Na první pohled mohou drobné komponenty v automobilu významně ovlivnit výkon celého systému. Příkladem takové práce je napínák řemenic alternátoru. Díky němu je síla korigována během přenosu otáčení.

Během chodu motoru se otáčí po celou dobu. Dochází k zhoršení pracovních částí uzlu, které pracují pod určitou silou. Pro vysoce kvalitní práci je nutné pravidelně vyměňovat napínací kladku alternátoru.

Obsah

• 1 Vlastnosti výkonu
• 2 Diagnostika uzlu
• 3 Vizuální kontrola poruchy
• 4 Opravné práce

Vlastnosti výkonu

Provoz generátoru a spotřebičů, které napájí s elektřinou, je nemožný bez kvalitní práce napínacího uzlu. Všichni výrobci automobilů usilují o to, aby byl tento přístroj vyšší než konkurenční, zatímco základní princip fungování zůstává nezměněn.

V konfiguraci klasického místa se obvykle nacházejí takové prvky:

• pracovní válec vybavený vestavěnými valivými ložisky;
• obr. držák, upevněný vedle generátoru několika šrouby;
• šroub pro upevnění válečku v požadované poloze.

Podobný válec slouží k napínání rozvodového řemene.

Můžete také najít některé úpravy pracovní položky:

• při konstrukci válce se používá excentricita, jejíž otáčení může poskytnout nezbytné napětí celé konstrukce;
• upevňovací válec je uspořádán na pohyblivém držáku, kde se jako napínák používají speciální šrouby.

Při každém z návrhových rozhodnutí se maximální síla z napětí řemenu přenáší na ložisko. Je to radiální zatížení, díky čemuž dochází k rychlému opotřebení prvků.

Diagnostika uzlu

Řidič musí být vědom, že existují přímé a nepřímé signály, které indikují poruchu:

• na palubní desce není žádný údaj o nabíjení baterie;
• při zapnutí motoru se ozve řemenice napínače řemenice alternátoru, což se projeví i bez otevření krytu
• charakteristický zvuk je také kovový bruk z opotřebovaného ložiska;
• existuje znatelné vibrace napínacího válečku nebo pracovního pásu, vyznačující se opotřebením pouzdra, které musí být provedeno okamžitě
• deformace naměřená na pásu výrazně přesahuje přípustné 1,5 cm;
• přítomnost volného chodu na válečku nebo na napínací kladce se týká známky opotřebení ložiska;
• jedna ze stran pásu je zřetelně vytažena nebo natažena, což naznačuje nesouosost nebo vychýlení konstrukce konzoly.

Viz také: Proč se motor stane na cestách nebo po startu

Také je třeba chránit oblast před možným kontaktem s pásem oleje nebo jinou kapalinou, která podporuje uklouznutí na všech površích.

Vizuální kontrola poruchy

Před výměnou řemenice napínače řemenice alternátoru je nutné určit důvod nebo některé, které selhaly. Pro tento účel jsou prováděny následující činnosti:

• jsou posuzovány provozní podmínky provozu celého řetězce zapojeného do provozu generátoru;
• je určena hlavní příčina selhání uzlu;
• současné řízení opotřebení konstrukčních prvků;
• je provedena vizuální kontrola stop pásů na tažných a vodicích válcích, jejichž přítomnost naznačuje, že vývoj ložiska se stal chybou
• zkontrolovat nepřijatelné znečištění povrchů, v případě potřeby provádět povinné čištění.

V některých případech nahrazení válečku nebo pásu nedává požadovaný výsledek. Důvod může být v kontaktu s nemrznoucí kapalinou nebo olejem na pásu.

Opravy

Když majitel vozu našel v mechanismu poruchu, je třeba začít eliminovat. Před demontáží je také třeba postarat o dostupnost opravené soupravy pro jednotku.

Po provedení diagnostiky a získání neuspokojivých výsledků pro ložiska připravujeme jeho povinnou výměnu. Vysunutý prvek vysuneme, protože nepodléhá resuscitaci.

Proveďte následující sled akcí:

• vyhazujeme kontakty z baterie, odpojujeme vozidlo;
• upevněte klikovou hřídel v jedné poloze pomocí speciálních zařízení nebo držáku automobilu;
• odstraňte napětí z uzlu uvolněním napínací svorky;
• odstraníme napínací válec a pás a také, pokud je to nutné, zbavíme se držáku;
• rozbalte opravnou sadu s novými díly a nainstalujte je na připravené místo v opačném pořadí demontáže.

Je nutné poskytnout dostatečnou sílu pro uložení, jinak dojde k takovým výsledkům:

• slabé napětí nepřenáší rotaci do generátoru, a proto neposkytne automobilu požadované elektrické zatížení;
• silné napětí povede k rychlému opotřebení všech pracovních předmětů, včetně ložisek, řemenů, řemenic, válečků atd.

Viz také: Množství oleje v motoru

Optimální síla je řízena elektronickými měřicími přístroji. Zkušení majitelé vozů kontrolují tuto snahu rukama. Při ručním ovládání musí pásová páska bez značné námahy otáčet o čtvrt otáčky kolem své osy.

Existují modely automobilů, které jsou vybaveny namísto několika hnacích řemenů jedním, zajišťujícím provoz generátoru, klimatizace, hydraulického posilovače a dalších zařízení. Pro plnohodnotnou práci v těchto systémech se používají automatické napínače.

Uzel zvyšuje zátěž a odpovědnost za plnou funkci několika systémů. Jako "automatika" můžete vidět namontovanou pružinu, která zajišťuje požadovanou sílu na pásu. Při obnově výkonu těchto jednotek dochází k úplné výměně nejen pásu, ale i celého automatického napínáku. Podmínka ložiska v takovém případě není brána v úvahu, protože se nemění nezávisle na ostatních konstrukčních prvcích.