Společnost General Motors již dlouho říká, že je čas vytvořit něco nového a udělat revoluci na automobilovém trhu. A nakonec vydali nový Cadillac XT5, který ve třídě crossovers bude na úrovni německých závodníků.

Společnost General Motors působí již dva roky jako nový prezident Johan de Nijssen, který se přestěhoval z japonského Infiniti a ví o vozidlech luxusu. Společnost se rozhodla osvěžit značku a zdá se, že se jí to podařilo, nový Cadillac skutečně získal japonské prvky, které vypadají moderní a stylové.

Rozměry vozu zůstalo stejné jako u předchůdce modelu SRX a rozložení zůstalo stejné, závěs se nemění příliš mnoho - stojany MacPherson stojí vpředu a vícenásobná spojka vzadu, dokonce i motor je napříč.

Ale bez ohledu na to se ukázalo úplně jiné auto. SRX byl navržen v korejské pobočce General Motors založené na platformách Chevrolet Captiva a Opel Antara, ale XT5 byl vyvinut v USA, jeho rozměry jsou o něco menší - šířka se snížila o 7 mm a délka o 19 mm. 17 mm, ve stejném okamžiku se rozchod zvýšil o 50 mm.

Takové inovace nebyly za nic, prostor pro zadní nohy se zvýšil o 80 mm. To znamená, že pro cestující na zadních sedadlech je větší prostor než v Lexusu PX, který je delší. Kromě toho je sedací souprava Cadillac, která má samostatné poloviny, z nichž každá se může pohybovat odděleně. Stejná pohovka stojí na Audi Q5. A pokud si nakloníte záda, můžete dokonce lehnout, protože zde není žádný centrální tunel. Volitelně můžete objednat třízónové ovládání klimatizace a panoramatickou střechu s poklopem.

Cestující budou skutečně pohodlní a současně je zavazadlový prostor působivý. Kufr je ozdoben vysoce kvalitní hromadou, tam je pohyblivý oddíl. V důsledku toho je množství zavazadel 849 litrů, což odpovídá moderním standardům. Pokud sklopíte zadní sedadla, objem zavazadel bude 1 784 litrů, což je o 150 litrů více než Lexus PX.

Doporučený článek: Ferrari F12 Berlinetta získala srdce hostů Ženevského autosalonu

Tam je také místo pod podlahou kufru, může být náhradní pneumatika nebo něco jiného užitečné. Kufr můžete otevřít jednotkou, která reaguje na houpání nohy. Tato funkce je v poslední době velmi populární.

Tělo nového Cadillac je vyrobeno z velmi silné oceli, laserové svařování je výsledkem toho, že tělo se ukázalo být lehčí, ale jeho tuhost a síla se nezhoršily. Pokud například vezmete Cadillac XT5 s pohonem všech kol a motorem V6, váží 1856 kg, což je o 200 kg méně než podobná konfigurace BMW X5 a Lexus PX.

Tělo je vyrobeno pomocí správné technologie, jak je znázorněno na obrázku níže. Modrá je nejsilnější ocel, která se používá pro zpevnění dna a boků, červená je ocel s vysokou pevností a žlutá je nízkouhlíková ocel, ze které jsou vyrobeny vnější panely, oblouky zadních kol a přívodní skříně vzduchu.

Přístrojová deska se může lišit v závislosti na konfiguraci. Například v horní verzi Platinum bude krásnější a moderní přístrojový panel, mezi váhami bude nainstalován barevný displej, na kterém budou zobrazeny mnoho užitečných funkcí. Nejvyšší verze v USA stojí 62500 dolarů. Tato verze zahrnuje židle s větráním a topením, 3zónové ovládání klimatizace, projekční displej, adaptivní LED světlomety. A pro ty, kteří chtějí aktivní tempomat a další asistenty pro řidiče, budete muset zaplatit další 2340 dolarů.

V kabině tohoto Cadillac je vše opravdu krásné, drahé a používají se přírodní materiály: hliník, dřevo, kůže a plast lze nalézt pouze na víku odkládací schránky. Displej multimediálního systému se díky moderní grafice stal krásnějším, má výkonný procesor, který činí systém rychlejší.

Interiér se stal stylovým, odpovídá prvotřídnímu vozu, velkému volantu, je to pocit, že auto je nákladné a vysoce kvalitní. Je pohodlné sedět v židlích, protože jsou široké, můžete změnit délku polštáře.

Existují dokonce i virtuální tlačítka na dotykovém displeji, když jim k sobě zavěsíte ruku, okamžitě se objeví, používají se obecně všechny moderní technologie Apple a Android, můžete tak učinit tak, aby obraz na smartphonu byl plně zobrazen na displeji multimediálního systému.

Doporučený článek: Chevrolet Lacetti: tuningový rozpočet a legendární vůz

Samozřejmě, že v loketní opěrce, která se nachází v centru, je místo, ve kterém můžete díky bezdrátovému nabíjení dobít smartphone nebo tabletu. Telefon může být pevný, že při jízdě jamkami a hrboly nebude nikam ležet.

Převodovka je z Japonska z Aisinu, vypadá to stejně jako u BMW, ale pokud se na to podíváte a zapnete, budou existovat určité rozdíly.

Motory

Pod kapotou má Cadillac 6-válcový motor o objemu 3,6 litru, který nemá podporu, takže auto může snadno pracovat na 92 ​​m benzinu. Výkon tohoto motoru je 310 l. c. Konstrukce motoru je poměrně jednoduchá, s přímým vstřikováním, systémem, který vypíná 2 válce při nízkých zatíženích, stejně jako systém start-stop, který je velmi nepříjemný při jízdě v dopravní zácpě. V Americe můžete zvolit kompletní sadu s plným nebo pouze předním pohonem. Pro Rusko budou dodány pouze verze s pohonem čtyř kol.

Japonská krabice s americkým motorem funguje v harmonii. Motor má dobrou trakci při nízkých otáčkách, což kompenzuje touhu krabice přejít na vyšší rychlostní stupeň.

A pokud stlačíte plynový pedál ostře, pak bude box jasně a včas otáčet potřebnou výbavou a auto bude ostře spěchat dopředu. Spotřeba paliva v cestovním pasu v městském cyklu je 13,1 litrů na sto, a pokud nebudete dlouho stát v dopravní zácpě, spotřeba bude ještě nižší - 11,5 litrů na 100 km.

Ve sportovním režimu bude spotřeba paliva mírně vyšší, ale dynamika zrychlení bude příjemnější - 7 sekund až 100 km / h. Pokud jde o pohodlí, předchozí Cadillac SRX postrádal akustický komfort, kabina je trochu hlučná. V nové HT5 zvuková izolace pracovala vážněji. Shin a další cizí zvuky jsou stěží slyšitelné.

V závěsu jsou použity tlumiče nárazů řízené elektronikou, takže mnoho malých nárazů na silnici se jednoduše necítí. Dokonce i když dáte 20. disky, nemá to vliv na pohodlí, 18-palcové disky jsou v databázi.

Doporučený článek: Nejkomplexnější zkušební pohon nového vozu Hyundai Solaris 2017

Pokud přepnete vozidlo do režimu Sport, bude závěs stabilnější. Velmi připomíná německé automobily. Faktem je, že tlumiče nárazů používají magnetoreologickou tekutinu, nikoli olej. Tato kapalina je dodávána německým ZF.

Posilovač řízení používá stejnou tekutinu ZF. To ovlivnilo citlivost volantu, která okamžitě reaguje na činnost řidiče.

Na silnicích je zapotřebí zapnout režim AWD nebo Sport, aby vozidlo lépe cestovalo. Ale závažné off-road není přirozeným stanovištěm HT5. Světlá výška je 200 mm, ale úhel vstupu není vůbec terénní - 15,8 °, stejně jako osobní automobil. Na terénním vozidle se necítí příliš sebejistě. Přední kola se sklouznou a zadní kola nedostanou správný točivý moment.

Jaká cena bude v Rusku za toto auto zatím známo. Ale odhadovaná cena je známa, bude to stejné jako u konkurence, jen o málo více. V Americe stojí vozidlo Mercedes GLC 300 s pohonem všech kol 41 000 dolarů, Lexus PX 350 stojí 43 300 dolarů a cena za model Cadillac XT5 začíná na 47 400 dolarů. To znamená, že v Rusku bude cena tohoto Cadillaku o 400 tisíc rublů více než Lexus PX. Ukazuje se, že cena za základní verzi HT5 bude začínat z přibližně 3,3 miliardy rublů.

Ukázalo se, že je to kvalitní a nákladné auto, takže se nebude velice levně prodávat. A pak video, které ukazuje, jak funguje Cadillac XT5: