Přistěhovalci z terénních cest, pro něž byli původně vytvořeni, přechody rychle získaly vedoucí postavení ve městě, čímž se staly skutečnými "králi silnice". Na terénní cestě se nerovná, ale "někde dolů" jsou diskutovány s respektem, skoro v šepotu ... Svět patří jim a ti, kteří jsou menší, se budou pohybovat!

Srdce sportovního auta se rozběhne dopředu, tlačí masivní tělo kříže - dokáže si představit úspěšnější symbiózu? Ukázalo se, že můžete, pokud vaše ambice způsobí, že jste zapomněli na kompromisy.

Představujeme vám tuning crossovers, výrazně je změnila k lepšímu - jako je nálada jejich pánů.

Jeep Wrangler. Remake klasiky je vždy zajímavé.

Představte si, že běžný Jeep Wrangler může být změněn na Super Jeep! S odpružením ICON se výrazně změnilo běhoun automobilu. Za prvé, byl otliftovali. ICON Stage zdvihl vozidlo nad úroveň silnice o 150 mm. Dlouhé nastavitelné příčné tahy, dlouhé páky, spirálové šroubení nejen zvýšily zátěž o jeden a půlkrát, ale také umožnily klidnější vnímání nevyhnutelného zkroucení. K ochraně závěsu před děrováním, pokud řidič "přináší", byly přidány hydraulické tlumiče.

Dále byl Jeep "vyměněn" drsným Nitto Mud Grappler gumou (40 palců v rozměru - téměř metr!), Opotřebované na 22-palcových kolech řady XD. A tak, aby takové "boty" (nejméně 15,5 palce široké) padly, byly oblouky kol roztaženy. Aby nedošlo k jeho "živému" řezání, byly na trupu instalovány silné ocelové (7 mm) Smittybiltové křídla. Jsou mnohem širší než "domorodci" a poskytují větší prostor masivnímu podvozku.

Něco samozřejmě bylo zapomenuto ... Aby se Wrangleroví majitelé plně ujali své vlastní nadřazenosti, zbavili se "natívné" plastové markýzy a nahradili je neporovnatelným Wildboarem. Pro teplou sezónu opustili původní měkkou markýzu, kterou lze snadno ukrýt v kufru.

Aby automobil vypadal velkolepě ve tmě, byl vybaven LED světlomety Trucklite a Rigidní optika. Ukázalo se to skvěle!

Zůstává dodat, že vzhled vozu je ještě přísnější. Za tímto účelem jsou výkonné nárazníky Fab Fours perfektní. Přední část je vybavena kenguryatnikem, integrovanou optikou a navijákem. Come Up 9.5 je schopen vytáhnout Jeep z jakéhokoli přepracování. No kromě toho kromě finančních obtíží svého pána! Zadní nárazník byl vybaven výkonným brankou, snadno nesoucím obrovskou "čtyřicátou" náhradní pneumatiku.

Malé pozůstatky: pro komfortní stravování bylo vozidlo "předloženo" elektrickými prahovými hodnotami AMP-Research. Vystupte na palubu lodi. Aby se jejich potomci nijak nepoškrábali, majitelé učinili přiměřené rozhodnutí zacházet s ochranným povlakem LINE-X. No a malá kosmetická procedura: interiér je obložen přírodní kůží, který ji prošívá bílou čarou.

Nakonec se ukázalo jako "Jeep pro zábavu jeho ega". Nebo koupil vlastní?

Nissan Navara D40: Krásný pachatel!

Pickup byl zdokonalován pro každodenní promenády ve městě a někdy i pro výlety do středně náročných terénních úseků mírné složitosti a pro rychlé závody přes raidisty a pro zatáčky na asfaltu.

Navíc, Ladění SUV musí zdůraznit povahu majitele, vyjadřovat své emoce. A nevyžadují vždy těžkost a brutalitu, přičemž se vezme v úvahu skutečnost, že za vnější jednoduchostí se často nacházejí obrovské nádivky a za čistými liniemi formulářů - podrobnou studii. Po ladění vozidlo nepřijalo pozornost diváků s nadměrnými potěšeními - ale stál s naprostou soběstačností!

Doporučený článek: Třetí generace BMW X3 se ukázala více než stará "X-fifth"

Nejdříve bylo nahrazeno zavěšením v Nissanu Navara: majitel si vybral starého muže Emu, který zlepšuje manipulaci s vozem v kombinaci s výtahem, který postačuje pro těžkou terénní "obuv".

Tlumiče nárazů Nitrocharger Sport a prameny starého muže Emu se ukázaly na trati prostě skvěle, a to "s politováním" nesrovnalostí sebejistě i mimo ni. Pozastavení dokonce umožnilo vozidlu skočit z nízkých skoků. Nepopsatelný pocit: těžké auto, které se těžko dostává ze země, přistává jako kočka měkká! Na asfaltu se auto také ukázalo v nejlepším, připomínající ne brutální pickup, ale sestavené sportovní auto.

Vůz byl vybaven všestranným podvozkem ATZ 285/75 R16 od Mickey Thompson. To je o něco víc, než je přípustný výtah. Byla oliftovana pár centimetrů, chybějící výška byla kompenzována dvoupalcovým tělem. Vlastník tak udělal bez řezání oblouků podvozku a zabránil porušování pohonných úhlů.

Představující sebejistý závod na drsném off-roadu, majitel nainstaloval ARB AirLocker s pneumatickým pohonem na přední nápravu. Zadní zámek automobilu byl již ve výrobním závodě. V důsledku toho měl Nissan kromě zablokování kompresor o objemu 75 l / min. Vzhledem k výše uvedenému podvozku - to samé.

Nakonec, pro stejnou terénní cestu, majitel přinesl šnorchl (zařízení, se kterým může motor pracovat pod vodou) na vrchol - překonat brod a za účelem ochrany motoru před prachem. Vzhledem k tomu, že všechna rozhodnutí byla velmi pečlivě zvážit a instalace zařízení byla promyšlena, "výstup" byl perfektně vyvážený přechod bez viditelných nedostatků.

Cadillac Escalade: pokud se změníte, pak zevnitř!

Naladený Escalade se na první pohled nijak neliší od obvyklých: stejné silné světlomety, LED svítí dveřní madla, lesklá hliníková kapuce a aktivní záclony. Ale první pohled je často klamný!

Po ladění je Cadillac Escalade 2014 mnohem silnější a pohodlnější. Namísto obvyklého objemu motoru 420 litrů. c. 6 litrů bylo instalováno o objemu 560 litrů. c. Současně byl zpracován točivý moment, který na výstupu činil 740 Nm. V autě byla instalována nová generace kloubového hřídele odolného proti defektům, která přenáší točivý moment bez ztráty.

Další vylepšení Cadillac Escalade se dotkla řídicí jednotky, která má nová nastavení. Pozoruhodným místem v laděném crossoveru byl také výkonný mezichladič a speciální mechanický kompresor.

Aerodynamické charakteristiky byly také upraveny v originále: vozidlo nyní prořízne vzduch jako ostří. Vyladěné auto vymění sto za pouhých 6,5 sekundy. Maximální rychlost upraveného vozu Escalade je 210 km / h.

Celkem crossover ladění Cadillac Escalade představil fanouškům silných, velkých aut v americkém stylu další hračku.

Mazda BT-50: sen řidiče traktoru

Ladění začíná se snem a snem s touhou. Touha majitele nastavit auto "pro sebe". Mazda BT-50 - vůz na ventilátoru. Navíc je jeho 2,4-litrový motor naprosto slabý, pokud jde o vyhrazené závody, a konstrukce odpružení je velmi žádoucí. Majitel dotyčného automobilu vůbec netrpěl touhou škrábat křivé káčátko na krásnou labuť - prostě zlepšil vlastnosti svého milovaného auta.

Doporučený článek: Úplné testování nové Ford Kuga 2 (Ford Kuga 2) restyling

První pickup byl oliftovan a závěs není zdvižený. To stačilo zvednout tělo nad rámem o 50 mm, takže šasi o průměru 31 palců vstoupilo do oblouků. V rozměru podvozku byly zvláštní nuance ladění.

Průměr vozu u vozů s pohonem všech kol je konstantní a velikost předního a zadního podvozku musí být stejná. A pak se majitel rozhodl pro odvážný experiment: před nimi nainstalovali podvozek 31x10 R15 (kola 15x8, odjezd - 25 mm), za - 31x12.5 R15 (kola 15x10, odjezd - minus 40 mm). Zadní podvozek byl širší než přední téměř 2,5 palce, vyčnívající po stranách po stranách 100 mm.

Vzhledem k tomu, že Mazda není dálkovým autem, majitel prostřednictvím výše zmíněných machinací zlepšil manipulaci s vozem a zvýšil jeho stabilitu. Ukázalo se, že se jedná o speciální konfiguraci, která více připomíná přívěsy závodních přístrojů, než křížové cesty.

Jako výsledek, majitel dostal to, co chtěl: auto pro trvalé dálnice "připíná" a výlety na dobrý základ.

To určilo další rozhodovací rozhodnutí pro Mazdu BT-50. Ve výsypce se objevila palivová nádrž o objemu 140 litrů, což výrazně zvýšilo rozsah jejích autonomních kilometrů. Podvozek zavazadlového prostoru na střeše hliníku a prahové hodnoty proudu také přišel v příhodný okamžik - čistě pro praktické účely. Přední nárazníkový nárazník s kenguryatnikem (a dalším světlem) se objevil pro exteriérní harmonii.

Zadní nárazník továrny byl také nahrazen - protože "příbuzní" nejsou považováni za nárazníky vůbec pro pick-up. Zkouška vyladěného vozu na silnicích ukázala, že zvláštní konfigurace kol nebyla přinejmenším ovlivněna výkonem vozidla. Na asfaltovém a mokrém silničním přejezdu se stal mnohem poslušnějším.

Lexus LX L60S: Úžasná transformace

Přeměna luxusního japonského modelu Lexus LX 570 na sportovní přechod na první pohled vypadá šíleně. A pro někoho se zdá, že příliš reprezentativní Lexus vypadá směšně stejně jako vysokorychlostní vozy! Ukázalo se, že je snadno fixovatelné.

Za tímto účelem byl LX 570 vyzbrojen kompresorem, modifikovaným výfukovým kanálem a nejnovějším elektronickým regulátorem. Výsledkem je výkon motoru vyskočil na 600 litrů. c. (namísto "zásoby" 383 koní) a 2,7 tuny automobilu zrychlení na sto za 6 sekund.

Ale těžké argumenty někdy nestačí k přesvědčování - relevantní vzhled je důležitý. Masivní brada LX L60S je povinna naladit nárazník Invader Technologies s jasným osvětlením LED. V zadní části se majitel rozhodl opravit chrómový výfukový systém, který se odrazil.

Ale to, co si zaslouží samostatný potlesk, jsou kola R22 podvozku, díky nimž lze vidět vícepístové brzdové podpěry.

Změny ovlivnily interiér, na milost uhlíku a pravé kůže.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: dravec v betonové džungli

Od svého uvedení získala Grand Cherokee SRT-8, druh symbiózy Naomi Campbell a vysokorychlostní lokomotiva, přezdívku "strašidelné". Ne, ve smyslu ošklivého, naopak - hezkého: těžkého, černého, ​​vrčení! Abychom popsali chování tohoto vozu, stojí za to pamatovat, že je nutné reagovat hrubě v němčině. To je přesně "důraz" na SRT-8.

Doporučený článek: Japonci přinesli prototyp nového kompaktního crossoveru Honda WR-V do Sao Paulo.

Během času se Grand Cherokee SRT-8 pomalu, ale jistě "změnil na temnou stránku moci." Začal s mírným odtokem 420 koní - a ponáhl se: 530, 650, 750, 988! A vše proto, aby se stalo tím, čím je dnes a je - plnohodnotný Turbo SRT8!

Ukázalo se, že situaci lze dále zhoršit. Alespoň směrem ven. Tyrannos karosérie je jedním z nejčastěji objednaných typů ladění mezi majiteli Jeepu SRT8. Přímo nějaký trend ... Body kit poskytuje naladěný nárazník, prodloužení těla a další "zvonky a píšťalky".

Přísná, zajímavá a agresivní karosářská sada Tyrannos, zejména v kombinaci s kovaná kola, Renen R22 dává vozu zdokonalení a současně ji přemění na skutečného dravce a sebevědomě rozdrtí asfaltovou plátno velkého města. Nový obraz výrazně odlišuje SRT8 od obecného toku automobilů.

BMW X6M: dvojité ovládání

Vyladěný SUV BMW X6M je výsledkem práce šílených génií z dílny Cam Shaft a PP-Performance, které jsou známé svým zvláštním přístupem k tuningovým automobilům.

Hlavní práce na modernizaci a personalizaci plnicích vozidel probíhala v PP-Performance. V rámci aliance se společností Vorsteiner návrháři PP-Performance změnili model BMW X6M na zcela novou karoserii, která zahrnuje rozdělovač předního nárazníku, těžký difuzor zadního nárazníku a nejlehčí spojler na okraji pátých dveří.

Kromě uhlíkových prvků karosérie byl výkonný crossover vybaven alternativní kapotou se štěrbinami a zdobeným širokými bočními pruhy se symboly designového studia.

Тут же, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «возмужал» с помощью пакета Stage 3: была полностью заменена система выпуска. Кроссоверу «перепрошили электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. Celkem производительность выросла на 165 лошадей.

Dále se křížová cesta dostala z dveří Cam Shaft, kde získala výrazný vnější "lesk" díky matnému filmu, červeným brzdovým podpěrkám a "uhlíkovým" diskům.

Někdo může zvážit jeep tuning hraní "kdo má více" - zejména pokud jde o "městské" crossovery. Ale svět se změnil, teď to není traktor, který byl vytvořen pro míchání bahna. Jedná se o stav, elegantní vozy, výměna stovky za pár vteřin. Tak proč nemusíte měnit luxusní ocelové stvoření pro sebe, a přinejmenším jednou v životě, nedávejte si příležitost dotknout se ideálu?

A od nás malý bonus - video s originálním laděním karoserie BMW X6M (pokryté speciálním filmem). Vypadá působivě!