>

Korejské společnosti KIA a Hyundai patří do stejného mezinárodního koncernu - umožňuje jim používat společné technické řešení a dokonce i platformy pro vytváření nových automobilů. V segmentu obchodní třídy je zajímavou nabídkou, která přitahuje kupce na domácím trhu, Optimalizujte - v minulé generaci tento velký sedan byl znám jako KIA Magentis. Ale model Hyundai i40 se objevil už dávno - ve stejném okamžiku, když byl ve svých parametrech velmi podobný modelu Sonata, nenahradil, ale prodal paralelně. Cena automobilů na ruském trhu je přibližně stejná. Proto bude velmi zajímavé vědět, kdo může nabídnout za stejné peníze nejlepší podmínky - Optimalizujte nebo Hyundai i40.

Automobily KIA Optima nebo Hyundai i40 - stejné ceny a různé vlastnosti

Читать далее о сравнении Optimalizujte и Hyundai i40-->

Obchodní kvality

Sídlo ředitele

В последнее время в европейских странах появился обычай приобретать для топ-менеджеров компаний не роскошные представительские автомобили, а вот такие седаны бизнес-класса, как Hyundai i40 и Optimalizujte. Поэтому их сравнение стоит начать с салона, а именно — с задних сидений, на которых и располагаются с комфортом руководители. В Optimalizujte действительно можно говорить об удобстве, сравнимом с тем, что предлагают намного более дорогие машины. В диване Optima отчётливо различимы два углубления, предназначенные для улучшения посадки крупных людей. А вот по центру в KIA лучше не садиться, так как выпуклая форма подушки приводит к тому, что в поворотах человек постепенно начинает сползать в сторону — следовательно, втроём сюда лучше не садиться.

Автомобиль Optimalizujte – типичный седан бизнес-класса

Небольшие претензии можно предъявить к углу наклона спинки и подушки — из-за этого в Optimalizujte не совсем удобно садиться и выходить из машины. Однако никаких неудобств в дальней дороге это не создаёт, напротив, ощущение погружения в мягкое сидение позволяет почувствовать себя защищённым и умиротворённым. По геометрическим параметрам салона KIA je nadřazená řadě konkurentů - na hlavě je dost místa na nohy a prostor. Auto je trochu příliš úzké - ale třetí jezdec na zadním sedadle Optima byl již zmíněn výše.

Если сравнивать между собой задние сиденья, которыми обладают i40 или Оптима, то, на первый взгляд, большой разницы незаметно. В Hyundai также есть достаточно крупные углубления, позволяющие разместиться с максимальным комфортом. Вот только ориентированный на практичных европейцев i40 уже предлагает разместиться здесь втроём — подушка по центру не выпуклая, как на Optimalizujte, а идеально ровная. Кроме того, для пассажира Hyundai предусмотрен и третий подголовник — вот только при полной загрузке здесь всё равно будет тесно.

Hyundai i40 auto может стать гордостью любого бизнесмена

Nohy na zadní straně vozu Hyundai i40 jsou plné, ale měli byste věnovat pozornost dalším parametrům. Pro vysokého člověka budou všechny způsoby, jak zajistit pohodlí, zbytečné. díky moderní siluetě vozu s dobře vyvinutou aerodynamikou střecha visí nad hlavou a způsobuje pocit tlaku a klaustrofobie. Если бы не исключительная плавность хода Hyundai, о которой будет сказано дальше, можно было бы опасаться ушибов при проезде крупных неровностей. Справедливости ради стоит сказать, что пассажиры среднего и небольшого роста будут чувствовать себя в Hyundai i40 не менее комфортабельно, чем в Optimalizujte.

Sedněte za volantem

Dalším znakem moderních korporátních tradic Evropy - o víkendu se samotní vůdci dostanou za volantem firemního automobilu a používají je pro osobní účely. Sedící na předním sedadle modelu Optimalizujte, nedobrovolně zadržujete dech - je to tak strašlivé. Centrální konzola se naklonila ve směru řidiče, masivní dveře s plošinou pro tlačítka pro zvedání oken vyvíjely tlak na mysl a způsobily psychické nepohodlí. Tento pocit přetrvává teprve během prvních minut - pak KIA řidič Optima začíná zvyknout a vnímá křeče nejen jako porušení svých práv, ale jako základní atribut auta naladěného na aktivní jízdu.

Главным атрибутом салона Optimalizujte является его удобные сиденья

Přístroje jsou příjemné pro oko - v důsledku poslední aktualizace modelu Optima ztratily průměrnou číselnou volbu, místo které se objevila velká obrazovka na palubním počítači Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru . Консоль, на которой расположены кнопки мультимедийной системы, сенсорный монитор и блок управления микроклиматом, невероятно удобна в использовании — через несколько часов езды на Optimalizujte все действия начинаешь выполнять, даже не отводя глаз от дороги. Если задний диван в KIA способствует расслаблению, то передние кресла заставляют совершать активные манёвры в попытках найти предел возможностей боковой поддержки. Сидения Optimalizujte спроектированы просто идеально — как по жёсткости каркаса, так по форме спинки и подушки.

При выборе Optimalizujte или Hyundai i40 люди со спокойным характером будут ориентироваться именно на второй автомобиль. Он располагает к себе предоставляемым простором — здесь нет ни таких массивных панелей отделки дверей, ни отклонённой влево центральной консоли. Блоки управления системами развлечения и обдува скомпонованы в единое целое. Они несколько напоминают типичный смартфон десятилетней давности — небольшой экран и множество кнопок под ним. Чувствуется также, что Tvůrci modelu Hyundai i40 přemýšleli o použitelnosti předního spolujezdce pomocí konzoly - na jeho straně nejsou podpisy na tlačítkách horší.

Za volantem automobilu Hyundai i40 se budete cítit vždy v klidu

Zařízení Hyundai jsou organizována velmi originálním způsobem - vedle malého displeje palubního počítače jsou v rámci analogových čísel kompaktní digitální váhy, které pomáhají dosáhnout maximálního informačního obsahu. Čtyřpočetový volant je zde velmi podobný jako u modelu Optimalizujte, ale jeho design byl značně zjednodušen a počet tlačítek byl snížen. Křesla Hyundai i40 se také velmi podobají podobným dílům kabiny KIA, ale nemají takovou boční oporu. Kromě toho v automobilu Hyundai v přední části bude nepříjemné pro vysoké lidi - zejména pokud zařízení obsahuje panoramatické střešní zasklení.

V pohybu

Městská doprava

Není žádným tajemstvím, že auta obchodní třídy zřídkakdy opouštějí městské hranice - u dálnic, jejich majitelé dávají přednost letecké dopravě. Zkouška se proto bude provádět v rámci vypořádání. Ve středu metropole se Optimalizujte projevuje jako příkladná - vozidlo velmi sebejistě poslouchá kormidlo a neumožňuje vážné odchylky při překročení takových nesrovnalostí, jako jsou tramvaje vystupující z asfaltu. Kromě toho v ostrých zákrutách Optima neumožňuje významné převrácení, což umožňuje ve všech jízdních režimech označit jej za velmi bezpečné. Stačí se podívat na okraj, abyste pochopili, že snadná kontrola má také opačnou stranu, kterou představuje tuhost podvozku - když je na cestách mnoho děr, Optimalizujte začíná nechávat nejen malé vibrace do kabiny, ale i hmatatelné dopady.

Testovací vůz Optimalizujte:

Po prvních kilometrech jízdy na vozidle Hyundai i40 necítíte vůbec žádné rozdíly od KIA. Stejné přesné a jisté reakce, stejně jako úplná absence hlubokých rolí. Ano, volant nemá takovou výraznou zpětnou vazbu a tělo se při jízdě dlouhých zákopů v asfaltu mírně houpne, ale většina řidičů v každodenním životě vůbec nevšimne! Začínáte si zaznamenat první rozdíly, když narazíte na "rychlý náraz" nebo spadnete do díry. Hyundai i40 s jistotou projde překážkou, aniž by o tom informoval cestující - kabina je zcela klidná a klidná.

Testování vozu Hyundai i40:

Jemné ladění

Устраивать сравнение Optimalizujte vs Hyundai i40 кажется бесполезным — ведь оба автомобиля снабжены одинаковыми моторами объёмом 2,0 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также автоматическими коробками передач с шестью ступенями. Но всё же попробуем. Совершенно не чувствуется, что Optimalizujte принадлежит к классу крупных транспортных средств — vozidlo zrychluje poměrně snadno a rychle dosáhne omezení rychlosti městského toku. V mnoha ohledech to přispívá k aktivnímu nastavení 6-stupňového "automatického" KIA, který se snaží udržet nízkou rychlost, ale při stisknutí plynového pedálu okamžitě přepne na nižší rychlostní stupeň.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Optimalizujte	Hyundai i40
Země výroby:	Korea (shromáždění - Rusko, Kaliningrad)	Korea (shromáždění - Rusko, Kaliningrad)
Typ těla:	Sedan	Sedan
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Objem motoru, kubický cm:	1999	1999
Napájení, l. c./obor min.:	150/6500	150/6500
Maximální rychlost, km / h:	208	198
Zrychlení na 100 km / h od:	10,6	10,7
Typ pohonu:	Přední	Přední
KOCOUR:	6 automatická převodovka	6 automatická převodovka
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 10,3 / mimo město 6,1	Ve městě 10,6 / mimo město 7,8
Délka, mm:	4845	4740
Šířka, mm:	1830	1815
Výška, mm:	1455	1470
Světlá výška, mm:	145	140
Velikost pneumatiky:	205/65 R16	205/60 R16
Pohotovostní hmotnost, kg:	1535	1419
Celková hmotnost, kg:	2000	2030
Kapacita palivové nádrže:	70	70

Мощности Hyundai i40 также хватает всегда — но характер автомобиля кажется несколько неуравновешенным. При езде с небольшой скоростью трансмиссия старается экономить топливо, и снижает обороты двигателя до очень малых значений. Но если вам нужно ускориться, то лучше отвести на это некоторый запас времени — коробка передач Hyundai несколько помедлит перед тем, как перейти на другую ступень. Причём делает это она далеко не оптимально — при нажатой больше чем наполовину педали газа частота вращения коленвала после переключения устанавливается на уровне 4000 оборотов в минуту. В результате Hyundai i40 становится достаточно шумным и расходует в среднем на 0,5 литра топлива на 100 км больше, чем Optimalizujte.

Kromě specifikovaného motoru mohou být automobily vybaveny následujícími jednotkami:

• 1,6 (135 л. с.) — Hyundai i40.
• 2,0 (170 л. с.) — Hyundai i40.
• 2,4 (185 л. с.) — Optimalizujte.

Nerovnoměrné

Несмотря на то что Hyundai i40 и Optimalizujte очень близки друг к другу в техническом плане, они далеко не идентичны. В частности, Optima скорее ориентирована на водителя, который наверняка оценит особую конструкцию салона и удобство управления движением. В то же время Hyundai i40 станет более комфортным для пассажиров — во многом, благодаря невероятно плавному ходу подвески и замедленным реакциям трансмиссии, не допускающей существенных рывков.