Nejnebezpečnějším obdobím roku pro plastové části těla je zimní. Koneckonců, kluzké plochy neopouštějí dostatek prostoru pro manévry a někdy musíte plout snowdrifts nebo něco pevnějšího. V tomto případě je prvním postiženým místem automobilu plastový nárazník.

Neměli byste běžet do nejbližšího autopůjčovny a koupit novou drahou část. Ta nárazník můžete opravit vlastním rukama ve vlastní garáži. Výsledek bude slušný a úspory se mohou vynaložit na něco příjemnějšího.

Obsah

• 1 Vady hlavního nárazníku
• 2 Příprava na realizaci hlavních prací
• 3 Formulář pro obnovu
• 4 Nivelaci povrchu
• 5 smaltování

Hlavní poruchy nárazníku

Existují tři neoficiální klasifikace poškození nárazníků:

1. Škrábání sítě. Tato možnost je považována za nejjednodušší, protože vyžaduje nejméně času a dalších zdrojů. Často je úkolem brousit poškozenou rovinu, provést ošetření specializovaným sprejem ke zlepšení adhezních vlastností a poté aplikovat vrstvu laku.
2. Chipsy, zářezy a praskliny. Zarovnání se provádí pomocí kapalného plastu. Také je možné vložit nepravidelnosti pomocí tmelu. K odstranění těchto defektů bude zapotřebí další nástroj.
3. Rozdělený nárazník. Takový problém je řešen individuálně. Oprava nárazníku v průběhu rozštěpení se provádí na základě stupně poškození výrobku.

Příprava na realizaci hlavních prací

Než začnete pracovat, budete potřebovat potřebný nástroj.

Crash nárazník

Sotva je možné bez takového minimálního seznamu:

• 40-60 W páječka;
• pinzety s dlouhými tenkými nohami;
• budova vysoušeč vlasů průměrný výkon;
• orbitální bruska;
• hrubé zrnité a jemně zrnité brusné kotouče;
• spotřebního materiálu.

Pro kvalitní zpracování poškozeného nebo poškozeného nárazníku je třeba provést opravu odstraněného produktu.

Demontáž nepotřebuje mnoho času, ale ušetří během práce. Tím se odstraní zbytečné napětí v trhlinách v upevňovacích bodech karoserie vozidla.

Doporučujeme umýt odstraněný nárazník z nečistot a nechat ho vysušit pro další práci. Další odtrhávací části mohou být upevněny lepicí páskou, nalepenou páskou na vnější straně nárazníku. Poté můžete páčku ohřát a začít opravovat plastový nárazník vlastním rukama.

Formulář pro obnovu

Pájecí fragmenty se provádějí zevnitř nárazníku. Není vidět zvnějšku, takže můžete provádět trénink na spojovacích prvcích. Významné chyby budou skryty od cizinců. Při práci ze zadní strany můžete cítit materiál, jeho reakci na ohřátou páječku a chování ve změkčené podobě.

Krok 1. Sklopte části nárazníku a zajistěte je.

Krok 2. Připojení mezery pomocí konzol

Krok 3. Opraveno pájením

Krok 4. Pájejte celou délku

Krok 5. Zavřete svorky z další oxidace.

Viz také: Co dělat, když světla světla mlhy uvnitř?

Je žádoucí pracovat hladce, bez dlouhého zpoždění na jednom místě a náhlé přechody mezi uzavřenými oblastmi. Dokonalý šev vypadá rovnoměrně a materiál není deformován v jiných oblastech bez poškození.

Pro spárování je dlouhá doba bez deformace, je žádoucí fixovat dodatečně utěsněnou štěpící linku pomocí kovových svorek pomocí sešívačky nábytku.

Nohy konzol by měly být zvoleny tak, aby nevycházely ze zadní části nárazníku během vyztužení.

Chcete-li se vyhnout popáleninám, použijte dvojici pinzet.

Spáry mezi nimi musí být instalovány ve vzdálenosti 2 cm. Všechny vznikající trhliny by měly být pájeny. Tím se zabrání vzniku nových rozštěpů v místě zákrutů během jízdy a vibrací.

Svazky musí být chráněny před další koroze. Chcete-li to provést, budete muset vytáhnout malý plast z přilehlých oblastí a zcela pokrýt kovové části. Po takové předběžné práci by se formulář měl vrátit do předchozího stavu.

Kuličku položíme na brusku označením zrna R240. S jeho pomocí čistíme barvu, lak, nerovnosti a drsnost. Poté provádíme pájení na přední straně nárazníku, ale pouze bez použití výztužných konzol. Přebytečné plastové pájené trhliny a jeskyně.

Nivelaci povrchu

Po ochlazení všech ploch pomocí brusky brousíme šev. Není nijak užitečné odstranit všechny škrábance, stačí připravit povrch v podobě konceptu, co nejvíce odstranit nepravidelnosti a vyhlazovat výčnělky. Pájecí hmoždinka může proniknout hluboko do těla nárazníku, nemusíte se unášet a příliš snižovat tloušťku, protože potřebujete pečlivě opravit nárazník a ponechat jej s maximálními pevnostními vlastnostmi.

Krok 1. Čistíme pomocí OSHM

Krok 2. Vizuálně zkontrolujte povrch.

Krok 3. Po ochlazení třepeme švy

Krok 4. Broušení švů pomocí psacího stroje

Krok 5. Vizuální kontrola

Krok 6. Vyčištění stlačeného vzduchu

Krok 7. Tvarujeme pomocí průmyslové vysoušeč vlasů.

Viz také: Jak umýt auto

Broušení elektrizuje povrch nárazníku. Poté se na ni držely prachové částice, vily a další drobné nečistoty. To se můžete zbavit stlačeným vzduchem. Povrch můžete také otřít čistým hadříkem.

Práce s průmyslovým vysoušečem vlasů, vyrovnáním povrchu, musíte vědět, že plast může unikat z výrazného přehřátí, vlákna ztrácejí svůj původní tvar. Po dokončení zarovnání je nutné odstranit jeskyně, které mají povrch ošetřený speciálním tmelem pro plast.

Materiál se aplikuje pouze na vyrovnání výsledných vrtů a přebytečná část musí být odstraněna. Po uplynutí doby, kdy má být tmel polymerován, získal pevný materiál, povrch je opět zpracováván mlýnem.

Povrchová úprava smaltu

Po dokončení konečné úpravy je nutné odstranit veškerý prach z povrchu. Nyní můžete aplikovat základní nátěr na plast. Smíchejte směs podle pokynů uvedených v návodu k použití. Aplikujte dvě vrstvy na 15 minut. Na ošetřovanou oblast naneste vrstvu spreje.

Krok 1. Vysušte a použijte předběžný základ.

Krok 2. Povrch pokrytý základním nátěrem

Krok 3. Nátěr vyrovnejte povrch

Krok 4. Provádíme injektáž po zaschnutí tmelu

Krok 5. Nanášejte několik vrstev barvy a nechte předchozí vrstvy suché

Krok 6. Montáž nárazníku na tělo

Tento postup je zapotřebí k označení otvorů, výčnělků a dalších nepravidelností při broušení. Po broušení bude vývoj na konvexních místech odstraněn a zůstane v dutinách. Získejte v této fázi rovný povrch pomůže nitroshpaklevka. Aplikuje se na čisté a primární povrchy.

Při procesu kalení nitroshpaklevki je povrch vystaven leštění.

Nyní pro lepší přilnavost smaltu můžete použít základní vrstvu. Na molekulární úrovni váže plasty a barvy.

Poté může být základna smaltována alespoň ve dvou vrstvách, což umožňuje, aby předcházející část byla usušena.

Poté naneste lak. Vysušený výrobek lze pečlivě namontovat na vozidlo. Pouze profesionálové mohou po tomto zpracování zaznamenat stopy opravy a poté až po důkladném vyšetření.