Zapalování směsi vzduch-palivo v benzínových motorech je prováděno pomocí automobilových svíček. Mezi elektrodami na hlavě se vytvoří jiskra po aplikaci vysokého napětí. Po dlouhodobém provozu je možná kontaminace kontaktů, proto je nutné znát příčiny sazí na zapalovacích svíčkách a včas se je zbavit.

Obsah

• 1 Diagnostické metody
• 2 Typy sazí
• 3 Jiskrová bílá plaketa: příčiny
• 4 Červený Nagar
• 5 Černý Nagar
• 6 Hnědý odstín sazí

Diagnostické metody

Když se ztratí normální barva zapalovacích svíček (C3) a objeví se ztmavnutí ve formě zálohy, může se taková událost objevit na jedné straně stejně jako na celém průměru. Problémy jsou možné současně v jediném válci nebo se mohou objevit na několika místech najednou. Také zkušení motoristé jsou schopni rozlišit tzv. Typy suchých nebo mokrých ložisek uhlíku.

Je třeba vzít v úvahu faktory, které ovlivňují výskyt barevných ložisek uhlíku:

• První známky tmavého květu na povrchu nového severozápadu se často vyskytují po 200 až 300 km běhu. Tento jev můžete řídit při jízdě na dálnici po dlouhou dobu konstantní rychlostí a zatížením motoru. Tak bude možné získat objektivní informace o jejich stavu.
• Množství tmavých usazenin na povrchu závisí na kvalitě benzinu. To nutí motoristy hledat čerpací stanice, které nabízejí vysoce kvalitní palivo a v žádném případě by neměly nalévat benzín nebo podobné tekutiny.
• U karburátorových motorů se doporučuje sledovat nastavené volnoběžné otáčky.

Používání přísad pomáhá zabránit vyhoření černé barvy.

Druhy sazí

Diagnostické operace lze provést nezávisle na základě pokynů pro výměnu svíček. Doporučuje se, aby byly pravidelně prováděny s cílem sledovat stav prvků palivového systému. V opačném případě se vozidlo bude chovat negativně během jízdy, například v motorovém prostoru, vibraci, přerušovaném výkonu atd.

Je důležité vědět, jaké barvy by měly být zapalovací svíčky, které plně plní své funkce, protože zbytečná deska, která skrývá lesklé kontaktní plochy kovu, neumožňuje, aby se jiskra pravidelně objevovala ve správném okamžiku.

Než budete vědět, co znamená barva zapalovacích svíček, je třeba zjistit, které odrůdy jsou. V automobilech je takové barvení:

• černá
• bílý;
• červená;
• nažloutlý;
• odstíny hnědé.

Viz také: Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele vlastním rukama

Konečná barva je určena chemickým složením spalované směsi. Ideální pracovní svíčka bude ten, který nemá nálet, nebo jsou malé bělavé usazeniny ve slaném roztoku, v důsledku čehož vznikne šedý film. Kromě odstínů by také neměla být vysoká hustota sazí, která se často objevuje v následujících případech:

• nízká kvalita paliva;
• problémy při práci s filtry;
• vadný SZ od bezohledných výrobců;
• nekonzistence fyzikálních vlastností svíček s motorem.

Pokud zjistíte příčiny, stojí za to zbavit se.

Jiskrová bílá plaketa: příčiny

Zpravidla většina motoristů s malými zkušenostmi po otáčení svíček ze spalovací komory očekává, že na povrchu budou vidět dešťovou vrstvu. V téměř každém pátém případě se však jeho barva změní na bělavý.

Předpokládá se, že bílé saze na zapalovacích svíčkách svědčí o špatné kvalitě paliva. Může také mluvit o sníženém podílu benzinu v připravené směsi. Když tento typ vedlejšího produktu má nějakou hmatovou drsnost, je to známka častého přehřátí motoru.

Pokud je hlavním důvodem špinavý benzín, stačí změnit benzínovou čerpací stanici a vyčistit kontakty pro lepší jiskření. V druhém případě bude zapotřebí nějaké diagnostické práce, aby se zjistil zdroj přehřátí, který nastane v takových situacích:

• odtlakování sacího potrubí, v důsledku čehož do směsi vstupuje více vzduchu;
• nainstalované svíčky, které neodpovídají tomuto motoru;
• došlo k problémům s chladicím systémem;
• selhání v radiátoru;
• Vyžaduje se kalibrace zapalování.

Podobný odstín žluté je způsoben vysokou teplotou ve spalovací komoře. To se projevuje v procesu provozu motoru při zvýšených nebo maximálních možných otáčkách. Doporučujeme řidiči, aby přeřadil převodovky v předstihu o 4 až 5 tisíc otáček za minutu, aby se předešlo neodůvodněnému zahřátí.

Red Nagar

Pokud se objeví červená zapalovací svíčka po kroucení, bude tento typ ve většině případů nízkým rizikem. Tónová plocha povrchu se projevuje v polovině případů a vysvětluje se přítomností směsi příměsi aktivních nečistot nebo přísad, které například přispívají k lepšímu vznícení kompozice nebo k ochraně před možnými korozními procesy.

Viz také: Jak funguje startér: zařízení a princip činnosti

Přítomnost červeno-červených odstínů - znamení velkého množství paliva a přítomnosti mastných elementů ve směsi. Saturace burgundy - případ spojený s nízkým obsahem benzinu, ve kterém je množství zlepšujících přísad. Světlejší podobné tóny odpovídají vyšší kvalitě benzínu.

Po identifikaci podobného tónu na povrchu svíčky byste neměli jít opravovat auto. Stačí, když změníte svíčky, změníte olej a doplníte palivo na další čerpací stanici.

Černá saze

Tento typ sazí je jedním z nejnebezpečnějších. Pokud na povrchu svíček existují náznaky sazí, doporučujeme, abyste se podrobili diagnostice na čerpací stanici, abyste mohli přesně určit stav vozu.

Množství černých částic se vyskytuje při poruše motoru v 90% případů. Jejich přítomnost naznačuje přebytek množství paliva ve vzniklé směsi, což přispívá k rychlému zhoršení hlavních komponent a mechanismů spalovacího motoru. Zkušení odborníci tvrdí, že přítomnost tohoto druhu znečištění hovoří nejen o nerovnováze motoru, ale také o problémech s motorem.

Tradičně existují dva typy sazí:

• suché;
• mastná

V první variantě dochází k nerovnováze v poměru paliva a vzduchu, které je důsledkem těchto procesů:

• poškození nebo ucpání karburátoru;
• problémy s pokrývkou;
• nižší proudění vzduchu, což vede k nedostatečnému průniku vzduchu do směsi;
• snížená komprese;
• problémy se svíčkami, které vedou k nestabilní jiskření.

Ve druhé variantě, kdy jsou detekovány mastné nečistoty s černě hnědými odstíny, je pravděpodobnost pronikání motorového oleje do spalovací komory vysoká. Uvnitř válce nedochází k úplnému spálení mazací kapaliny kvůli jeho fyzikálně-chemickým vlastnostem a nedostatečné hořlavosti. Penetrace se ve většině případů vyskytuje kvůli ztrátě kvality pístních kroužků a víček ventilů.

Hnědý odstín sazí

Podobné druhy sazí mohou nastat po absolutním ponoření hlavy do kontaktu s benzínem. Palivo tak plně vyplňuje oblast jiskření a blokuje výskyt plamene.

Minimalizovat nebo zcela eliminovat problém bude úspěšný po odstranění přebytečné vlhkosti. Nejčastěji vzniká problém v důsledku zablokování karburátoru s palivem špatné kvality nebo přísadami špatné kvality.