benzínová verze modelu 728i, ve kterém byly nainstalovány motory M52 a M52 tu. V těchto motorech je 193 litrů. c. výkon a 280 Nm točivého momentu. Až na sto, urychluje za 9,5 sekundy. To je také poměrně dlouhá doba a spotřeba ve městě je 16 litrů benzínu. A to vše proto, že hmotnost stroje je velká - více než 2 tuny. Proto takový motor nestačí. Pokud se však rozhodnete vzít model 728i, pak s motorem tu (technickou modernizaci) uveďte přibližně v roce 1998.

Tento motor je opravdu jiný, má hliníkové vložky na hliníkovém bloku válců. Také motory tuos stojí na vstupu a výstupu, umožňuje to, aby auto bylo úspornější a při nižších otáčkách pohání lépe - to jde rychleji na maximální točivý moment.

BMW-750-E38

Dále přichází stupeň 730d s motorem M57, který je docela dobrý, má 6 válců a je spolehlivý. Ticho přes 400 000 km. odjezdu motoru a pokračuje v práci. Jeho kapacita činí 193 litrů. c. Ale točivý moment - 410 Nm. Jeho spotřeba paliva je nižší - 12 litrů nafty na 100 km. spustit v okolí města. Zrychlení na 100 km / h za 8,9 sekundy, což je lepší než 728i.

Doporučený článek: Tuning Volkswagen Passat B3 vypadá atraktivně

I když motor je spolehlivý, přesto je třeba pečlivě diagnostikovat vůz před jeho zakoupením, turbína je instalována na tomto motoru, trvá dlouho - asi 150 000 km Přesto může být spousta nuancí spojená s nízkou kvalitou našeho paliva. To znamená, že pokud žijete v oblasti, kde víte, že nafta je špatná, pak takové auto nemůže být přijato.

Tento stroj stojí za přímé vstřikování, systém Common Rail a špatná kvalita motorové nafty zablokují trysky. Musíte také zajistit, aby se motory nepřehřívaly, to znamená, že pokud zjistíte, že motor BMW se přehřál, pak v žádném případě nemůže pokračovat v jízdě, musíte se táhnout v tahu nebo zavolat tahač. Bude to levnější. Následující modifikace - 730 s benzínovým motorem. Zde je motor M60 V8 o objemu 218 litrů. c. a 300 Nm točivého momentu. Auto zrychluje pomalu - 9,5 sekundy na 100 km / h. A spotřeba ve městě - 17-18 litrů na 100 km. A také v M60 jsou používány bloky nikosilovye, které silně závisí na kvalitě benzínu.

V devadesátých letech se tyto motory rozpadly velmi často, protože kvalita benzinu byla nízká a němečtí vývojáři si nemysleli, že by tyto automobily mohly cestovat po Rusku, kde je ponechána kvalita paliv. Později si uvědomili chybu a některé země začaly vyrábět auta s alsilickými bloky. Proto je lepší okamžitě opustit nákup této konfigurace s motorem M60.

disky e38

Následuje benzínová třída 735i, která má osmiválcové motory M62 a M62 tu o výkonu 235 a 238 litrů. c. resp. Tyto motory jsou dost dobré, ale některé příklady jsou nicosilické, zpravidla první roky vydání. Po roce 1998 již byly instalovány alsilické bloky. Na tomto motoru je instalován vanos. V tomto motoru jsou problémy s ventilovými těsněními, musí být vyměněny po 150 000 km. spustit

Musíte také sledovat řetězec, protože došlo k případům, kdy došlo k rozbití. Ale obecně spolehlivý motor, pokud ho budete následovat. Při nákupu je důležité provést vážnou diagnózu. Tam je takový nuance - vodní chlazení generátoru, je to docela drahé, takže tento systém by měl být pečlivě zkontrolován před nákupem.

Ano, a již lepší dynamický výkon - 8,4 a 8,1 sekundy až sto. Zdá se, že je to 3 litry. c. rozdíl, a auto jde mnohem rychleji. To bylo způsobeno vanou. Navíc motory spotřebují méně paliva. Ve městě bude spotřeba 16-17 litrů na 100 km. spustit A pro ty, kteří žijí v Rusku - tato úprava je dobrá, protože nespadá pod daň, protože kapacita je menší než 250 litrů. c. A toto auto je víceméně dynamické, takže jako možnost nákupu lze tuto změnu vzít v úvahu.

Dále přichází model 740 s benzínovým motorem. Pod kapotou jsou dvě možnosti pro motory:

  • M60 s objemem 4 litry a 286 litry. c. výkon;
  • M62 o objemu 286 litrů. c. ale s objemem 4,4 litru.

Ale je lepší koupit auto s motorem M62. Toto auto pojede rychlostí 100 km / h za 7,1 sekundy. A spotřeba je asi 16-17 litrů na 100 km. v okolí města. Tento vůz již bude mít potěšení z jízdy, od rychlého zrychlení po 100 km / h se stále rychle zrychluje. A zvuk motoru V8 je skvělý, motory M60 a M62 jsou ty nejkrásnější motory.

750 ml

Toto auto je jediným negativním - to je silniční daň - asi 45 000 rublů ročně. Můžete si vzít takové auto za 400 000 rublů, ale každý rok musíte zaplatit 45 000 rublů, není to příliš povzbudivé a dělá vás divit. Dále je velmi vzácné vybavení - 740d, jsou opravdu velmi málo. Zde je motor M67 osmiválcový dieselový motor. Nemusíte najít náhradní díly pro demontáž, budete muset koupit pouze originální a vše pro objednávku, protože tam je málo, které je k dispozici. Všechny části jsou drahé, vstřikovače mají pouze 25 000 rublů, turbína je 150 000 rublů.

Doporučený článek: Třída Mercedes Benz C: pokračuje v tradici pohodlné jízdy.

Napájení 245 litrů. s., 560 Nm točivého momentu. Zrychluje na sto za 8,5 sekundy, což není příliš rychlé, ale ve městě bude stačit. Může to být zachipovat a bude rychlejší. Pokud se ale rozbije, bude trvat dlouho, dokud nebude opravena, a bude těžké ji prodat. Tato možnost je skutečný vysavač za peníze, takže je naprosto nemožné ho koupit.

Nejvýkonnější a zajímavější zařízení - 750 s motorem V12 o objemu 5,4 litru. M73, výkon - 326 l. c. a 540 Nm točivého momentu. Zrychluje na 100 km / h za 6,5 ​​sekundy. Požadovaná spotřeba - 21 litrů ve městě, ale možná i více, v závislosti na tom, jak řídíte. Ale pokud tiše cestujete po městě, pak se můžete setkat v 16 litrech.

Ale ti, kteří si koupí 12-válcový motor, nemyslí na spotřebu paliva. Tento motor je také poměrně vzácný, jsou také potřebné náhradní díly, většinou pouze originální. Konstrukce motoru je poměrně jednoduchá, může být opravena, není křehká, po tichosti běží přes 500 000 km. a další. Olej není tak hodně - 1 litr na 10 000 km. spustit

Pokud ho budete následovat a nebudou specificky zabíjet, pak bude sloužit po dlouhou dobu. Demontáž náhradních dílů pro tento stroj je malá, tento motor byl nainstalován pouze na E38, na E31 (8. řada) a na Rolls Royces z roku 2000. Tento motor má 2 řídicí jednotky, 2 vzduchové filtry a 12 svíček. Dokonce i obvyklá MOT vás bude stát mnohem víc. Můžete si koupit takové auto, ale pokud jezdíte každý den, pak bude operace letět do hezké penny. Spotřeba více než 20 litrů za sto, daň - 50 000 rublů ročně - to jsou poměrně vysoké náklady.

Tento motor nemá žádné zvláštní problémy, existují drobné nedostatky, které mohou být opraveny. Výsledkem je, že pokud se rozhodnete vzít BMW 7-ku na zadní straně modelu E38, ideální verze by měla být s motorem M62 740, má dobrou dynamiku, krásný zvuk, oblíbený motor, existuje mnoho nových a použitých náhradních dílů, neoriginální příliš. Pro ty, kteří chtějí exkluzivní, můžete hledat 750 v dobrém stavu. A pro ty, kteří záleží na spotřebě a daních, má smysl vzít 730 nafty nebo 728 benzinu.

e38 drift

Interiér

V kabině tohoto auta také spousta zajímavých věcí, zvláště pokud považujeme stroj za plně nabitý a v dobrém stavu. Jelikož se jedná o reprezentativní vůz, začněte s zadními sedadly. Je zřejmé, že na zadních sedadlech je spousta místa, dostatek prostoru. Mezi zajímavé prvky - stůl namontovaný na předním sedadle. To je docela užitečné, můžete jíst na to. V opěrce hlavy předního sedadla je také zrcadlo. To jsou všechny další možnosti té doby, nejsou nutné, ale pohodlné. K dispozici je také odnímatelná plastová tableta, kterou lze použít k práci.

V této konfiguraci je ovládání klimatizace, můžete nastavit teplotu pro zadní cestující. K dispozici jsou vyhřívané sedačky, zadní pohovka je regulována elektrickým pohonem. Přírodní dřevo a kůže. Materiály jsou velmi kvalitní, vše je jasně upraveno, plast je vysoce kvalitní, v některých místech je dokonce lepší než u moderních sedmi BMW sedmého. A v tomto autě je vše vyrobeno z drahých materiálů, je zřejmé, že vůz plně vyhovuje reprezentativní třídě.

Tam jsou také zadní závěsy, které jsou vztyčeny rukama, ale věc je také užitečná. Těžké dveře, protože používají dvojité zasklení, díky čemuž je izolace prostě nádherná.

Na předním sedadle se vše dělá na nejvyšší úrovni, i dnes interiér vypadá slušně. Převodovky jsou jiné, E38 je poslední těleso, do něhož byla instalována manuální převodovka. K dispozici byly také automatické schránky se systémem Steptronic s možností přepínat sami. A jenom automatický bez Steptronic, byly instalovány na starších vozidlech.

E38 je první tělo, ve kterém začali instalovat adaptivní převodovku. To znamená, že krabice se přizpůsobí stylu řidiče. Pokud budete neustále řídit při vyšších otáčkách, box se přepne při vysokých otáčkách. Pokud si tiše zvyknete jezdit, pak se krabice přepne na nižší otáčky, získáte ekonomickou a klidnou jízdu. Stroje zde jsou spolehlivé, takže si můžete koupit auto s automatickou převodovkou, ale pro ty, kteří milují mechaniku, má smysl hledat možnosti s mechanikou. Ale vůbec, auto je staré a pak jako štěstí, při nákupu to může být v pořádku, nebudou žádné chyby v diagnóze a ve 2 týdnech box může vzít a zlomit, jen proto, že je již vážný věk.

Doporučený článek: Mercedes ML: odpočinek pro duši na silnici nebo pevné výdaje?

bmw-750-i sedan

V restyledových a dorestaylingovských verzích není tolik rozdílů a jsou tak malé, že jsou známy jen fanouškům BMW, a to: v rekonstruované verzi byla osvětlena rukojeti, tlačítko pro zavírání a otevírání centrálního zamykání se zmenšilo, tlačítko pro vytápění sedadel se objevilo a dorestaylinge došlo k zákrutu. Přední panely jsou také odlišné, v posledních verzích již existují monitory s velkými rozměry - 16x9.

Tu je také regulována tuhost tlumiče, můžete nastavit režimy "sport" a "normální". Tyto tlumiče jsou poměrně drahé, asi 40 000 rublů za kus, ale opravy nejsou dost drahé - lze je opravit v 5-6 tisíc rublů. Ale slouží dlouhou dobu. Vzhledem k tomu, že BMW 750i je téměř horní řada, je přední panel pokryt kožou. Je tam poklop, jsou knoflíky, pomocí kterých můžete otevřít barium strusky nebo bránu do vašeho domu, pouze ty kódy musíte kódovat.

K dispozici je i tlačítko SOS, pokud jej stisknete, pak volání přejde do policie nebo bezpečnostní služby. K dispozici je také vyhřívaná sedačka, masáž, která se objevila již v rekonstruovaných verzích. K dispozici jsou parkovací senzory a systém stabilizace směnného kurzu, samostatné ovládání klimatizace, zadní závěs stoupá a spadne pomocí elektrického pohonu. Volant je zde velký, ale funkční, je zde vyhřívaný volant, tempomat a správa multimediálního systému.

Sedadla zde jsou pohodlná, s přizpůsobitelnými zády, mají také sportovní sedadla, jsou také pohodlné. K dispozici je pamětní sedátko. Sklo na stroji je tlusté - asi 7 mm. tloušťka Na dveřích jsou tlačítka pro sedadla, ovládací tlačítka pro zrcátka. Zrcátka jsou sklopená, ale často tato funkce na BMW z těchto let přestává, je nutné si ověřit při nákupu.

Pocity při řízení 750i

Vozidlo je těžké, jezdí jako loď, taxi je zdaleka sportovní, ale jako řidič je mnohem příjemnější být zde než v Mercedesu v zadní části vozu W140. V této konfiguraci je zrychlení rychlé, stačí ve městě s hlavou. 6.5 sekund až sto není špatné, a po 100 km / h auto také rychle rychle zvedá rychlost. Zvuk motoru V12 je také velmi dobrý. Cítíte velkou váhu auta, motor pracuje velmi dobře, pokud je v dobrém stavu, téměř necítíte, že funguje. V12 je považován za jeden z nejvíce vyvážených motorů.

Ceny BMW řady 7 v zadní části modelu E38 se dnes značně liší. Ceny začínají na 200 000 rublů a končí 150000 rublů. Ale v zásadě, dobré auto bude stát kolem 400-600 tisíc rublů. Ale tady, jako štěstí, se stává, že auto je pro 600 000 a její stav je 400 000 rublů. Zde musíte projít tuny možností a vybrat nejživější.

Bude velmi těžké tento vůz prodat později, protože není tekutý, protože spotřeba paliva je vysoká a existuje roční daň. Ale auto je velmi zajímavé a má jen málo alternativ. V těch letech, Němci dělali spolehlivé automobily.

A pak video testovací jízda BMW 7. série v 38. těle:

LEAVE ANSWER