>

Vans jsou speciální třída vozů. Zakoupí se zpravidla za práci. Proto jsou nejdůležitějšími vlastnostmi při výběru takových vozů spolehlivost, provozní náklady, udržovatelnost a cenová výchozí cena. To je docela logické: nízké náklady vám umožňují "vstoupit do podnikání" za nižší náklady a přijatelné ceny za výměnu opotřebovaných dílů, pojištění a mírné množství spotřebovaného paliva umožňují získat z každého kilometru větší výhody. Zástupci této třídy užitkových vozidel se však stále vyvíjejí a vytvářejí s ohledem na pohodlí a pohodlí při intenzivním používání. Včetně v městských prostředích. A přesto je nejlepším celokovovým vanem ten, který dovoluje jeho majiteli vydělat více tím, že utratí méně.

Přehled dodávky pro podnikání

Читать далее о рейтинге фургонов для бизнеса-->

Celokovový vagón

Práce, životnost, náklady a dokonce i počet zakoupených modelů nejsou hlavním ukazatelem pro dodávky při sestavování hodnocení. Zde bych rád zvážil především náklady spojené s provozem automobilu.

Gazelle NEXT

Pro Rusko jsou bezpochyby vůdci v ceně za kilometr automobily vyráběné v podnicích skupiny GAZ v Nižním Novgorodu. All-metal van Gazelle NEXT za cenu 1 140 000 rublů. Každý měsíc požaduje od vlastníků o 20-30% nižší náklady než konkurenti z Evropy. Podle automobilky byl podobný výsledek dosažen díky vysoké lokalizaci a snížení nákladů na náhradní díly až o 2-3 krát (což je zvláště patrné u opotřebovaných dílů - těsnění, brzdových kotoučů apod.). Objem přepravovaného zboží do 13,5 cu. m také nezpůsobují stížnosti.

Existuje "lokomotiva" vnitrostátní přepravy a nevýhody nákladní dopravy. Navzdory poklesu počtu sňatků v GAZ se vlastníci nadále pravidelně stěžují na potřebu častých návštěv služeb. Navíc jsou stížnosti zaznamenány téměř v celém rozsahu škody: z nutnosti přizpůsobit dveře selhání převodovky.

Vedoucí v ceně za kilometr a počet továrních sňatků

Nejdražší vybavení celokovového dodávkového vozu bude stát 1 280 000 rublů - verze s průměrným podvozkem, vznětový motor Cummins. Celokovové gazely mají zjevnou nevýhodu - toto auto v průběhu času rychle ztrácí hodnotu. Její cena za 4-5 let, kdy se auto začne "rozpadat", propadne mnohem větší procento počátečních nákladů než konkurenti. Mezi zjevné výhody: 1 650 obchodů s oficiálními díly a 220 prodejních středisek v Rusku a SNS.

Ford Transit

Ale mezi vozy nejlevnější v provozu byl Ford Transit. Částečně to bylo dosaženo opět kvůli výrobě v Rusku - auto jde do Elabugy. Maloobchodní cena verze s průměrnou základnou, pohon předních kol a 2,2L TDi motor, 125 litrů. pp., M6 začíná značkou 1 730 000 rublů. Zároveň Ford nabízí potenciálním kupcům účast na speciálních programech, které poskytnou vážnou slevu. S přihlédnutím k likvidaci nebo obchodování, bonusu na leasing a účast ve státních programech bude nová dodávka levnější o 470 tisíc.

Nejlevnější Ford Transit

Podle odhadů, náklady na jeden měsíc používání Transit náklady vlastníka 46 732 rublů. Toto číslo je získáno z přibližných nákladů na kilometr 14,0 rublů. Současně, po dobu tří let provozu, je na údržbu oficiálních prodejců vynaloženo průměrně 100 000 rublů - což je velmi atraktivní výsledek. Také nezapomeňte, že cena vozu po třech letech provozu zůstává na poměrně vysoké úrovni. Je mnohem vyšší než cena ruského konkurenta (období tří let je stanoveno tak, aby se v určitém časovém úseku dosáhlo přibližně 100 000 km). Dalším přínosem je poměrně nízká cena náhradních dílů, která podle analytiků může být až 1,5násobně nižší než ostatní evropské modely.

Rovněž pevná víra, že toto auto je velmi spolehlivé, vytvořené na začátku století, neumožňuje jeho poklesy.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Německá prémiová značka je sama o sobě pravdivá - podle statistik ztrácí toto auto při prodeji po třech letech provozu nejmenší hodnotu. Současně od roku 2017 automobilka doporučuje maloobchodní cenu bez slev na nižší úrovni, než je cena svého hlavního rivala Ford, aby se spojilo 311 CDI (109 koní), Němci požadovali 1,605,000 rublů. Je pravda, že i pro dvojité zadní dveře bude muset zaplatit 22,600 rublů. Automobilka nepředstavuje žádné oficiální návrhy na snížení maloobchodní ceny, ale slevy jsou možné od prodejců.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru Cena vozu Mercedes-Benz Sprinter Classic téměř po 3 letech provozu neklesá

Tento model dodávky s nízkou hmotností "snižuje" pouze jeden okamžik na třetí místo v hodnocení - dražší než Ford, cena za provoz. Zde se náklady na 1 km trati zvyšují na 14,7 rublů a za měsíc požaduje Mercedes Sprinter Classic již 49 092 rublů výdajů. Zčásti se tato cena také vytváří z dražší služby "oficiálního" - 236 000 a 100 000. Důvodem je jejich zařazení do prémiové značky. Mimochodem, Sprinter Classic je také shromažďována v Rusku, velmi blízko k GAZelle - výroba je umístěna v Nizním Novgorodu, u podniků skupiny GAZ.

Citroen Jumper

Francouzské auto, které na rozdíl od výše uvedených modelů není v Rusku vyráběno, lze zakoupit za základní cenu 1 598 000 rublů. Jedná se o kompletní sadu Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Již ve srovnání s vozem z GAZ existují otázky - objem nákladového prostoru mladší verze je 8 cu. m a přípustnou hmotnost užitečného zatížení - 635 kg. Chcete-li dosáhnout více, musíte si koupit alespoň Jumper Fourgon 33 L2H2, který je o 250 000 dražší, ale je schopen vzít na palubu až 980 kg nákladu s objemem 11,5 m3 m

Francouzský vůz Citroen Jumper

Náklady na provoz také neumožňují růst: každý kilometr jízdy bude stát 15,0 rublů a měsíční údržba bude dražší než Mercedes-Benz. V tomto případě automobilka navrhuje koupit model za cenu 1 190 000 Kč v rámci programu Trade-in a leasingu. Vůz má však nepochybné výhody - navzdory skutečnosti, že mu nemůžete říkat "prémie", pohodlí pro řidiče francouzských automobilů bude nejlepší ve třídě. Práce na takové přepravě přináší jen potěšení.

Ještě dražší

Výše uvedené modely jsou nejlepší volbou pro dodávky pro přepravu. Pokud jsou první dva navrženy pro ty, kteří dbá především na rozdíl mezi příjmy a výdaji, jsou Sprinter a Jumper volbou majitelů automobilů, kteří se starají o pohodlí řidiče a spolujezdce.

Následující modely jsou pro údržbu dražší. Podle Avtostatu bude hodnocení vypadat takto:

• Renault Master (15,1 rublů / km);
• Peugeot Boxer (15,1 rublů / km);
• Fiat Ducato (15,3 rublů / km);
• Renault Master (15,8 rublů na km).

Náklady na provoz Fiatu Ducato - 15,3 rublů / km

Je třeba poznamenat, že náklady na provoz v mnoha ohledech závisí na zvolené konfiguraci. Například Citroen Jumper, již zmíněný výše, bude stát svého majitele 53 529 rublů měsíčně, pokud si vybere "příjemnější" balík balíčků. Jedná se o Jumper Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, jehož užitečná hmotnost je 1 500 kg a objem nákladu je 15,0 cu. m

Navzdory skutečnosti, že Peugeout a Citroen jsou v alianci PSA, s níž spolupracuje FIAT, jsou komerční vozy Ducato a Boxer v různé míře jedinečné klony "Jumperu" a nebudou lepší.

Vans hodnocení spolehlivosti

První část našeho hodnocení vycházela z nákladů na provoz a ceny nákupu automobilů. Když hovoříme o spolehlivosti, situace se poněkud změní. První čtyři budou umístěny v následujícím pořadí:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazelle NEXT.

Stojí za zmínku, že oddělení 1 a 2 míst je velmi kontroverzní. Faktem je, že společnost neposkytuje oficiální statistiky o počtu volání do středisek služeb a vše ostatní je založeno pouze na zkušenostech majitelů. Někdy někdy zkreslil, protože ne každý koupil zástupce různých značek.

Renault Mistr drahý udržovat dodávku

Na první pohled je provoz Jumperu příjemnější než Transit - auto, zvláště s motorem 2.3, točivé, manévrovatelné a pohodlnější. Nicméně, což je tradiční pro francouzštinu, dražší udržovat. Ale mluvíme o tom, co se stane po třetím roce - náklady na výměnu závěsu, komponenty převodovky a motor pro Citroen budou dražší. Během prvních let, dokud vozidlo nedosáhlo 100 000 km, si vozy udržují paritu. Obliba "Transits" je zčásti způsobena úspěchem modelu v uplynulých letech, zatímco nové modely Jumper nejsou spolehlivější než konkurenti. A nejen zlepšením vlastní kvality, ale také "kvůli" snížení životnosti vozů Ford.

Sprinter Classic na třetí lince dělá pád, což je zcela pochopitelné, ruské shromáždění, které používá domácí motory. Yaroslavlské jednotky jsou stále nižší než jejich němečtí protějšky (a Rusové nemají víru v jejich spolehlivost), a proto poptávka klesá.

Gazela NEXT se rozhodně rozpadá častěji. Existuje však spousta faktorů, mezi něž patří i intenzita provozu: tyto stroje zpravidla nevyžadují - přetížení, opravy pouze v případech, kdy zařízení "nevede" ... Náklady a účel nákupu pro podnikání je získat maximum s minimální investicí. V tomto případě bude auto opravováno častěji rychleji - všechny potřebné díly jsou vždy k dispozici a každá služba vám rád pomůže (na rozdíl od problémů se stejným Citroenem). Volba takového vozu pro práci nedovolí, aby se věci postavily - "resuscitaci" je rychlá a nenákladná. A naše auta jsou v tomto ohledu dobrá, zcela správně zaujímají vedoucí postavení nejlepších komerčních dodávkových vozidel pro ruskou realitu. Pokud si myslíte, že byste měli být v daném hodnocení rozděleni jiným způsobem, sdělte svůj názor v komentářích. Koneckonců, skutečná zkušenost s provozem automobilu může být nejužitečnějším radě.