БМВ – это немецкие и надежные автомобили, которые смогут прослужить очень долго, если хозяин бережно относится к автомобилю и правильно его обслуживает. Ale в основном, очень часто на рынке можно встретить БМВ 3-й серии в кузове Е46 с проблемами, связанными с подвеской, двигателем и кузовом.

Kolik tyto problémy budou stát majitelé těchto vozidel, zjistíme nyní.

Když si koupíte BMW řady 3 na sekundárním trhu, potom si můžete být jisti, že ujetý počet kilometrů tohoto vozu je skutečný, protože nebude možné vyladit počítadlo kilometrů, protože ujeté kilometry jsou zapsány současně na několik elektronických jednotek, a to i na paměťovém klíči zapalovacího klíče jsou data o kilometrech. Proto synchronně změnit všechny údaje o kilometru na všech místech nebude uspět.

V klíči je vestavěná baterie a dobíjí se pouze v zámku zapalování. Proto je vhodné používat obě klíče, které jsou součástí balení, aby byly dobíjeny. Z tohoto klíče můžete odstranit data, jako je rok výroby vozidla, kód VIN, vybavení, číslo motoru, počet najetých kilometrů atd.

Světlomety jsou plastové sklo, které nakonec zrychlují, ale jsou levné (15 eur) a lze je snadno měnit, protože jsou namontovány na okraji. U xenonových světlometů není takový problém. Pokud jde o trysky ostřikovačů světlometů, mohou se v chladném stavu zaklínovat.

Při koupi tohoto modelu musíte velmi pečlivě zkontrolovat stav těla. Ačkoli je ochrana proti korozi vysoká, ale asi po 9 letech může na hřebenech kruhů v blízkosti osvětlení SPZ koroze. Pokud je na těle nafouknutá barva, znamená to, že nedošlo k opravě velmi kvalitní opravy karoserie, v budoucnu může dojít k závažnějším problémům s odpružením nebo řízením. Proto si před zakoupením ujistěte zkontrolujte zarovnánípokud není zavěšení ještě zabito a současně není možné správně nastavit kola, znamená to, že je lepší nekupovat tento případ.

Pokud auto bylo v nehodě, může být identifikováno pomocí baterie, která se nachází v kufru. Na pozitivním vodiči je tzv. Černá skříň se speciální kazetou, která při odrazu odpojí odpojení napájecího zdroje, je to pro bezpečnost. Chcete-li tuto kazetu změnit, musíte strávit 150 eur. Mimochodem, pokud se rozhodnete odpojte svorky baterie v kufrupak je nutné začít s negativním vodičem tak, aby jednotka disku nefungovala.

Na dorestaylingových verzích může vytlačit poháry, kde jsou namontovány čelní tlumiče nárazů a tělo může také prasknout na místech, kde je zadní pomocný rám upevněn díky jízdě na ruských silnicích. Po restylingu byly tato místa posílena, ale pro ty, kteří mají rád rychlé starty na semaforu, musíte být připraveni vařit tělo i na post-stylu auta.

Rust nejdříve neopravňuje elektrikáře stropy, které osvětlují místnost, a také tlačítko elektrického pohonu na zámku. Chcete-li napravit situaci - musíte změnit celé víko víka zavazadlového prostoru. Kromě toho to není levné - pokud si vezmete nenatřený, bude to stát 100 eur, a malované v správné barvě stojí 300 eur. A pokud je signál, že žárovka vyhořela, musíte nejdříve zkontrolovat kontakty na konektorech kabelů, které mohou nakonec zeleně.

Stejná situace může přinést problémy s ovládáním klimatizace a systémem chlazení motoru. Terminály můžete reanimovat, ale to není dlouhé, stále je třeba dát nové postroje.

A někdy se stává, že zámky na dveřích nereagují na příkazy klávesnice. Klíč může otevřít pouze dveře řidiče. V takovém případě je třeba nainstalovat novou elektronickou jednotku, která bude zodpovědná za elektrická okna a elektrické postranní zrcátka.

Navíc kabelový mechanismus, který zvyšuje skvrny skla, a mazivo vysuší v průběhu času, a pokud jsou okna úplně spuštěna, budou chrastítka uvnitř dveří, když se auto dostane do jám.

Může také vypněte displeje při ovládání klimatizace, a pokud dojde k vypálení řídicí kaskády odporů nebo klimatizační jednotky, bude ventilátor na sporáku pracovat spontánně, sám se změní rychlost nebo úplně vypne. A pokud selže jeden z 2 snímačů, indikátor hladiny paliva na přístrojové desce selže. Jeden z těchto senzorů je součástí palivového čerpadla, nový uzel bude stát 420 eur.

Doporučený článek: Malý Hyundai Getz na sekundárním trhu

Uvnitř slabého místa se považuje "dřevěná" vložka, která může po několika letech provozu prasknout. Co se týče pokožky na sedadlech, je velmi trvanlivé, neroztrhne a neotvírá ani po 220 000 km, může měnit barvu na nejčastěji umístěných místech.

Obecně platí, že kvalita interiérových materiálů ve výšce a dokonce i po poměrně dlouhém období provozu zůstává salonek krásným. V některých případech je na zadních i bočních oknech i dvojvrstvé sklo. Taková skla mohou být objednána jako volitelná.

Pokud jde o prostornost na zadních sedadlech, v zadní části kabiny je mírně stísněná ve srovnání s ostatními vozy této třídy.

BMW Motors

Ano, jsou spolehlivé, ale vyžadují péči. Je nutné vyplnit pouze syntetický olej s nízkou viskozitou 0W30 nebo 5W40 s výrobními tolerancemi LL-98, LL-01 a LL-04. Také motory nemají rádi splachování mazacího systému, cítit chemii v novém oleji. Řetězová kola, řetězy a jejich napínače mohou dokonce selhat, z nichž všechny spolu s prací vytahují 1 000 eur. Proto je lepší, aby mazací systém nevyplachoval a motor nebude obsluhovat 250 000 km.

Pokud se objeví specifické zaklepání pod krytem ventilu, znamená to, že konec variabilního časovacího mechanismu ventilu přišel, v tomto případě Double Vanos, který stojí 800 eur. A na motorech se čtyřmi válci a systémem Valvetronic je nutné ušetřit na ropě, vždy jej přidávat v případě potřeby, protože v budoucnu se mohou vyskytnout problémy s zapálením nebo výpadkem.

Měli byste vždy sledovat hladinu oleje, mělo by to stačit, auto spotřebuje olej normálně, jeden litr oleje může jít po 2 tisíc kilometrech. A je lepší se nespoléhat na snímače hladiny oleje, protože mohou selhat. Proto je třeba olej kontrolovat pomocí měrky. Zvláště výrazně zvýší spotřebu oleje, pokud zavěšený ventilační systém klikové skříně. Olej proudí ze všech stran. Nový takový ventil stojí 50 eur.

A na 6-válcových motorech začne olej proudit přes žlázy, pokud se motor přehřívá. Tyto 6-válecné motory se přehřívají častěji než jiné motory BMW, ale důsledky přehřátí jsou velmi vážné - tvar hliníkové hlavy válců se deformuje, dokonce i broušení nepomůže, a pokud jej zcela změníte, tento postup vytahuje 3000 eur .

Hlavními příčinami vysoké teploty v chladicím systému mohou být plastová oběžná kola na vodním čerpadle, které se otáčejí osou. Po restylingu se tyto oběžné kola staly kovovými a jeden důvod k přehřátí se zmenšil. Také viskózní spojky ventilátorů, které jsou instalovány na 4-válcových motorech a elektromotory na 6-válcových motorech, se neliší ve zvláštní spolehlivosti.

Aby byl chladič lépe chlazen, musí být vyčištěn jednou za rok, čištění radiátoru bude stát přibližně 70 EUR. A hlavním důvodem zvýšené teploty v motoru se obvykle stává expanzní nádrž, je-li ventil uchycen v krytu nebo plastové spojovací prvky, které drží prvky termostatu uvnitř pouzdra, jsou porušeny.

Stává se, že 6-válecní motory nevyvíjejí plnou kapacitu po 4000 otáčkách za minutu a během volnoběhu provozují tlumiče systému pro změnu délky svazku sacího potrubí DISA. To znamená, že nastal čas měnit pohon tohoto systému. To stojí 220 eur. Pokud jde o zapalovací svíčky, neslouží více než 40 000 km. Je třeba je změnit, protože vadné zástrčky povede k tomu, že budete muset změnit jednotlivé zapalovací cívky, z nichž každý stojí 40 eur.

Pokud jde o BMW řady 3 v zadní části E46 s naftovým motorem, na ruském trhu existuje jen málo takových úprav, většinou vozy přivezené z Evropy a polovina všech Evropanů je vůz. Modifikace vznětových motorů jsou poměrně problematické. Například u třílitrových dieselových verzí je třeba vyměnit vysokotlaké palivové čerpadlo. A u dvoulitrových vznětových motorů se snímače tlaku paliva a průtokoměry často nezdařily.

Dokonce ani trysky nejsou o více než 150 000 km, výměna každé trysky bude stát asi 300 eur.

Přenos

5-stupňové automatické boxy ZF Steptronic - různá spolehlivost, mají schopnost manuálně posunout. Pokud jde o spolehlivost, tyto automatické boxy nejsou horší než mechanické boxy. Do roku 2001 byly krabice od General Motors instalovány na 4-válcových verzích, ale o nich nemůžeme říci, že jsou spolehlivé, aniž by opustili 200 tisíc km. Tyto americké automatické boxy mohou vyžadovat rozsáhlé opravy s výměnou převodníků točivého momentu, ložisek a jejich těsnění. Cena těchto oprav může činit 2 000 eur. K dispozici jsou kompletní sady s robotickými skříněmi SMG. Obvykle byly instalovány na restyled modelech 325i a 330i. Na volantu se nacházejí řadicí páky. Na těchto polích je řídicí elektronika někdy chybná a existují případy, které po 100 000 km. běžíš, musíš změnit spojku, která bude trvat 350 eur.

Doporučený článek: Mini Cooper na sekundárním trhu není moc? - Proč?

Что касается механических коробок передач, то в их приводе может разбалтываться втулка кулисы, после чего, задняя и первая передачи будут включаться тяжело. А бывают случаи, что после 120 тыс. км. начинают подтекать сальники штока переключения передач. Примерно 200000 км. сможет отслужить сцепление с гидроприводом, у которого есть автоматическая регулировка свободного хода. Ale если ездить агрессивно, то ресурс сцепления сократится примерно в 2 раза. Если заметите проблемы со сцеплением, то не надо медлить с заменой. Потому что, изношенный ведомый диск поможет выйти из строя двухмассовому маховику – появятся стуки в момент замыкания. Замена маховика обойдется в 850 евро.

Pokud po 150 000 km. při startu se na vrtule hřídele objeví bručení nebo vibrace, pak musíte okamžitě podniknout kroky a nenechat to náhodě. Stačí nahradit středně náročnou podporu, která stojí 80 eur, stejně jako elastickou spojku za 90 eur. Pokud odložíte, musíte si koupit novou sestavu šachet za 700 eur.

U převodovky zadní nápravy není třeba věnovat pozornost, někdy můžete zkontrolovat hladinu oleje v ní. Ale tiché bloky, které připevňují převodovku k pomocnému rámu, jsou roztrhané.

Mimochodem, existují hatchbacky, mají menší zadní převis, takže je o 280 mm kratší než sedan, ale délka podvozku a rázvor je přesně stejná. Vzhled kompaktního hatchbacku E46 se liší od světlometů - existují 4 samostatné světlomety. Zadní světla jsou také vybavena průhledným sklem.

Ale pokud porovnáte kupé a sedan, zde konstrukce je zcela odlišná: nemají ani stejné části těla. Kupeshki je o něco delší než sedany a světlost je o 5 cm nižší u dvoudveřových vozů. Vzhledem k tomu, kupé zpočátku přichází se sportovním odpružením.

Tam jsou sedany s balíčkem "pro Rusko", který zahrnuje programy řízení motoru určené pro zimní provoz, používají se tekutiny s nižší teplotou v posilovacím řízení a tlumiče nárazů, je také zdokonaleno odpružení a je zde ochrana ocelových motorů. Dokonce i vzdálenost je o 22 mm více. vzhledem k tomu, že se používají pružiny větší délky a jsou zde kovové rozpěrky. Samotné tlumiče nárazů a protilehlé tyče jsou těsnější.

Pozastavení

Tam jsou slabá místa v závěsu - přední páky z hliníku, dva pevné kulové klouby a stabilizátor vzpěry jsou připojeny k těmto páčkám. Na vyrobených automobilech až do roku 2001 tyto páky nesloužily více než 50 000 km. Po restylingu začali používat nové páky, stávaly se širšími, ale jsou zaměnitelné s pákovými páskami. Nové mohou sloužit více než 80 000 km. A cena za ně zůstává stejná jako u starých - 250 eur.

Asi 100 000 km. slouží jako gumový zadní tichý blok, který lze měnit odděleně od páky, za 90 eur. Rack stabilizátory jsou asi stejné, ale stojí méně - přední za 40 eur a zadní za 20 eur.

На полноприводных версиях 3-х серий подвеска более крепкая, рычаги сделаны из стали, а не из алюминия, а внутреннюю шаровую опору можно поменять отдельно за 120 евро. Амортизаторы служат не менее 100000 км. Aleвые передние амортизаторы обойдутся в 560 евро, а задние в 300 евро за комплект. В задней подвеске используется трехрычажка, ее суставы придется менять примерно после 160000 км. Вообще, чтобы перебрать заднюю подвеску надо потратить около 800 евро.

Рекомендуемая статья: Aleвый родстер Mercedes SL – отличный вариант для езды летом

Ale nejnepříjemnějším problémem v BMW řady 3 považován za mechanismus řízení, ve kterém dochází k odporu na 80 000 km a po 130 000 km. otočí se na klepání. Tuto situaci lze napravit pouze úplným nahradením mechanismu. Bude tahat 1 000 eur. Dokonce i výčnělky na řídících tyčích v evropských verzích vydrží déle než samotný mechanismus řízení, zatímco na východních verzích vydrží přibližně 50 000 km.

Brzdný systém je dostatečně silný, musíte měnit pouze spotřební materiál. Někdy mohou senzory ABS selhat kvůli zimnímu zápachu. Ale výměna každého snímače bude stát asi 20 eur. Ale pokud se tyto senzory nemění, systém stabilizace směnné stability nebude fungovat. A pokud je senzor ABS na pravém kole neúspěšný, kalibrace počítadla kilometrů a spotřeby paliva nebude fungovat.

Ale все вышеперечисленные проблемы не должны пугать, BMW E46 je technicky dost komplikovanéale kvalita jízdy těchto vozů je až par. Pokud neukládáte a nebudete pozdě se službou, tak tato vozidla budou trvat velmi dlouho.

Ceny BMW třetí řady na sekundárním trhu neklesají stejně rychle jako u BMW páté nebo sedmé série. Například na 5-ku nebo 7-ku s velkým motorem cena klesne o 16% ročně a o 3-ku o 12% ročně z původních nákladů na auto. BMW 3-series je proto na ruském trhu ojetých vozů velice žádoucí. Dnes, pro verze s motorem o objemu 2,2 a 2,5 litru, je požadováno asi 700 000 rublů. Verze s čtyřválcovým motorem stojí 100 000 rublů méně. Ale 3-ki v kupé nebo kabrioletu, které jsou velmi málo, stály více než 120 000 rublů.

Obecně platí, BMW řady 3 E46 v těle Je považován za jeden z nejspolehlivějších modelů značky BMW, hlavní věcí je věnovat pozornost majiteli při koupi, protože stav auta závisí na předchozím majiteli.

Pocity BMW 325i

Motor se chová dobře, zdá se, že auto s takovým motorem může udělat vše na semaforech. 5-stupňový automatický systém Steptronic se rovněž přepíná podle potřeby. Auto reaguje na plynový pedál rychle, ale plynule, bez ostrých reakcí.

Brzdy rovněž způsobují příjemné pocity z zatlačení elastického pedálu. Díky východnímu balíčku, který je určen pro ruské silnice, bylo možné dosáhnout vynikající hladkosti, závěs vyhladí nárazy a vůz jí velmi jemně pohání.

Dokonce i základní vybavení BMW 325i obsahuje protiskluzový systém ASC + T, který dokonale plní svou roli. A pokud vypnete elektroniku, pak na ledu můžete dokonale podtrhnout bez poškození vozu. BMW se okamžitě nedostane do šmyku, ale když se klouzání už začalo, samo o sobě zmizí, pokud řidič udělá vše správné.

Není možné vynechat nabitou verzi BMW řady 3 s motorem, jehož objem se rovná 3,2 litru o výkonu 343 litrů. c. Tato verze se objevila v roce 2000, vzhled má velký přední nárazník, širší oblouky kol a zpětná zrcátka ve tvaru ovál. Zpočátku ještě před rokem 2001 byla v M3 instalována skříň robotů SMG-I nebo manuální skříňka se 6 stupni. Pak přišla druhá generace robota SMG. Z pohledu spolehlivosti jsou M-ki stejně spolehlivé jako běžné BMW řady 3.

Ale s M-Coy jsou některé funkce v provozu, například je třeba nalít speciální olej: Castrol TWS Motorsport nebo Castrol Formula RS. Milovníci agresivního zadního kola mohou po 150 000 km selhat. Pokud jde o výměnu náhradních dílů, původní díly na M3 jsou 1,5 krát dražší než obvyklé 3-ku, a ve většině případů je třeba objednat díly a to je poměrně dlouhý proces.

Myslíte si, že to nestačí? Podívejte se na příběh o výběru BMW 3 v 46. těle - postupujte podle činností profesionála: