Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

Pozdravy z Německa

Volkswagen - velmi zajímavá značka. Sotva založená osobním pořádkem Hitlerova krvavého diktátora, jako bájný fénix pak spálila a pak zase vzrostla z popelu. A máme na mysli nejen továrnu bombardovanou Spojenci, ale i skandál s podceněním úrovně škodlivých emisí, které vypukla v roce 2015. Tato značka má spoustu slavných automobilů. Jeden z nejpopulárnějších je Tiguan crossover, který byl vyroben po dobu deseti let.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Takže první generace byla představena ve Frankfurtu v roce 2007 a poté na automobilovém přehlídce v Šanghaji (zde ukázala verzi na vodíkové palivo). Do roku 2011 se Němci rozhodli odpočívat. Výrobce neomezil svůj vzhled a nabídl nové motory. Do roku 2015 byl vyroben Tiguan XL. Populární jsou také "hybridní", které získaly označení GTE a R-Line.

Motory Tiguan

Kupující může volitelně zakoupit pohon předních kol nebo verzi s pohonem všech kol. K dispozici jsou ruští zákazníci:

• TSI 1,4 litru, 150 litrů. c. přeplňovaný a mechanický kompresor;
• TSI 1,4 litru, 122 litrů. c. turbodmychadlo bez kompresoru;
• TSI 2.0 l., 170 l. s. c turbonadduvom;
• TSI 2.0 l., 200 l. c. turbodmychadlo;
• TDI 2.0 l. 140 l.

Skandál s motory se dotknul a tento model. V Tiganu první generace byly skutečně provedeny změny softwaru, které ukazují nízkou emisi CO. V době Gen.2 tento "problém" byl vyloučen. Všechny moderní verze, včetně sedmi míst, byly zkontrolovány na přítomnost podobných technických triků. Takže kupující mohou být naprosto klidní. Pravidla jsou v pořádku.

Tento Epic Fail stála společnosti obrovské množství kompenzace, ale nezmenšila popularitu velkého jeepu. Pohon všech čtyř kol je zajištěn spojením spojky zadní nápravy Haldeks. Převodový poměr je variabilní.

Druhá generace od roku 2016 je vyráběna v podniku Kaluga. To učinilo z Tiganu přístupnější ruský kupující. Pro tuto verzi navrhované automatické převodovky-6 AISIN a nejen standardní DSG a mechaniky. Od stejného roku se na trhu objevil sedmimístný VW Tiguan XXL s rozvorem 110 mm.

Orientální chuť

Abyste pochopili, co je lepší - Tiguan nebo Mazda CX5, měli byste slyšet obě strany, jako v jakémkoli sporu.

Japonský zájem přistupoval k vývoji CX5 s veškerou vážností. Zpočátku byly technické myšlenky obsaženy v koncepčním vozidle Mazda Minagi. Jeho diváci se na výstavě v Ženevě objevili v roce 2011. Prototyp byl vřele přijat kritiky, což byl impuls pro podzimní debut výrobního modelu. Ona byla ukázána na svět na auto show ve Frankfurtu, Německo.

Doporučený článek: Gili Emgrand X7 - Sino-Běloruský crossover

S uvolněním tohoto stroje je důležitá etapa vývoje Mazdy. Tělo bylo vytvořeno v souladu s novou ideologickou linií společnosti KODO. Převedený z jazyka samuraje znamená "Duch pohybu". Kromě ideologického aspektu se technická součást změnila. Aktualizovaný koncept se nazývá technologie Skyactiv.

Hlavním úkolem návrhářů je snížit celkovou hmotnost hlavních komponent. Současně bylo důležité zachovat rychlost, ovladatelnost a další důležité parametry. CX-5 se stal ideologickým nástupcem dvou předchůdců najednou - CX-7 mega-populární crossover a Tribute SUV. Nyní se uskutečnil mezi kompaktním crossoverem Mazda CX-3 a velkým městským jeepem CX-9. Od roku 2015 je model uvolněn po restylingu.

K dispozici s pohonem předních nebo všech kol. Ve druhém případě je zadní náprava spojena elektromagnetickou spojkou. Pro ruský trh je k dispozici celkem devět možností. Nejlevnější - Drive. Jedná se o přechod s pohonem předních kol s 6stupňovou manuální převodovkou a dvoulitrovým benzínovým motorem o objemu 150 litrů. c. K dispozici je také analogový systém s automatickou převodovkou-6.

Další verze Active konfigurace. Hlasitost od 2 do 2,5 litru. K dispozici jsou benzinové i vznětové motory o objemu od 150 do 192 litrů. s pohonem předních nebo všech kol. Všechny "ektivy" jsou nabízeny s automatickou převodovkou.

Dále přichází Supreme s benzínovými motory a pohonem všech kol:

• 2,0 / 150 l. s / Automaticky-6;
• 2,5 / 192 l. s / Automaticky-6;

SKY Diesel 2,2 litru, 175 litrů. c. Je také vybavena automatizací. Po restylingu má vozidlo lepší šum izolaci, mediální systém a sportovní režim pro 6stupňovou skříňku. Parkovací brzda se stala elektronickou, klimatizační systém byl vylepšen. Napájecí jednotky zůstaly stejné. Je známo, že na konci roku 2017 - 2018 se objeví druhá generace populárního crossoveru.

Pokud jde o ceny od ruských dealerů, od roku 2012 výrazně vzrostly. Pokud v zimě roku 2012 bylo možné koupit auto v základní konfiguraci pouze 910 - 915 tisíc, pak od roku 2015 minimální cena je 1,18 milionů rublů. Pokud chcete motorovou naftu "Syprim", pak pro jeho nejjednodušší verzi zaplatíte 1,74 milionu. Bohužel není pro ruský trh k dispozici motorová nafta o výkonu 149 hp. Nyní se ceny znovu zvyšují.

Drahé? Bylo by ještě dražší, kdyby montáž v závodě ve Vladivostoku nezačala. Protože je nákladné řídit auto z Japonska nebo Malajsie. Celní poplatky výrazně zvyšují průměrné náklady na přechod.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Soudě podle vzhledu

Vzhled automobilů vyráběných v Evropě a Japonsku se liší podle vlastností čáry, hlavy a zadní optiky. Tiguan v podobě těla, mříže a světlometů nemá tuto asijskou exotickou, obrysy obrysů. Toto je praktické městské auto pro Evropana. Současně auto vypadá docela moderně a dokonce i stylově. To je zvláště patrné u sportovní verze.

Начинать внешнее porovnat Mazda SH5 a Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

Doporučený článek: Čínské umělecké studio Vilner představilo crossover Acura MDX v neobvyklém designu.

Světlomety Tiguana, ačkoli vzdáleně připomínají asijský styl, ale v menší míře. Falešná mřížka chladiče je více obdélníková. Celý design automobilu hovoří o jeho praktickosti. Stejně tak, stroje VW nejsou určeny k úpravám oken. Interiér je zdoben krásně, ale jednoduše. CX5 má uspořádání nástrojů a podobný design. Volant se díky kovové vložce ve tvaru písmene V stal stylovějším.

Z hlediska ergonomie do salonu Mazda žádné stížnosti. Ale sedíte-li v křesle, necítíte se ve velkém autě. Můžete říci, že Japonci jsou zřídka vysokí, atd. ve skutečnosti, automobily této třídy nejsou vyráběny pro domácí trh, ale pro celý svět. Takže národní genetické vlastnosti nemají s tím nic společného. Tiguan má více prostoru v kabině. V každém případě pocity při pobytu na druhé řadě sedadel.

Vytvořte kvalitu

Podmanivost a přesnost, láska ke kvalitě jsou společné rysy pro Japonce a Němce. Z tohoto důvodu jsou obě vozidla sestaveny s důrazem na každý šroub. To platí i pro podniky se sídlem v Rusku. Pokud si myslíte, že pro kontrolu kvality SNS je nižší než pro Evropu / Japonsko / USA, pak se mýlíte.

Pokud se stejná Hyundai, shromážděná v Ruské federaci / pro ruský trh, nachází téměř tak hustě jako prst, pak takové nevýhody neexistují.

Můžete vytvářet filmy a psát knihy o interní technické kontrole v továrnách skupiny VV a Mazda Motor Corporation. Ačkoli srovnávané automobily nejsou vlajkovými loděmi svých automobilových značek, jsou na světě velmi oblíbené. To nutí vedení neustále udržovat fenomenálně vysokou úroveň kvality.

Můžete si samozřejmě vzpomenout na "dieselový skandál". Ale nebylo to o kvalitě, ale o komerčních a technických tricích. Zde není nárok na montážní linky, ale na řízení společnosti.

Čí srdce bije rychleji?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Takže začněte s Tiguanou. Přesněji s jeho standardní jednotkou TSI 1,4 litru. Kapacita je 122 l. c. při 5000 ot / min. Výrobce poskytl maximální točivý moment 200 Nm při 1500 - 4000 ot / min.

Nyní o Mazdě. Základní motor CX-5 má větší objem - 2 litry a více výkonu - 150 litrů. c. točivý moment 208 Nm při 4000 ot / min. Spotřeba paliva takového motoru s automatickou převodovkou z 5,9 litru v zemi až na 8,2 litru. ve městě. Zrychlení na 100 km / h za 9,8 sekundy. Žádné možnosti "japonština" v databázi silnější. Čísla hovoří samy za sebe.

Kdo je lepší pro naše silnice

Kdo kupuje automobily v hodnotě od 1 do 1,5 milionu rublů? Průměrný občan s relativně nízkým ročním příjmem. Často to dělá na úvěr, nebo půjčováním části částky od příbuzných a / nebo přátel. Z tohoto důvodu nejsou drahé stroje pro údržbu a ty, které spotřebují příliš mnoho pohonných hmot ve městě, mu nevyhovují.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Doporučený článek: Nákup auta v Německu je někdy ziskové.

Existují dvě nevýhody "japonské":

• malá vůle, pokud jedete do země na silnici, je lepší koupit "Zhiguli" za 400 dolarů a nezabijete SUV, v tomto městě obvykle nejsou takové problémy;
• drahá údržba a opravy: pokud je cena samotného stroje poměrně cenově dostupná, pak výměna automatické převodovky, opravy podvozku a kapitálového motoru vás přiměje přemýšlet o prodeji automobilů na díly.

Tiguana clearance je dobrá. Pozemní vůz je o něco málo přes 19 cm, ale pokud jste si koupili R-line s karosářskou sadou, pak všechny výhody volnosti jsou vyrovnány skutečnou šancí roztrhat něco na cestách a přilnout k nějaké větvi / kusu kovu podél cesty.

Modifikace pohonů všech kol obou vozů jsou pravděpodobnějším poctou potřebám moderního trhu než reálné možnosti cestování po nerovném terénu. Ne, vaše zavěšení nebude po prvním nárazu vypadat. Je to velmi navrženo. Ale dostat se někde v bahně je docela reálné. Zvláště pokud máte automatickou převodovku. Zde není žádný naviják.

Říká se, že pokud jde o sebezávěru, "němčina" je aktivnější. Testovací testy autojournů se však často neshodují se skutečnými testy, které řídí řidiči, porovnáním toho, co je efektivnější v našem regionu - Volkswagen Tiguan nebo Mazda CX5. Na druhou stranu známe příběhy, kdy první a druhá generace Hummersů se v blátě uvízly a stačily je vytáhnout pouze pásové traktory nebo jiná zařízení.

Obecně platí, že pokud nechcete, abyste byli uprostřed oblasti s vodou a špínou, aniž byste měli skutečně šanci vytahovat auto, je lepší provádět takové testy. Pokud tam samozřejmě není traktor DT-75, nebo přítel tankeru, který by vám někdy pomohl. Můžete to považovat za reklamu na zemědělskou techniku ​​a vojenskou propagandu, ale obě crossovery, na rozdíl od sledovaných příšer, nemají šanci v boji proti domácímu off-roadu.

Výběr toho, co je lepší - Mazda CX 5 nebo Tiguan, musíte přemýšlet o tom, co bude pro vás výhodnější udržovat a udržovat. Začněme, zjistěte, jaké problémy se v budoucnu mohou objevit v autě.

Statistiky jsou neúnavné. Po 60 000 kilometrech běhu musí mnoho Tiguanů nahradit ložisko kardanem. A zde jste informováni, že taková možnost neexistuje. Celý hnací hřídel můžete měnit na vlastní náklady. Další problém - šrouby hnacího hřídele mají tendenci odšroubovat. To vše není typické pro průtok a kování s pohonem všech kol. Samozřejmě můžete koupit auto s pohonem na jedné nápravě. Ale pak je celý bod ztracen. Stabilizátor stojanu, zadní tiché bloky a ložiska ložisek tlumiče mohou také rychle letět.

TSI 1.4 - motory vynikající výkonnosti. Ale v našich podmínkách mají často problémy s časovým řetězovým pohonem, turbínami a rozdělovači. Dokonce i v 2.0 TSI existují nuance s časováním. Post-restyling 1.4 bez kompresoru se stal nejspolehlivějším. Ve většině těchto vozidel v Rusku jsou ve skutečnosti hlavním problémem poruchy motoru, problémy s řetězem atd. Mazda nemá takové problémy. Oprava motoru bude vyžadována tam, kde je menší.

Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана: