>

Zkapalněný zemní plyn byl vždy levnější než benzin a rozdíl v ceně je poměrně značný, v průměru asi dvakrát. To dělá mnoho majitelů automobilů, aby přemýšleli o instalaci plynového zařízení, což umožňuje výrazně snížit provozní náklady. Naléhavost takového kroku v současných podmínkách je tak velká, že vidět auto elitní třídy, tankování propanu-butanu není vůbec neobvyklé. Co můžeme říci o běžných motoristů? Návrat těchto zařízení - od čtyř měsíců do jednoho roku, v závislosti na intenzitě provozu vozidla.

Plynové zařízení vložené do automobilu, aby ušetřilo palivo

Tento indikátor však závisí také na jiných faktorech - například na kvalitě součástí, ze kterých je shromažďováno podobné zařízení. Jak zvolit HBO pro dosažení významných úspor bez zhoršení výkonnosti pohonné jednotky? Pokusíme se podrobně zdůraznit všechny důležité detaily týkající se výběru "správného" plynového zařízení.

Generování HBO

Stejně jako v jiných oblastech má plynové zařízení tendenci sledovat duch technologického pokroku. Výrobci neustále zlepšují své výrobky, zaměřují se na zlepšení bezpečnosti a zlepšování kompatibility s moderními motory, které se časem stávají stále složitějšími.

V současné době je na motorových vozidlech instalováno pět generací plynových zařízení:

1. První generace HBO se objevila v 70. letech minulého století, kdy byly používány karburátorové motory. Samozřejmě, téměř půl století je velmi impozantní období, a v západních zemích zařízení první generace již nelze nalézt. Ovšem, v naší zemi je park automobilů s karburátory stále obrovský, takže i přes nekonzistenci s moderními environmentálními normami tento HBO stále běží, do značné míry kvůli nízkým nákladům a snadné instalaci. Výrazným znakem zařízení první generace plynového válce je použití mechanického dávkovače plynu, vakuové převodovky, schopnost montáže na automobily karburátoru a mono-vstřikovače, absence zpětné vazby z lambda sondy.
2. Druhá generace je ve skutečnosti zlepšením prvního, aniž by došlo k významným změnám v konstrukci zařízení. Výjimkou je vzhled měřicích přístrojů řízených elektronikou, stejně jako přítomnost zpětné vazby mezi dávkovačem a snímačem obsahu kyslíku. Toto zařízení splňuje požadavky normy Euro-1 pro životní prostředí, zatímco první generace je již dlouho zakázána ve většině zemí.
3. Třetí generace HBO je kompatibilní s předchozí generací přibližně o 80%. Mezi hlavní změny je možné poznamenat přítomnost vestavěné EBU, zpětnou vazbu s několika senzory, s výjimkou sondy lambda (MAP, TPS, RPM), paralelního vstřikování plynu, komunikace s počítačem a přítomnosti plynového motoru. Z mnoha důvodů není toto zařízení dováženo do naší země, ale lze ho nalézt na vozidlech dovezených ze zemí EU.
4. Zařízení čtvrté generace lze nyní nazvat nejoblíbenější. V mnoha ohledech díky zavedení řady vylepšení v návrhu, což je spolehlivější, hospodárnější a bezpečnější. Mezi těmito inovacemi můžeme upozornit na možnost samostatného zásobování propanbutanem na každý válec, práci pod kontrolou moderních ECU, schopnost automaticky přepínat provozní režim (při ukončení jednoho z použitých paliv), dodržování standardů Euro-3 v oblasti životního prostředí, sjednocení spojovacích uzlů / částí. Jedním slovem je taková HBO snadněji instalovatelná a jednodušší, a je vhodná pro většinu injekčních vozidel.
5. Hlavním rozdílem plynového zařízení páté generace od jeho předchůdce je dodávka plynu do trysek v kapalné formě díky použití speciálního plynového čerpadla. Vzhledem k vysokým nákladům se používá mnohem méně často, zejména u japonských automobilů nejnovějších generací, které se vyznačují zvýšenou složitostí.

Na shrnutí výše uvedených skutečností si můžete jednoduše uvědomit, která generace HBO si vybere pro různé typy vozů: nejlepší volbou pro automobily s karburátorem nebo mono vstřikovateli budou generace HBO 1 - 2, u moderních vstřikovacích modelů bude zařízení čtvrté generace nejlepší volbou - je nastaveno na 80 - 90% případů.

Chcete-li dosáhnout maximální úspory a minimální ztráty energie, měli byste věnovat pozornost systémům 5. generace, ale buďte připraveni na to, že za to musíte zaplatit značné množství.

Samozřejmě, že výpočet ekonomické proveditelnosti instalace HBO by měl být převažujícím kritériem. Jak ukazuje praxe, s ročním počtem kilometrů méně než 10 000 km. Vaše úspory budou mít tendenci k nulovému, protože návratnost bude nízká a neměli byste zapomenout na roční náklady na údržbu, o kterých budeme diskutovat níže. Ale pokud vám nabízíme HBO jako dárek - určitě byste tuto možnost neměli odmítnout.

HBO 4. generace

Vzhledem k tomu, že toto zařízení je nejhmotnější, zvažte vlastnosti jeho použití.

Velmi často jsou automobily s benzinovými motory vybaveny plynovým zařízením.

Přestože se v naší zemi začalo používat poměrně nedávno, po celém světě je poměrně aktivně využíváno k přeměně vozidla na propan-butan jako palivo namísto benzinu. Toto zařízení je vysoce univerzální a může být použito u většiny moderních automobilů s vstřikovnou, včetně turbodmychadel. Správné nastavení HBO umožňuje kombinovat práci těchto zařízení se samodiagnostickými systémy, které jsou vybaveny všemi moderními vozidly (OBD I / II, EOBD). A konečně, zařízení čtvrté generace splňuje evropské normy pro emise znečišťujících látek EURO-3/4.

Uvádíme výhody, díky nimž zůstávají nejpoužívanější instalace plynovodů 4. generace:

• relativně nízké náklady;
• snadná instalace;
• snadná údržba;
• docela rozsáhlý sortiment.

Toto zařízení však má nevýhody, které komplikují jeho instalaci a použití:

• každých 10 tisíc kilometrů vyžaduje dodatečné testování a případné úpravy (pokud jde o náklady, není tak nápadné - asi 300 - 700 rublů)
• ne každý velitel má dostatečnou kvalifikaci k přesnému přizpůsobení zařízení, což by mohlo zaručit, že v provozu pohonné jednotky nedojde k poruchám;
• kvalita použitého zkapalněného plynu je důležitým faktorem při použití HBO 4 generací a použité filtry ne vždy poskytují řešení tohoto problému;
• hadice, které dodávají propan-butan k injektorům, musí být pravidelně nahrazovány;
• Toto zařízení nezaručuje úplnou nepřítomnost plynového pachu.

Pokud jde o způsob, jak zvolit HBO v autě, existují dvě základní možnosti instalace: nákup hotové tovární sady nebo instalace systému sestaveného z různých komponent.

V prvním případě se zbavíte problému výběru kompatibilních komponent. Takové společnosti jako Prins, Vialle nebo Landi Srl nabízejí soupravy, všechny komponenty byly důkladně testovány na týmovou práci, proto jsou všechny technické vlastnosti takových systémů dobře známé a "chráněné" v ECU. Bohužel, náklady na takové vybavení jsou vysoké, takže je instalován především v drahých automobilech.

Hmotná verze je sestava systému nesourodých komponent. A přichází zde znalost a zkušenost instalatéra. Špatný vstřikovač nebo převodovka nevyhnutelně ovlivní provoz všech zařízení jako celku. A ani to není ani skutečnost, že někteří mistři úmyslně používají levné součástky s zjevně nevýznamnou kvalitou - mnozí z nich ani nevědí, že stejná společnost může mít produktovou řadu, která je dramaticky odlišná v ceně a funkčnosti.

Není třeba jít dál: STAG, společnost specializující se na výrobu elektronických řídících jednotek, má vstupní ECU (STAG 200), standardní řadu "mozků" Standart (STAG 4), rozšířenou řadu (STAG 300 Plus) a Počítač kategorie premium (STAG 300 Premium).

Tyto, podmíněně řečeno, jsou zcela odlišné produkty, které se liší i od vnější strany, ale ne všichni odborníci ve své praxi se setkali se zástupci všech výše uvedených sérií. Mezitím každá jednotka má své omezení a nevýhody. Zejména STAG 4 nesmí být instalován na vozidlech vyrobených po roce 2004.

Výběr převodovky HBO

Hlavním úkolem této komponenty HBO je přeměnit zkapalněný propan-butan na plynnou formu a udržet požadovanou úroveň tlaku v systému. Předtím, než vám poradíte, kterou převodovku si vyberete pro 4. generaci HBO, zvažte ty společnosti, které se nacházejí v domácích prodejnách automobilů.

Na ruském trhu je nejoblíbenější značkou, která vyrábí převodovky pro plynové zařízení 4. generace, italská společnost Tomasetto, která má ve svém sortimentu tři typy převodovek: Basic (Normal), Aljaška, Artic.

Jejich společnými znaky jsou jednostupňová konstrukce, přítomnost ochranného solenoidového ventilu a filtrace kapalného (zkapalněného) plynu. Převodovky od firmy Tomasetto jsou charakterizovány nejatraktivnějším poměrem spolehlivosti k nákladům - jde o vysoce kvalitní a nenáročné výrobky. Vlastnost převodových skříní může být nazvána zajímavým návrhem nouzového ventilu, který je při překročení kritického tlakového prahu (3,50 bar) spuštěn přesunem přebytečného plynu do další "vykládací" komory. Současně propan vstupuje do sběrného sacího potrubí a motor se zastaví v důsledku nadměrného množství paliva a uzavírá solenoidový ventil na základě zpětné vazby.

Osvědčený Tomasetto propan Reduktor

Vlastnosti řada převodovek Tomasetto:

• Základní je charakterizováno nepřítomností dodatečného ohřevu paliva, a proto je doporučeno použít tyto převodovky na nízko poháněných pohonných jednotkách (90 k nebo méně);
• Převodovky Aljašky jsou vybaveny propan-butanovým ohřívačem a mohou být použity pro montáž na automobily s motory o výkonu 80 - 140 litrů. c.;
• Řada Arctic je vybavena jiným ohřívačem, který pracuje s plynem v tekuté formě, a tak lze převádět převodovky do vozů HBO s výkonnými motory (130 až 240 k).

Instalací levnější převodovky na vozidlo o kapacitě 180 "koní" nebudete schopni vyladit HBO pro pečlivé používání paliva, takže tato "úspora" bude mít za následek úplný nedostatek ekonomické proveditelnosti.

Charakteristickým rysem převodovek značky Gurtner je nenáročná kvalita použitého plynu, vlastní konstrukce nouzového ventilu. Zbytek konstrukce převodovky zmizel s produkty Tomasetto. Mezi nedostatky, spotřebitelé si povšimnou "muzikality" zařízení, která ne vždy funguje tiše.

Převodovky HL-Propan jsou kompaktní díky vlastní konstrukci výparníku. I přes svou malou velikost je toto zařízení schopné dodávat palivo do pohonných jednotek o kapacitě až 230 - 250 litrů. p. nicméně relativně nízký zdroj a výskyt propan-butanu v chladicím systému způsobil určitý počet proklamací, což mírně zkazilo obraz značky.

Převodovky Shark jsou v provozních parametrech podobné analogu Aljašky od společnosti Tomasetto, ale jsou vybaveny prostornější vypouštěcí komorou a poskytují vyšší stupeň ohřevu plynu, čímž se zabrání vniknutí plynu do kolektoru. To usnadňuje startování motoru na benzin po dlouhém volnoběhu.

Trysky

Вне всякого сомнения, эта компонента любого газобаллонного оборудования является наиболее важной его частью. И если стоит вопрос, как выбрать HBO 4. generace, абсолютно соответствующее конкретной модели автомобиля и его силового агрегата, то в первую очередь обращают внимание именно на форсунки.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru Stříkací trysky musí být přizpůsobeny značce vozidla.

Mnoho instalátorů HBO ani nepochybuje o existenci speciálních stolů, které uvádějí typ trysek značky a modelu vozidla. V důsledku toho není neobvyklé, že vozidla s motory, které vyžadují minimální dobu vstřikování paliva (přibližně 2 ms), jsou v některých režimech vybaveny injektory s dobou vstřiku 3 milisekundy nebo déle. To znamená, že při vstupu do těchto režimů budou trysky neustále otevřeny, což významně zvýší spotřebu plynu a sníží kvalitu hořlavé směsi.

Proto instalace levných injekčních vstřikovačů ne vždy přispívá k celkové ekonomice a dovednost velitele hraje zde rozhodující roli.

Оборудование под брендом Valtek как раз и относится к самым бюджетным и потому востребованным форсункам для HBO 4. generace. В частности, Valtek type 30 – это достаточно надёжные и нетребовательные к качеству пропан-бутана форсунки, обладающие хорошей ремонтопригодностью и не слишком точное дозирование горючего.

Při modifikaci typu Valtek 34 byl tento nedostatek eliminován, ale na úkor zhoršené udržovatelnosti a snížení zdroje (až 35 - 50 tisíc km).

Trysky Matrix характеризуются повышенной точностью дозирования, но очень требовательны к качеству газа. Вернее, они боятся присутствия в газе масла, которое может попадать в пропан из насосов. В таких случаях двигатель будет работать неравномерно, но прочистка форсунок облегчается благодаря наличию специальных фильтров-отстойников.

Charakteristickou vlastností Keihinových trysek je téměř dokonalá přesnost měření, nedostatek nepravidelnosti v provozu kvůli teplotním rozdílům, stejně jako všežravá. Jedinou nevýhodou této značky je její cena.

Barracuda trysky polské společnosti Alex, za poměrně demokratickou cenu, jsou charakterizovány dobrou přesností dávkování a odolností vůči přítomnosti znečišťujících látek v plynu.

Další dobrou značkou se všemi výhodami produktů japonské společnosti za přijatelnější cenu jsou trysky Hana.

Jak můžete vidět, volba výrobce HBO není jednoduchá záležitost, a zde musíte zcela důvěřovat odborníkovi, který instalaci provádí. Je třeba upřednostnit služby, které se dlouhodobě specializují na provádění těchto operací a mají odpovídající pověst.

HBO 5. generace

Jak je uvedeno výše, u nejmodernějších motorů, které se vyznačují zvýšenou složitostí konstrukce, bude plynová zařízení z 5. generace ideální alternativou k přechodu na plyn. Vyznačuje se následujícími výhodami:

• téměř dokonale odpovídají původním parametrům vstřikování;
• nízký počet změn během instalace;
• zvýšit výkon pohonné jednotky při přepínání na plyn;
• úplná absence zápachu;
• není potřeba rutinní údržby;
• stabilní pracovní firmware, zajišťující provoz injektorů po celou dobu provozu HBO.

Nejvíce revoluční inovace páté generace je vstřikování propan-butanu do zásobníku v kapalné fázi, která poskytuje nejpřijatelnější parametry paliva (menší objem a konstantní hustota při konstantním energetickém potenciálu).

V současné době je toto zařízení vyráběno holandskou společností Vialle, která poskytuje podnikovou záruku pro HBO bez omezení počtu kilometrů, ale není příliš dlouhá (1 rok). Výrobce tvrdí, že odhadovaný zdroj zařízení s plynovým válcem je až 200 tisíc kilometrů, ale časté jsou případy vozidel s kilometrovým úhlem kolem 350-400 tisíc km, kteří vstupují do Ruska. s docela funkční HBO.

Služba HBO

Pokud již byl vyřešen problém výběru společnosti vyrábějící plynové zařízení, samotná instalace se obvykle provádí během pracovního dne. Je třeba mít na paměti, že zařízení odpovědné za provoz motoru na plyn je charakterizováno vlastní sadou běžné údržby. Údržba HBO zahrnuje provádění operací zaměřených na prodloužení životnosti zařízení. Ignorování těchto úkonů může způsobit poškození jak skutečného přívodu plynu do motoru, tak samotné pohonné jednotky. A v tomto případě budou náklady na opravu alespoň o řadu vyšší. Hlavním problémem v našich podmínkách je nízká kvalita plynu. Kvůli této skutečnosti se znečištění nahromaděné vnitřními plochami převodovky a tryskami snižuje množství dodávaného paliva, vede k významné ztrátě výkonu a poruchám součástí HBO.

Údržba HBO zvyšuje její životnost

Údržba automobilového plynového zařízení zahrnuje následující práce:

• počítačová diagnostika elektronické jednotky HBO, která umožňuje vizualizovat výkon zařízení a identifikovat problematické oblasti;
• výměna filtračních prvků (filtry kapalné / parní fáze);
• zdravotní kontroly elektromagnetických ventilů při detekci kontaminace uzavíracích prvků - jejich čištění pomocí moderních metod;
• čisticí trysky (potřeba provést tuto operaci je zjištěna ve fázi CD);
• potrubní proplachování;
• vizuální kontrola těsnosti všech spojů.

Předpokládá se, že většina znečištění, které se hromadí ve filtrech, dává reakci mezi propanovými a měděnými potrubími. Ve skutečnosti však do plynu vstupují také další znečišťující látky - například oleje uvolněné během přechodu propanu-butanu do stavu par. Ale tyto těžké frakce, spadající do spalovací komory, úspěšně a bez následků na spalování motoru spolu se směsí palivo-vzduch. Živice a jiné mechanické nečistoty jsou filtrovány s použitím vícestupňového systému pro čištění HBO, nicméně účinnost tohoto čištění nelze považovat za ideální.