Сегодня мы подробно разберем вопрос: что делать, если вместо дизеля залили бензин? Такая ситуация может произойти как по вине автовладельца, перепутавшего пистолеты на АЗС, так и по вине неопытного заправщика. I když по ГОСТу насадка для ДТ должна устанавливаться с большим диаметром трубы, но не все компании оснащены качественным оборудованием.

Obsah

• 1 Chybné oblékání
• 2 Benzín v naftovém automobilu
• 3 Operace obnovy

Chybné tankování

Situace se zapletením paliva lze rozdělit na dva typy:

• malá dodávka s dostupným benzínem;
• plné naftové doplňování do prázdné nádrže.

V první verzi může vozidlo po určitou dobu jet na benzín. Řidič si všimne obtěžování motoru a černého kouře z výfukového potrubí. Palivo nebude úplně vypáleno, a tím se uvolní spálenina a její zbytky přes výfukové potrubí.

Ve druhé situaci se vůz jednoduše nezačne. Motorová nafta nedovolí, aby vyrobil benzinový palivový systém. Budeme muset využít služby tahačů.

I když nafta a benzín jsou odvozeny z destilace ropných produktů, ale mají různé fyzikálně-chemické vlastnosti. Pro výrobu benzinu jsou zapotřebí frakce lehčích uhlovodíků a těžší se používají pro motorovou naftu. Při provozu jsou také velké rozdíly:

• k zapálení naftového paliva dostatečně komprimovat směs paliva a vzduchu dostatečně;
• benzínová směs se vzduchem kromě komprese potřebuje externí zdroj zapálení (automobilové svíčky se používají k vytvoření jiskry).

Vysoce kvalitní provoz benzínového motoru nastává, když je komprese v rozmezí 9 ... 11 atm. Existuje několik modelů automobilů na světě, které pracují při 13 ... 14 atm, ale je to spíše výjimka z obecného pravidla. Během maximálního stlačování pro zapálení směsi je zapotřebí jiskra ze svíčky.

Klasický dieselový motor nemá žádné zapalovací svíčky, protože při čtvrtém zdvihu (komprese) elektrárny se uhlovodíková hmota zapaluje nezávisle. To přispívá k vyšší rychlosti komprese, dosahující až 20 atm. Schůzka nafty a vzduchu se získává ve válcích pod vysokým tlakem. Vzduch stlačený pístem je výrazně ohříván významným stlačením, po kterém je palivo vstřikováno do válce skrze injektory. Potom nastane vznícení.

Viz také: Jaký je rozdíl mezi injektorem a karburátorem

Vysvětlíme, co se stane, když naplníte naftu místo benzinu. Na vozidlech s karburátorem se může do lahví dostat motorová nafta, avšak zapálení nedojde kvůli poměrně nízkému tlaku. U vozidel s problémy s injektáží bude více.

V tryskách vstřikovačů může motorová nafta ucpat průtokové kanály a poté začne proudit do klikové skříně a míchat s motorovým olejem.

V průběhu takového krátkodobého provozu jsou ventily schopné přilnutí, což povede k nárazu pístů na ventily, deformaci částí a případnému zlomení. Když k tomu dojde, motor je uvíznutý. V některých případech musíte vynaložit peníze na drahé opravy.

Benzín v naftovém automobilu

To se obvykle stává řidičům, kteří si nedávno koupili své auto s úspornějším naftovým motorem. Pokud se benzín dosud nedostal do systému, doporučujeme okamžitě zavolat odtahový vůz. Nedoporučuje se provádět nezávislé experimenty s tím, co se stane, když vylijete benzín do dieselového motoru, aby nedošlo ke zkažení motoru.

Pokud se do 5 až 10% celkové hmotnosti vstřikuje malá dávka "nestandardního" paliva, nemají vzniknout žádné zvláštní problémy. Dieselová elektrárna s obtížemi, ale "trávit" benzín-sluneční směs. Někdy dokonce někteří kamionáři záměrně nalévají malou část benzinu do palivové nádrže, aby se "snadno" přežili "významné mrazy, protože hustší motorová nafta nízké kvality má nepříjemnou vlastnost mrazu při nižších teplotách. V tomto případě by tento podíl měl být nižší než 2 ... 3%, aby nedošlo k nákladnému poškození technologie.

V případě nedodržení tohoto pravidla budou hrubé a jemné filtry z benzínu nepoužitelné. To je způsobeno tím, že v této kapalině jsou obsaženy více aktivních uhlovodíků. Snadněji vstupují do chemických reakcí a mohou zničit nepřipravené části zevnitř.

Problém se objeví u vysokotlakého palivového čerpadla s injektory. Benzín na čerpadle bude jednodušší, ale naftové palivo ve svém složení obsahuje určité množství mastných prvků. Poskytují mazání vstřikovacího čerpadla a vstřikovačů. Při neexistenci takového provozu je životnost součástí výrazně snížena, až do rychlého selhání. Opravy a jejich nahrazení budou drahé.

Pro vlečení automobilu bude vhodný jak odtahový vůz, tak i jakékoli jiné vozidlo, které vleze problémové vozidlo na kabel.

Po odeslání vozu do čerpací stanice okamžitě vysvětlete důvod a všechny další akce, které podniknete. Musí vypláchnout palivovou nádrž a vysušit zbytečnou kapalinu. Jako dodatečné bezpečnostní opatření doporučujeme nainstalovat nový palivový filtr a vyčistit čerpadlo. Tyto postupy se však provádějí, když vstoupí do systému po nastartování motoru.

Viz také: Oprava regulátoru tlaku paliva

Operace zotavení

Pokud řidič včas zjistil, že došlo k chybě v zálivu nafty v nádrži na benzín, pak také nemusíte spouštět motor. Toto pravidlo platí zejména pro vstřikovací stroje. Pokud jste kvůli neopatrnosti již byli přivedeni auta, nemůžete to udělat bez tahače.

Na stanici jsou standardní postupy následující operace:

• vypustit náhradní směs a vyčistit plynovou nádrž;
• splachování všech palivových linek z nádrže do elektrárny;
• výměna paliva v případě potřeby;
• instalace nového palivového filtru;
• vypusťte motorový olej a vyměňte jej za filtr;
• propláchnutí celého systému pomocí speciálních kapalin;
• úplná výměna zapalovacích svíček na konci všech postupů.

Při všech operacích trvá v průměru až 5 ... 6 hodin, takže je třeba prozatím hledat další auto, které se po celém městě pohybuje.

Pokud není možné zavolat odtahový vůz, zkušení motoristé doporučují vypustit z nádrže maximální množství této směsi a na oplátku nalévat správné množství paliva. Pomůže to nějakou dobu, než se dostanete k nejbližší stanici sami. Ale bez umývání je stále nutné.