Po opravě řízení nebo zavěšení je nutné nastavit klenutí a klenutí. Například po výměně kormidelního mechanismu nebo hrotu, regály na vozidlech s pohonem předních kol. Dnes je výjimečné setkat se s někým, kdo tuto proceduru může provést samostatně. Děsí složitost postupu. Proto se většina motoristů odvolává na odborníky na čerpací stanici. Naštěstí dnes existuje mnoho zařízení, s nimiž se nastavení úhlů provádí rychle, efektivně a přesně. Ano, a nastavení rybářské linie, protáhlé mezi koly, nebude tak efektivní. Moderní počítačové systémy vybavené optickými čidly fixují nejmenší odchylky.

Obsah

• 1 Jděte na čerpací stanici nebo si sami?
• 2 Ale z jakých důvodů autoři nechtějí autoservisy?
• 3 Úhly kolize a úhlu
• 4 Co byste měli vědět při práci?
• 5 Samonastavitelné přední kolečka
• 6 Nastavení úhlu konvergence

Jděte na čerpací stanici nebo si sami?

Co je to klenutí a špička?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать zarovnání kol при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Výjimkou mohou být samozřejmě automobily, jejichž konstrukce je komplikována elektrickým posilovačem. Pokud jde o cizí auta, není vůbec možné provést toto nastavení sami. Vzory jsou poměrně složité a specifické. Je lepší dát nastavení do rukou specialisty, který rychle provede vše na počítačovém stánku. A co je nejdůležitější - kaučuk bude neporušený a bude se rovnoměrně nosit a ve většině případů na cizích automobilech, jak víte, není to kvůli specifické velikosti pneumatik levné.

Ale z jakých důvodů autoři nechtějí autoservisy?

Ve skutečnosti existuje mnoho důvodů, takže se podívejme podrobněji na hlavní.

Takže na prvním místě je kvalifikace odborníka, který vede práci. Pokud znáte tuto osobu z pozitivní stránky, uvidíte její ideální práci a postoj k ní, pak bude důvěřovat specialistovi. Pokud však poprvé uvidíte nějakou osobu, jaké jsou záruky, že provede úpravu správně?

Schematické znázornění pozitivní a negativní konvergence

Jednoduše řečeno, a pak se rozpad podobnosti, pojistíte se proti nouzovým situacím na silnici. Pokud tedy zařízení, na kterém jsou provedeny úpravy, není správně kalibrováno, je účinnost výsledku pochybná.

Podívejte se také na: Opravy silničního řízení DIY

Hodně záleží také na tom, jak dobré jsou cesty, které obvykle řídíte. Při jízdě na nerovných plochách dochází častěji k přizpůsobení úhlů konvergence. To platí zejména u vozů s pohonem zadních kol, protože konstrukce předního zavěšení je složitá a skládá se z velkého počtu prvků, které se rychle opotřebovávají a tvoří velké mezery. Rozdíl mezi prováděním klenutí může být měsíc a půl roku. Pokud jsou silnice hladké, čas může vzrůst na rok nebo více. V případě domácích automobilů by bylo hloupé dát měsíčně peníze na čerpací stanici, je snadnější dělat vše sami.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать zarovnání kol provedete sami в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Neméně častým důvodem, proč se motorista nevztahuje na čerpací stanici, je nedostatek dílny, specialistů nebo vybavení pro práci v oblasti, kde tento motorista žije. Pak zůstane jen udělat vše sami, jinak byste mohli poškodit nejen gumu, ale i tělo auta.

Caster a Camber úhly

Možná mnozí slyšeli o rohách Castera a Cambera, ale ne každý pochopí, co to je:

Co jsou úhly Caster a Camber?

Co byste měli vědět při práci?

Nejdůležitější při úpravě úhlů konvergence a kolapsu je přítomnost dokonale ploché plošiny s jámou pod ním nebo výtahem. A samozřejmě nástroj, který provede všechnu práci. Můžete se setkat s digitálním zařízením na trhu, ale jeho cena začíná od 3-4 tisíc rublů, což je poměrně drahé, protože v některých případech můžete provést vyrovnání kol na čerpací stanici za tyto peníze. Pokud je u domácích automobilů všechno jednoduché - ovládáte standardní sadou klíče, pak na cizích vozů se zpravidla používají složité šrouby a matice, pro které je potřeba použít speciální nástroj. Úhel rotace by měl být 6 stupňů. A u vozů s pohonem předních kol by měla vypadat venku a při pohonu zadních kol uvnitř.

Viz také: Mezery pro zvýšení vzdálenosti

Samonastavitelné přední kolečka

Pokud je to správné, není v postupu nic těžkého. U vozů s pohonem předních kol, které používají vzpěru MacPherson, jsou umístěny dva šrouby - upevňují vzpěru k náboji kola. Navíc horní šroub má podložku s odsazeným středem, která umožňuje použití klíče pro nastavení polohy kolečka vzhledem k tělu. Pro práci potřebujete křídu a šňůru s platinou. Postupné nastavení klesání:

Úhlové nastavení pomocí teleskopického pravítka

• umístit vůz na dokonale rovný povrch (na nadjezd, jámu, výtah);
• uveďte dvě značky na pneumatiku - horní a dolní část;
• zavěste kabel, zarovnejte jej s horní značkou na pneumatice;
• pravítko měří vzdálenost od krajky k dolnímu okraji ráfku;
• vozidla s pohonem předních kol by měla mít vzdálenost 1 mm, ale vozidla s pohonem zadních kol by měla mít až 3 mm (což odpovídá úhlům 10 a 30);
• otočte volant úplně dolů a vraťte se do původní polohy, proveďte opakovaná měření a vyjměte kolo;
• dvě matice na upevňovacích šroubů racku k náboji uvolněte;
• Úhel sklonu je nastaven na základě výsledků získaných pomocí horního excentrického šroubu;
• Po nastavení utáhněte šrouby, namontujte kolo a znovu naměřte.

Stojí za to poznamenat, že před zahájením práce je třeba zatížit přední sedadla vozidla (50 kg každý). Po přední a zadní části vozu se několikrát otáčí, např. Visí uprostřed těla a uchopí ho. To umožní, aby pružiny a tlumiče nárazu převzaly normální podmínky.

Nastavení úhlu konvergence

Nastavení volantu

Chcete-li pracovat, musíte mít teleskopický pravítko se stupnicí. Pořadí práce:

• musí se opakovat první tři body popsané v sekci nastavování klenby;
• na vnitřních stranách pneumatik, v blízkosti koleček, aplikujte křídové značky;
• pravá a levá strana teleskopického pravítka jsou umístěna v označených značkách a upevněna v této poloze;
• zabraňte nastavovacímu pravítku proti tělům nebo závěsům, mírně se posuňte dopředu;
• v případě změny vzdáleností je nutné změnit délku řídících tyčí (s nárůstem - nárůst, s poklesem - poklesem)

Tento způsob úpravy je vhodný zejména pro všechny vozy VAZ začínající od roku 2101 a končící moderním Priororem. Pouze pohon zadních kol (2101-2107) musí být opatřen instalací kol, aby byly lehce našroubovány uvnitř. Pohon předních kol - naopak přední část kola vypadá. Samozřejmě, že přesnost nastavení bude přijatelná, ale nedokonalá.