Problémem každého moderního vozu je nedostatek místa v kufru. Při každodenních výletech to není tak nápadné, ale když jedete na dlouhou cestu nebo na dovolenou, problém ukládání zavazadel se stává bolestmi hlavy pro mnoho majitelů automobilů. Výrobci automobilů jsou s tímto problémem obeznámeni, bojují o každý kubický centimetr objemu kmene, ale stále to nestačí. Ve většině případů je problém vyřešen instalací dalšího kufru na střeše auta.
Obsah
- 1 Trochu o kufru auta
- 2 Přípravná fáze
- 2.1 Co udělat kufr
- 2.2 Provádíme měření
- 3 Začínáme
- 4 Výhody a nevýhody
Něco o kufru auta
Domácí kufr je velmi vhodný pro instalaci na kolejnicích
V poslední době se značka "autobox" stala velmi populární. Jeho hlavními výhodami jsou zjednodušený tvar, který v mnohem menším měřítku ovlivňuje aerodynamický výkon vozu, stejně jako spolehlivou ochranu zavazadel, které jsou neseny z důvodu povětrnostních podmínek.
Moderní auta zřídka prodávají s běžnými střešními nosiči. Místo jejich instalace je však stále poskytováno. Náklady na dopravní prostředky, a to i od málo známého výrobce, jsou poměrně vysoké, nemluvě o známých značkách. Proto, pokud budete muset produkt používat několikrát ročně, můžete si vyrobit střešní nosič s vlastními rukama a mít základní dovednosti v práci s kovem.
Přípravná fáze
Co udělat kufr
Materiál pro výrobu kufru by měl být poměrně lehký a zároveň trvanlivý. Ideální pro tento hliník a jeho slitiny. Materiál je lehký, odolává dostatečnému zatížení, nekoroduje, ale má značnou nevýhodu doma, je s ním obtížné pracovat. Proto většina motoristů dává přednost tomuto tenkostěnnému ocelovému profilu. A poslední možnost - použití listu "nerezové oceli". Často je to výhodné díky své síle a pružnosti, přičemž ztrácí zřetel na skutečnost, že výrobek vyrobený z takového materiálu má podstatně větší hmotnost než podobný výrobek z hliníku nebo ocelového profilu.
Provádíme měření
Spodní část kufru je vytvořena ve formě mřížky pro větší pevnost
Před zahájením práce byste měli provést přesná měření a vypracovat výkres produktu. To pomůže určit váhu struktury, zhruba vypočítat množství potřebných materiálů, stejně jako vypočítat, kolik takový kufr vás bude stát. Ve výkresu je lepší okamžitě identifikovat všechny důležité prvky budoucího kmene - jeho rámec, počet a umístění můstků, boků i nosné dno konstrukce.
Aby se snížila odolnost takového výrobku, je také možné jeho přední část zefektivnit. To pomůže snížit spotřebu paliva během jízdy.
Začínáme
Přibližná schéma práce je následující:
- Vybraný profil vyřízneme pomocí mlecího stroje podle dříve provedených měření.
- Poté pomocí svařovacího stroje propojíme profil podél obvodu, abychom získali kostru budoucího produktu.
- Zpevňujeme výsledný rám s předem připravenými podélnými mosty. Chcete-li konstrukci ještě tužší, připojte se k propojkám svařováním několika dalších řad propojky. V důsledku toho bychom měli dostat mřížku, která bude hrát roli spodku kufru.
- Pro snížení odporu vzduchu je na přední straně vzduchu svařován speciální oblouk plechu a profil. Toto zařízení zlepší aerodynamiku produktu.
- Desky by neměly být příliš vysoké - 10 centimetrů stačí. Pro snadné použití je lepší je vyměnitelné, závitové spoje jsou zde nejlepší řešení. Aby se zabránilo tomu, že se ložiskový rám zhroutí, je obvykle do něj svařena pouzdro, u které je použita trubka s příslušným průměrem.
- Horní příčka je téměř úplně opakuje tvar rámu a spojuje s ním stojany.
- Shromážděný kmen by měl být chráněn před vystavením prostředí. Pod vlivem vlhkosti je korozivzdorný nejen samotný kmen, ale kapky, které z něj kapají, také zanechávají na vozidle špinavé skvrny. Před lakováním by měl být kufr zpracováván na místech svařování broušením a rzi vyčistěni hadříkem nebo ošetřeni chemickými konvertory. Před lakováním by měla být struktura pečlivě nanesena a nechána 24 hodin sušit. Při výběru laku je třeba vzít v úvahu barvu a nátěr vozidla. Například na černém autě bude salátový barevný kmen vypadat jako nedorozumění. Ve většině případů, pro kmen vybrat stejnou barvu a typ barvy, který je namaloval auto sám. Mnoho motoristů pro tyto účely si vybere barvu ve speciálních plechovkách. Nevyžadují složité vybavení pro vysoce kvalitní lakování, odolné účinkům srážek a mechanickému poškození.
- Namontoval kufr různými způsoby. U vozidel vybavených střešními lištami nedochází k problémům s instalací expedičního kmene. V případě, že nejsou k dispozici kolejnice, pravděpodobně budete muset vyvrtat otvory ve střeše vozu. Při spravedlnosti je třeba poznamenat, že mnoho výrobců stále nechává zvláštní prostor pro instalaci takových zařízení.
Upevňuje domácí kufr
Výhody a nevýhody
Namontované kolejnice s vlastními rukama mohou být vybaveny dodatečným vybavením. V přední části kufru můžete zajistit držák pro mlhu protivotumanok, který lze použít na venkovních cestách. V zadní části sestavené konstrukce je možné vytvořit plošinu pro upevnění pevné antény pro rádiový přijímač nebo televizor. K uložení lopaty a únosu lze zajistit montáž na vnější nebo vnitřní boční stěny. Při častých jízdách na lesních cestách je možné zajistit v konstrukci spojovací prvky pro vetkotboynik, chránit lak a zasklení auta před poškozením.
Kufr namontovaný na střeše vozidla může být vybaven doplňkovým zařízením, například "mlhovými světly"
Měli byste si být vědomi skutečnosti, že společně s existujícími výhodami mají přepravní kufry řadu nevýhod, které snižují výkonnost vozidla a jeho bezpečnost. Vozidlo s nainstalovaným kmenem zvyšuje spotřebu paliva kvůli zvýšenému aerodynamickému přetahování. To se stává zvláště viditelným při rychlostech nad 60 km / h. Průtok vzduchu, který se tvořil kolem kufru, vytváří další zvuk v kabině. Nerovnoměrně rozložené zatížení může vést ke zhoršení manipulace s strojem. Největší nebezpečí spočívá v tom, že těžiště vozidla se posunuje, což může vést k tomu, že se vozidlo převrátilo při sklonu nebo ostrém otáčení rychlostí. Proto odborníci doporučují, aby kufr na střeše auta, aby se odnímatelné a používat pouze v případě potřeby.
Viz také: Schéma připojení subwooferu a zesilovače k záznamníku rádia
