Klepání na přední straně vozu může znamenat poruchu zavěšení. Znamená to zhoršení nebo současné poškození jednotlivých prvků. Nejčastěji budete pravděpodobně muset vyměnit stabilizátor na jedné nebo na obou stranách. Zároveň je pravděpodobné, že rukávy jsou také opotřebované a je třeba je aktualizovat.

Nelze odložit odhalené vady, neboť jezdit s takovým problémem vede k další nerovnováze zbývajících prvků. Opravy nebo výměny lze provádět nezávisle v garáži za přítomnosti improvizovaných nástrojů.

Obsah

• 1 Funkční kontrola
• 2 Provedení diagnostické práce
• 3 Algoritmus výměny racků stabilizátoru
• 4 Závěr

Kontrola stavu

Při jízdě v terénu nebo na nerovných cestách jsou stabilizační tyče, které jsou přímo připojeny k stabilizátoru, zapojeny do rušení translačních vibrací. Upevnění při konstrukci závěsu těchto stojanů se provádí pomocí konstrukčních výstupků. Většina výrobců automobilových komponentů položí zdroj takového prvku na úrovni 100-120 tisíc km, ale na našich silnicích nemůže dosáhnout ani 30-40 tisíc km

Než změníte stabilizátor, musíte se seznámit s jeho designem a funkcí. Mezi detaily pozastavení nejsou žádné významné nebo vedlejší prvky, protože jsou všechny propojeny. Pokud se jeden prvek rozpadne, bude okamžitě ohrožena celistvost ostatních částí. A s opravou závěsu nelze utahovat, protože to přímo ovlivňuje jízdní bezpečnost.

Základem pro stabilizaci je tah, který může odolat torznímu zatížení, ale díky vlastnostem pružiny se vrátí do polohy určené projektanty. To je také nazýváno torzem. Upevnění tohoto prvku se může lišit v závislosti na různých modelech. Někdy je základem závěsná vzpěra a někdy se fixace provádí na kloubu řízení.

Konstrukce (torzních tyčí) se také liší podle přání inženýrů zajistit stabilitu vozu. K dispozici je jedno- a dvojitá síla, která se skládá z dvojice hřídelí, které jsou pevně spojeny.

Viz také: Jak zkontrolovat vzpěr vzpěry

Rozdíl v konstrukci regálů lze také zaznamenat. U cizích automobilů jsou tyto díly delší než u domácích automobilů. Také naše stojany jsou rozmístěny namontovat osy na 90 stupňů.

Diagnostické práce

Délka stojanů z našich vozů je až 25 cm. Jejich konce obsahují závěs a poskytují flexibilní spojení. Stojan tudíž provádí tlumící úlohu a převzal podstatnou část torzního momentu ze stabilizátoru.

Musíte vědět, že zničení gumového prachu velmi rychle vede k opotřebení spojovacích tyčí, takže musíte pravidelně provádět vizuální prohlídku tohoto místa.

Existují jasné znaky, které je třeba vyměnit za:

• klouzat pravidelně při jízdě na špatně dlážděných cestách;
• při příjezdu na turnu bylo jasné,
• stabilita je snížena, je řidič nucen neustále přizpůsobovat směr pohybu;
• při brzdění nebo jiném manévru se vozidlo otáčí s větší amplitudou, ale závěsné podpěry jsou neporušené.

Často jsou tyto značky viditelné i při prohlížení záznamu z DVR. Kvůli větší důvěře můžete zvýšit kontroverzní stranu zdvihátka a zkontrolovat vůli volantu a houpat doprava / doleva.

Známky nástupu poškození mohou být prasklé boty s tekoucím mazivem pod ním. Někdy majitelé automobilů jsou levnější, kupují pouze opravný kit, který obsahuje samotnou bota, nový prst a manžety. Práce v tomto případě budou menší a výměna předních vzpěrů stabilizátoru nemusí být nutná.

Algoritmus výměny racků stabilizátoru

Postup bude vyžadovat malou sadu nástrojů a náhradních dílů:

• sada regálů a pouzder pro výměnu;
• трехетку с храповиком;
• soubor otevřených klíčů a hlavic pro rohatku;
• 0,5 kg palička nebo kladivo a distanční vložka;
• rzi rozpouštědlo a čisté hadry.

Tato operace je rozdělena do dvou částí: odstranění opotřebovaných dílů a instalace nových součástí.

Viz také: Jak nahradit tiché bloky

Před výměnou stabilizátoru postavte vozidlo na ruční brzdu. Zadní kola fixujeme pomocí bot. Odšroubujeme upevňovací prvky kola, zvedáme potřebnou stranu pomocí zdviháku a po vyjmutí kola otevřete přístup do zóny opravy. Zkontrolujeme šroubováky. Často se vyžaduje, aby tyto sloučeniny byly ošetřeny antikorozními kapalinami, jako je například WD-40. Po několika minutách čekání podtrhne vlákno.

Začneme se uvolňovat z dolní matice a pak otáčet horní spojovací prvek. Dále zatáhněte kladivo nebo kladivo s šrouby z držáků. To se provádí opatrně, aby nedošlo k narušení závitu. Pokud k tomu dojde, mohou být cívky opraveny matricí. Získali jsme opotřebované detaily. Na prázdný prostor vložili novou náhradní část a našroubujeme upevňovací prvky. Konečné utažení matic se provádí pouze tehdy, když je vůz pevně na zemi. Tažná síla je žádoucí ovládat pomocí momentového klíče. V případě potřeby se operace provádí z druhé strany ve stejném pořadí.

 Závěr

Výměna předních vzpěrů stabilizátoru může být provedena nezávisle, dokonce i v podmínkách garáže. Malá sada nástrojů, která je v každém majiteli auta, dostatečná pro práci. Po výměně není nutné kontrolovat vyvážení / konvergenci, protože tyto prvky neovlivňují tento automatický parametr.