BMW E60 je vůz s mimořádným vzhledem, plný pokročilých technologií pro tuto dobu. V roce 2003 se BMW 5-series v zadní části vozu E60 stalo revolučním vozem ve třídě. A jak to ovlivnilo spolehlivost automobilu a má smysl kupovat auto v tomto těle na sekundárním trhu, teď to budeme na to.

E60 - nejoblíbenější 5-ka v historii BMW, protože tyto automobily byly vyrobeny nejvíce. Jízdní vlastnosti jsou podstatně lepší než jeho předchůdci. Vynikající manipulace bez obětování hladkosti, perfektní vážení na nápravu. Vybaveno vozem nejvyššího standardu: 6 airbagů, dynamická stabilizace, klimatizace, kola z lehkých slitin.

Na sekundárním trhu jsou nejjednodušší varianty vybaveny čtyřvalcovými motory o výkonu 156 koní - to je vzácnost. V podstatě existují automobily s motory 2,5 a 3 litry.

Najdete zde auta s pohonem všech kol a kombi. Růst na těle je vzácností, ale najdeme je na nejlevnějších exemplářích. Ale v podstatě je kov těla výborný v odolnosti proti korozi. Také majitelé 5-k-BMW jsou bohatí lidé, kteří nešetří na kvalitní služby. Ale přesto se v průběhu času mohou objevovat otřesy a kliknutí v oblasti předního panelu. A to vše proto, že tělo 5. série je vyrobeno speciální technologií - přední sloupky Langeron jsou vyrobeny z hliníku a nýtují se ocelovým rámem pro správné rozložení hmotnosti vozu.

Tento návrh by měl být tvrdý a co nejsilnější. Tam však byly často případy, zvláště po jízdě na špatných silnicích, že tyto sloučeniny přestaly být silné. Tato závada je v záruce vyloučena. Ale v případě vážné havárie s poškozením v pohonných jednotkách bude muset být vůz veden k servisu společnosti.

Doporučený článek: Škoda Yeti je neobvyklá a funkční.

Také, pokud se vyskytnou problémy s elektronikou, ani zde nezabrání majitelé řemesel. Ačkoli problémy s elektronikou v BMW 5-ki hodně. Nejčastější problémy v elektronice jsou závady v systému iDrive. V podstatě je to počítač, který řídí téměř všechny funkce v automobilu, od nastavení tlumení tlumiče nárazů až po nastavení jasu vnitřního osvětlení. Pokud selže alespoň jeden ze senzorů, ve většině případů to vede k selhání celého systému. Inženýři BMW neustále vylepšují elektroniku, takže služba doporučuje aktualizovat iDrive každých půl roku. Taková operace stojí 5 000 rublů. A pokud procesor selže, budete muset změnit celý počítač, který vytahuje 50 000 rublů.

Hliníkové zavěšení se díky ní podařilo dosáhnout vynikající manipulace. A to je docela spolehlivé, zadní multi-link je obzvláště dobrý, jeho části mohou snadno sloužit až 100.000 km. Ale existují také slabé stránky, například stabilizační tyče - slouží 20 až 30 tisíc km. Dokonce i po uplynutí jednoho roku provozu může řídítka začít klepat, avšak je třeba jej měnit pouze tehdy, když tekutina začne proudit, což je poměrně vzácné. Ovšem hydraulické pohony aktivních stabilizátorů plynou velmi často a stojí za to vážné peníze - asi 50 000 rublů. Proto je nutné koupit auto na konvenčním zavěšení bez systému Dynamic Drive, a to i s tlumiči nárazů, můžete s ním ušetřit peníze. Přední a zadní sedadla jsou v průměru 25 až 30 tisíc km.

Brzdové kotouče budou mít přibližně 60 000 km. Pouze 8 let vyrobilo auto v tomto těle a během této doby bylo instalováno 20 různých motorů. Některé motory byly v roce 2005 přerušeny a nebyly nalezeny v novějších verzích. Nejmodernějšími motory jsou však benzinové motory o objemu 2,5 litru a 3 litry o objemu 6 válců a motory o objemu 2,2 litru o objemu 170 litrů. c.

Doporučený článek: Nová Porsche Panamera nyní může řídit bez benzínu.

Po roce 2007 se objevily motory s přímým vstřikováním řady N53, které byly instalovány v modelech 523i, 525i a 530i. Ale tyto motory jedou stejným olejem - asi 1 litr oleje na 3000 km. A je možné regulovat hladinu oleje pouze indikátorem na přístrojové desce, protože v motorech obvykle není žádná měrka. A když se rozsvítí světlo, znamená to, že je čas přidat celý litr oleje. Také po 12 000 km. rozsvítí se žárovka, je na čase změnit olej, ale mechanika doporučuje provést výměnu po 10 000 km. spustit

Je také nutné ročně čistit prach z chladiče chladicího systému. Ale zachrání před únikem. Stává se, že chladič začne proudit po roce provozu.

Je samozřejmé, že je nutné pouze doplnit palivo s vysokou kvalitou, protože palivové čerpadlo a zapalovací svíčky mohou předčasně selhat. Ale i když se naplní palivo s vysokou kvalitou paliva, katalyzátory stále po 100 000 km neuspějí. spustit A je nutné co nejdříve provést výměnu, protože drobky ze zničených buněk se mohou dostat do válců a motor skončí.

Dieselové motory jsou docela spolehlivé, v zimě se vůz začíná dobře. Ale slabým bodem je turbína, která slouží maximálně 100 000 km. Je lepší vyhýbat se vozům se čtyřvalcovým motorem, to je restartovaný model 520i. Často dochází ke ztrátě trakce a obtíží začínajícím v chladném počasí.

Přenos

Převodovky, které jsou nainstalovány v BMW - jsou docela spolehlivé. Mechanické boxy se vůbec neporušují, ale zpravidla není na sekundárním trhu nalezeno auto s mechanikou. A při šestistupňovém automatickém režimu se někdy objevují otřesy při přepínání a to vše kvůli poruchám řídicí jednotky. Ale pokud se to odrazí, problémy mohou zmizet. Někdy je nutná plastová paleta převodovky, kvůli vážnému přehřátí, které může vést, což vede k úniku oleje.

Doporučený článek: Nové auto do 600 000 rublů: Který z nich si vyberete?

Verze pohonu všech kol jsou poměrně spolehlivé a není důvod okamžitě opustit. Nejsou obvykle žádné chyby s elektromagnetickou spojovací mechanikou. Pokud se vám opravdu líbí BMW M5 v zadní části vozu E60 a můžete si ho nyní koupit za poměrně málo peněz, musíte si uvědomit, že spojka v tomto autě je spotřební materiál. Disk a koš žijí ne více než 30 000 km. Je také nutná výměna dvoumotorového setrvačníku. A pro ty, kteří chtějí ušetřit na drahé službě, musíme mít na paměti, že E60 není auto, které má smysl zachránit.

Opravy a práce s elektronikou mohou provádět pouze odborníci z oficiálních servisních středisek a jejich práce stojí spousta peněz. Jak ukazuje praxe, údaje o zdrojích tohoto vozu nepřesahují 100 000 km. Nebo asi 2 roky. To znamená, že po skončení záruční doby začne vůz postupně naliát.

A pak chlapec vypráví o tom, jak drahá je vlastnit BMW: