Postup odstraňování katalyzátoru začal získávat popularitu u majitelů automobilů. Někteří říkají, že tato část se může zlomit v nejnepříznivějším okamžiku; jiní říkají, že katalyzátor je rychle ucpaný kvůli špatné kvalitě paliva, což zase vede k poklesu výkonu motoru. Mnoho motoristů tvrdí, že odstranění této části pomáhá snížit spotřebu paliva.

Как бы то ни было, эксперты считают, что сначала нужна kontrola katalyzátoru, после которой можно принимать решение, оставить катализатор или же демонтировать его. В некоторых случаях удаление этого элемента может быть воспринято блоком управления двигателем (далее ЭБУ) как поломка. Чтобы исправить эту проблему достаточно всего лишь перепрошить ЭБУ. Также важно произвести проверку катализатора, так как он может быть забит.

Obsah

• 1 Kontrola samokatalyzátoru
• 2 Alternativní metoda kontroly katalyzátoru
• 3 Nepřímé známky ucpaného katalyzátoru

Kontrola samokatalyzátoru

Umístění katalyzátoru v autě

Několik majitelů automobilů ví, jak zkontrolovat katalyzátor v autě, a to ještě víc. Existuje však několik způsobů, jak to provést:

1. Odstranění součásti a provedení kontroly je nejsnazší způsob, jak kontrolovat. Pochopte, zda se voštinová struktura velmi snadno ucpe. Stačí, abyste použili jakýkoli světelný zdroj. Upevňovací prvky mohou způsobit další problémy. Navíc jsou další obavy způsobené skutečností, že veškerá práce probíhá pod strojem.
2. Druhý způsob, jak zkontrolovat katalyzátor - studium škodlivých látek ve výfukových plynech. Jejich vysoký obsah naznačuje, že katalyzátor je ucpaný.
3. Kromě toho můžete měřit zpětný tlak na uvolnění - vysoký odpor signalizuje poruchu katalyzátoru. Tato metoda je považována za jednu z nejúčinnějších, a proto by měla být věnována zvláštní pozornost.

O poslední metodě podrobněji: někteří odborníci doporučují svařit několik trysek před katalyzátorem, jejichž úlohou bude shromažďovat již výfukové plyny. Tato armatura musí být opatřena závitem tak, aby na konci celého postupu mohly být do nich namontovány různé zátky, nejlépe z mosazi.

Zkontrolujte, zda je katalyzátor ucpaný tak, že ho přivedete ke zdroji světla

Zpětný tlak lze měřit pomocí trubky, která musí být zašroubována do armatury. Trubka by měla odvádět teplo a měla délku nepřesahující 50 centimetrů. Hadice musí být opotřebena na druhém konci trubky a na ní musí být připojen manometr.

Viz také: Co znamená Check Engine: příčiny selhání motoru

Abyste získali správný výsledek, změřte tlak během zrychlení. Současně by měl být plyn plně otevřen. Poté je třeba zaznamenat výkon s nárůstem otáček motoru. Zpětný tlak je důležitým ukazatelem. Maximální hodnota je 0,35 kg / cm3. Pokud zpětný tlak překročí tuto hodnotu, znamená to, že výfukový systém nefunguje správně a je třeba jej zkontrolovat.

Alternativní způsob, jak zkontrolovat katalyzátor

Samozřejmě je nejúčinnější způsob testování katalyzátoru, který byl popsán výše, ale má několik nuancí. Za prvé, majitel automobilu nemusí mít dostatek času na provedení takové kontroly. Za druhé, nyní ne každý může najít prostředky pro svařování kování a provést testování této části. Proto mnozí používají dostupné nástroje.

Před kontrolou katalyzátoru vyšroubujte lambda sondu a namontujte manometr pomocí adaptéru. V roli takového adaptéru můžete použít normální hadici za předpokladu, že zajistíte úplnou těsnost.

zkontrolujte, zda se katalyzátor může měřit zpětným tlakem na problém

Dále potřebujete pomoc jiné osoby, která urychlí motor na 3000 a pak na 5000 otáček za minutu. Současně na každé značce je nutné zaznamenat indikátory manometru. Můžete také našroubovat šroubení na místo lambda sondy a připojit ji k brzdovému potrubí. A je nutné připojit hadičku ke zkumavce a vzít ji k autu. Pak by se mělo všechno dělat stejným způsobem jako v první metodě, ve stejném pořadí. Pomocí této metody kontroly se rozsvítí kontrolka Kontrola motoru na přístrojové desce. V takovém případě neměňte paniku. To je obvyklá reakce ECU na skutečnost, že lambda byla deaktivována. Světlo zhasne po jeho instalaci zpět.

Musím říci pár slov o tom, že při kontrole katalyzátoru by maximální hodnota neměla překročit 0,35 kg / cm3. Ale to platí pouze pro automobily s upraveným motorem. A u normálních vozidel lze normální výsledek považovat za 0,5 kg / cm3.

Viz též: Proč troitový motor

Pokud kontrola ukázala značný přebytek optimálního indikátoru, měli byste součást okamžitě vyčistit nebo umyt. Existují případy, kdy majitelé vozidel nemohou udělat to, a pak musí změnit katalyzátor. Ale vzhledem k tomu, že náklady na tuto část jsou velmi vysoké, je často to, že vlastníci vozidel mají tendenci jednoduše demontovat.

Nepřímé známky ucpaného katalyzátoru

Katalyzovaný voštinový katalyzátor

Problémy při spouštění motoru, pokles maximální rychlosti a silný zápach sírovodíku jsou hlavními nepřímými znaky, které naznačují selhání katalyzátoru.

Často se majitelé vozidel nevěnují dostatečné pozornosti problémům s katalyzátorem, ale skutečné vidění příznaků poruchových součástí není obtížné. Ovšem motoristé jednoduše zatlačují na plynový pedál, aniž by věděli, že v katalyzátoru jsou nějaké problémy.

Existují dvě hlavní příčiny poruchy katalyzátoru:

1. Zničená keramická složka nebo katalytická vrstva.
2. Saze znečišťují buňku nebo keramiku roztavenou uvnitř katalyzátoru.

Pokud zjistíte jakékoliv známky blokovaného katalyzátoru, a to i minimální, které byly uvedeny v článku, měli byste okamžitě zkontrolovat podrobnosti co nejdříve.